初代コペンのオーナー共通の悩みの一つに、ボディ剛性が低く、乗り心地が悪いと言うものがあります。
これは、ミラと言う、クローズドボディのシャーシを流用してオープンボディとした事で、十分な強度が得られていないと言うのがあります。
そこで、私のコペンに実際に装着して効果を実感した3つの補強パーツを、皆さんにお勧めしたい順番に紹介します。
特にオープン時のハンドルのブルブル感が確実に解消され、交差点の右左折や、車線変更時ですら足回りがしっかりと動いてるのを実感できます。
コペンのボディを補強したいけど、どれから付ければ良いか分からない。と、言う人達の参考になればと思います。
▼各補強バーツの詳細▼
・モーションコントロールビーム
公式サイト:http://www.dsport-web.com/products/node/323
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リア用:https://amzn.to/3hk51jf
・サイドシル補強バー
公式サイト:http://dsport-web.com/products/node/77
amazon販売ページ:https://amzn.to/3iGQkHA
・オーバーヘッドクロスバー
ヤフオク販売ページ:https://auctions.yahoo.co.jp/seller/t49965
0:00オープニング
0:39モーションコントロールビームレビュー
11:05サイドシル補強バー取付解説
24:57サイドシル補強バーレビュー
37:48オーバーヘッドクロスバー取付解説
58:35オーバーヘッドクロスバーレビュー
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コペンに限らず、年代の古いオープンカー共通の悩みの一つに、ボディ剛性が低いと言うものがあります。
これは、クローズドボディの車がルーフやピラーを活用して強度を出しているのに対して、車体底面でのみ強度を担保しなくてはいけないと言う、不利な条件があるためです。
特に初代コペン(L880K)は、ミラのシャーシをベースにして開発されたという事もあり、ボディ剛性の低さが目立ちます。
それなら、ルーフの代わりになるものを付ければ良いじゃない。と、言う発想で生まれたパーツが、オーバーヘッドクロスバーです。
このパーツを取り付けると、劇的にボディ剛性が向上しましたが、その乗り味の変化は、人によって好みが分かれるものでもありました。
そこで、このパーツの取り付け方と、どのように乗り味が変化したのかを詳しく解説します。
0:00オープニング
4:06作業で使用するもの
6:54ロールケージのルール
8:49作業の解説
23:21パーツのレビュー
35:55まとめ
コペンのおすすめガタピシ音対策4選:https://youtu.be/hVJMiip0UrI
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2020年6月頃に購入していたSaito Roll Cageをやっと取り付けました
後付けサンルーフのお陰ですんなり付きませんでしたが
想像以上に走りが変わってこれは最高にハイってやつだ!
サイトウロールケージ
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