交通黑暗期，車輛與行人該怎麼辦？
＃交通局應做好守護市民交通安全的工作！
＃維護市民行車與行走安全！
在這次交通局的部門業務報告上，我就 ＃中山南路的交通狀況 對交通局王銘德局長提出質詢。
中山南路的交通問題相信對許多永康居民來說都不陌生，該路段沿線幾乎都是單向各兩線的設計，且內側車道禁行機車。這導致在車流量大的時候，特別像是上下班的尖峰時段，常常看到公車、汽車等車輛與在外側行駛的機車於變換車道交會時，險象環生的景象。
尤其是機車族，在面臨路邊違停與大型車輛車道及方向變換時，常常需要為了不違法而讓自己身處危險，或是為了行駛安全而只能違規並因此吃上罰單。很顯然的，目前此路段針對車種分流的交通政策，實際上的可行性與安全性都需要再進行討論並進行檢討改善。
我也指出，近幾年，我們開始就 ＃機車路權 談論交通規劃改善，但是 ＃行人路權 卻似乎尚未進入規劃的視界中。像是南大附中的人行道工程，除了壓縮到待轉區的位置，使得被「禁行機車」而強迫待轉的機車族產生危險外，也未規劃好施工期間行人路線的安排。
雖然中山南路是隸屬公路總局所轄範圍，但這條道路連通永康許多巷道，是乘載著許多市民交通的交通網絡，交通局應該積極地協調與改善，且不只是機車行駛，包含在考量到行人的用路上都勢必須規劃出一個過渡時期的措施，尤其是這個路口就在學校門口的旁邊，屬於學生上放學必經路段，更應該有完善的規劃。
交通局長表明雖然不知道有這種狀況，但當場承諾會將此路段列入研擬 ＃終止內側禁行機車
的重點探討對象，也表示將請南大附中人行道工程的施工單位，將行人路線盡速擬定且改善。
我也提醒交通局，這個路段的交通亂象，民眾、民代已多次反應，往往都會收到「交通局會再請權責單位卓處改善」。但我們可以看到，這個改善幅度非常小，可以說是幾乎沒有改善。
我再次強調，市府權責單位面對這樣跨局處甚至是事涉中央機關的問題時，都應主動彙集相關單位研商，且應該持續將進度與處理方針公告及回應民眾。而不是給予民眾這種讓人感覺像在踢皮球的回覆之後，就一直放任這種狀況持續下去，讓民眾不只是覺得失望，還得繼續處在危險之中。
我在交通議題上做過的事---
我邀請交通局王局長針對機車路權議題拍攝與談影片
https://tinyurl.com/y4by9465
我在交通局業務質詢報告時質詢取消禁行機車進度
https://tinyurl.com/y5c42dhj
取消禁行機車階段性成果報告
https://tinyurl.com/cdu26kj2
交通議題 在 [閒聊] 為何機車媒體不太關心交通議題? - 看板biker 的推薦與評價
如標題所言，台灣的機車媒體數量不少
但是網站逛來逛去，始終覺得媒體們專注在車輛、部品...等報導
備受打壓的機車族權益，長久以來規劃不當的交通設施
卻不是媒體們長期關注的重點
是因為交通已無改善空間，或是談論交通議題無法賺錢
或者是其他因素所導致?
就連車廠們也不太重視交通相關
台灣的交通議題，到底該由誰來發聲?
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.250.31.32 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1596076109.A.D90.html
既然媒體相對的有力量，那麼更應該關注在交通議題上
譬如探討現有的交通環境與設施，以及詳細的改進方式
雖然政府不一定會改，但是站在媒體的立場來說
可替車友發聲，進而得到更多的支持，而非只有產品介紹
機車是台灣非常仰賴的交通工具，若環境不好，也只是向下沉淪
另外，網紅跟媒體的身分不同，若只是單純嘴嘴三寶
相信並不會起到太大的作用，頂多是做娛樂效果
再者，若只是單純的報導包圍公總，個人也不覺得是關注交通議題
當然，或許就像大家說的，關注交通議題並不是媒體的首要目標
介紹部品、車...等，和廠商們進行利益合作
或許才是讓自己填飽肚子的最好方式
※ 編輯: ChevroletZR1 (111.250.31.32 臺灣), 07/31/2020 10:48:49
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