トヨタのコンパクトカーの新型アクア、新型ヤリスハイブリッドで合流地点前の加速車線でベタ踏みして比較してみた。
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トヨタ新型ヤリスハイブリッドで高速道路の合流地点でベタ踏み、加速力をチェックしてみた！
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今回は、新型ヤリスハイブリッドを試乗。高速道路で、全車速追従機能付レーダークルーズコントロール(ACC)、レーントレーシングアシスト(LTA)、オートマチックハイビーム［AHB］を使ってみた。
2021年5月10日、トヨタ自動車は、コンパクト・ハッチバック新型ヤリスの一部改良モデルを発表した
2020年に登場したヤリスは、トヨタのグローバル・モデルである。日本仕様は標準仕様の5ドアハッチバックと、高性能版の3ドアハッチバックであるGRヤリスの2本立て。
衝突被害軽減ブレーキには緊急時操舵支援機能が搭載。歩行者と衝突する可能性が高く、自車線内に回避するための十分なスペースがあるとシステムが判断した場合、ドライバーの回避操舵を支援するという。また、超音波を使ったインテリジェントクリアランスソナーを「HYBRID Z」、「Z」（MT車を除く）に、バックガイドモニターを「Z」と「G」に標準装備した。
内装では、ウイルスや菌の抑制に効果があるとうたうOHラジカルを含む微粒子イオンを従来の10倍量放出する「ナノイーX」を運転席側エアコン吹き出し口に、HYBRID ZとZには標準で装備した。HYBRID GとGではオプション設定。
アップデートされた新しいヤリスの価格は139万5000〜252万2000円。
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