#PEUGEOT #2008 #Nikon_Z6II #Nikon_Taiwan
來自浪漫法國的大改款2008 GT CIELO，不僅有著全球唯一的裸視3D儀錶板，以及同級唯一的Level 2輔助駕駛，是否能在同級進口小車中脫穎而出呢？
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Volkswagen 福斯 T-Roc今天（11/18）在南港展覽館正式發表！
這根本就是跨界裡的Golf GTI啊啊啊
強烈推薦大家一定要去展間體驗
正式售價如下
280 TSI Life 104.8萬
280 TSI style design 112.8萬
330 TSI R-Line 132.8萬
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新在哪裡？
●採用 CMP 平台打造的新世代車款
●傳承 210 年法式美學，以全新家族識別造車語彙融合 Instinct、Fractal 概念車設計思維
●大型水箱罩格柵鑲崁立體金屬獅徽，獅王獠牙日間行車燈與獅爪印象頭燈組
●採用裸視 3D 技術的 QUARTZ 3D 立體投影式抬頭顯示儀錶板，結合 7 吋全彩觸控螢幕音響系統
●配置小盤徑方向盤附換檔撥桿及電傳線控排檔桿
●全新 1.2 升 PureTech 缸內直噴渦輪增壓汽油引擎，符合最新 Euro6 歐洲六期環保法規，提供兩種輸出表現(130hp；155hp)
●全車系採用 EAT8 智慧型 8 速手自排變速系統，並配備換檔撥桿及電傳線控排檔桿設計
●全車系配備 ADAS 先進駕駛輔助系統，含 ACC 主動式定速巡航控制系統 (Allure、GT Line、GT)、ABSM 盲點偵測系統、DAA 駕駛注意力警示系統、FCW 前方車距警示系統、HBA 智慧型遠近頭燈 (GT line、GT)、HAD 高速公路輔助、LKA 車道維持、LPA 車道保持 (Allure、GT Line、GT)，達到最高 Level 2 等級 (Allure、GT Line、GT)。
#Peugeot
#2008
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【採訪】Volkswagen T-Roc 車系正式上市，新增104.8 萬元之「280 TSI Life」入門車型！ - dinnerxp wrote:等級2自動駕駛還是很(恕刪)只有接近Level 2 ... ... <看更多>
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T -ROC 330 TSI R-Line Performance 查理一日快閃體驗. ... 套件，跟Golf車系相同的成熟的底盤結構，強勁的2.0升動力來源，搭配獨立前行懸吊和四輪傳動，Level 2 全速域 ... ... <看更多>
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原文連結:https://pse.is/39ebgs
原文內容:
說個媒體圈的小趣事，在11月初Volkswagen Taiwan舉辦完全新T-Roc的公辦試駕之後，包
含咱們、幾乎所有參與的媒體在私底下都對這台與當家招牌車款Golf相同車格卻更加實用
的超悍微高小鋼炮抱持著正面態度，畢竟開過了自然體會到它既實用、開起來又相當過癮
的操駕體驗（ 延伸閱讀：玩樂至上的微高小鋼炮！2021 Volkswagen T-Roc 330
TSI R-Line Performance山野試駕！），也難怪自2017年8月車款於海外發布以來，幾乎
每隔一陣子都有人敲碗詢問這T-Roc究竟何時會正式抵達台灣，而這就是今天、
Volkswagen正式在台上市！
活脫像個縮小版Tiguan或者放大版T-Cross的模樣，前者是目前Volkswagen品牌當中SUV車
型的中流砥柱、後者則是親生小老弟，T-Roc所具備的外型可以說最典型的福斯休旅風格
，包含那寬廣而霸氣的水箱護罩、相連著的銳利LED燈組設計，蜂巢樣式與方正格柵交互
使用的飾版風格適度的賦與車款恰到好處的運動氣息，加上獨立於頭燈組之外的LED日行
燈（包含方向燈功能、轉向時將取代原有日行燈閃爍），整體熟悉卻不落窠臼的樣貌相當
成功的形塑T-Roc在穩重之中兼帶著些許運動氣息的車款個性。
車長4,234mm、車寬1,819mm、車高1,573mm的體格，與現行版本Golf MK7.5同樣採用集團
共用平台MQB-A1，但由於定位上仍屬跨界SUV車型，雖車長以及軸距都略小於Golf，寬高
卻明顯更大尺碼而使得T-Roc在視覺比例上顯得更有派頭；而對應著不同車型的規格配備
，從最基本款280 TSI Life到現階段台灣版本最高規格330 TSI R-Line Performance，分
別採用了17吋至19吋的輪圈，但除了因車型配適的輪胎有所不同（僅330 TSI為較運動化
的Bridgestone S001）外，搭配T-Roc本身的腰線轉折、光影線條與尾部曲線變化，遠遠
看也依舊能維持近似於尋常Hatchback車款的俐落。
多層次疊加的尾部設計，包含自頂端向後延伸的小尾翼曲線、後擋風玻璃的頂端區塊，中
央廠徽與車型銘牌以及下層充滿曲折深淺的車牌與後保桿部位，由於各處分層所採取的線
條連攜相當明確且斷點分明，造就T-Roc車尾線條富有趣味並相當耐看的樣貌，值得一提
的是，在330 TSI R-Line Performance車型上所搭載的R-Line運動化空力套件雖包含前後
保桿以及與車身同色的側裙飾版，細節的蜂巢飾版和運動化雙邊排氣尾飾管卻是三車型均
一配置，也算是帶給其餘兩車型在講求車款鮮明生活風格之餘、依然保有在視覺上屬於
Volkswagen或說與Golf一系相連性能血脈。
280 TSI兩車型與330 TSI雖在外觀上僅有專屬空力套件的差別，但動力配置卻是截然不同
，前者搭載了代號EA211 Evo、1.5升直列四缸渦輪增壓引擎，作為這顆引擎的高功率版本
，最大馬力110kW（150ps）/5,000-6,000rpm、最大扭力25.5kgm/1,500-3,500rpm的動力
輸出雖未包含米勒循環架構與VTG增壓結構等該引擎族核心技術，但藉由優化缸頭缸體散
熱表現、採用APS等離子塗層缸壁鍍膜與汽缸休止等技術，搭配著DQ 200 7速乾式DSG雙離
合自手排變速箱，依舊能取得0-100km/h加速8.4秒與量測油耗16.3km/L的優良表現；而在
330 TSI版本所選擇的則是代號EA888 Gen.3 Bz、帶有B-Cycle架構的2.0升直列四缸渦輪
增壓引擎，藉由更長的衝程、設置於進氣側的Valvelift可變汽門揚程與運轉間較早關閉
進汽門的設定，創造出重視扭力輸出而兼具油耗表現的高性能動力單元，不僅有著最大馬
力140kW（190ps）/4,200-6,000rpm與最大扭力32.6kgm的優秀輸出表現，更配有DQ381 7
速濕式DSG雙離合自手排變速箱與4Motion智慧型四輪傳動系統，0-100km/h加速僅需7.2秒
而量測油耗亦有著12.9km/L的好成績。
差別不僅是引擎本體結構與輸出，同樣採取MQB-A1底盤且前懸吊為附帶防傾桿的麥花臣，
280 TSI車型所採用的後懸吊為搭配防傾桿的輕量化鈕力樑，330 TSI R-Line
Performance則為更注重路感細膩回饋與操控穩定性的多連桿結構（搭配防傾桿），但由
於結構本身並未影響至車室空間，三款同樣有著445L而4/6放倒拓展至1,290L、既寬且深
的置物容積，這可是相當多人關注T-Roc導入消息或者觀望的最主要原因。
同樣是令人熟悉的車室空間中控介面，10.25吋Digital Cockpit Pro全邏輯數位面板搭配
8吋Composition Media影音觸控系統，除了有時下必備的Apple Carplay與Android Auto
等智慧型手機連接外，所搭載的We Connect Go福斯智聯更能有效建立與Volkswagen與車
主間的關係，包含行車資訊監控與各種情境下與Volkswagen原廠客服聯繫的需求等，加上
相當完整的Level 2 ADAS先進安全駕駛輔助系統，包含ACC主動車距維持定速巡航、
Front Assist車前碰撞預警、LKA LDA車道維持與偏移警示的系統，都能藉由T-Roc上所呈
現操作既直覺又好上手的中控佈局、完成每一趟既舒適又安全的駕駛旅程。
儘管先前預售階段僅公佈280 TSI Style Design與330 TSI R-Line Performance兩車型，
但考量到台灣消費市場的習慣與消費者的需求，Volkswagen於發表會中又推出了一款更加
親民且實惠的280 TSI Life車型，一切皆以滿足駕駛在操控層面、安全層面與體感層面完
整所需而又兼顧售價的配備為主，三車型一字排開幾乎可容納在百萬初價位帶中渴求歐系
車駕駛感受與高標準安全配備的同時，又能以可負擔的定價取得，加之全新Volkswagen長
里程保養政策的搭配，誰說想要跨界休旅、特別是歐系車款就要付出高額費用？
Volkswagen T-Roc兼具穩重與活潑的外型，動力性能高標卻親民實惠的表現，可說是完美
符合了自車款海外發表以來便殷殷期盼的車迷心中的渴望。
2021 Volkswagen T-Roc建議售價如下：
280 TSI Life，NTD 1,048,000。
280 TSI Style Design，NTD 1,128,000。
330 TSI R-Line Performance，NTD 1,328,000
心得:雖然內裝滿滿的塑膠感，但外觀是還滿好看的，而且這顆引擎感覺表現也不錯，可
惜就是這麼晚才導入啊!
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