南港內湖選區的朋友,真正的台派人不必被綁架,投給泯滅良知的平庸邪惡醫師擁護者,推薦這位真正仁心仁術、醫國醫民的台灣醫社社長「郭正典」,他才是真正能監督民進黨,引領台派政壇捍衛台灣價值的人。(V編)
高嘉瑜留在議會,郭正典前進國會,兩全其美
/郭正典後援會
維基百科介紹高嘉瑜,說她是政治人物、電視節目主持人,現任臺北市議員。這段文字的描述,點出了高嘉瑜的身分,她集政媒兩棲的光環於一身,高嘉瑜能夠創造高知名度,可以說是其來有自。
大家如果還有印象的話,應該會記得在2018年台北市議員選舉時,高嘉瑜打出的文宣訴求:「唯有您的支持,才能讓沒背景的正派議員,繼續為市民服務!懇請您再次選擇:真正為市民奔走、為市政努力、為港湖打拚的好議員高嘉瑜!」
因為她想要「繼續為市民服務」,「為市民奔走」、「為市政努力」、「為港湖打認拚」,得到港湖市民的認同,所以才會在選舉中獲得3萬4285票,以臺北市第二高票當選議員,高嘉瑜想要「繼續為市民服務」的心願,終於順利的達成.
高嘉瑜在競選時提出的許多政見,等於就是她開出的政治支票,如她主張1.力拚捷運東環段核定通過後能順利在10年內完工,讓內湖交通更便捷。2.積極推動共享單車、共享機車及汽車,打造智慧綠能交通生活圈,建立更智慧的跳蛙公車系統以符合港湖的需求,並提升公共運輸搭乘率,改善港湖塞車問題。3.透過電動汽機車停車優惠、公車電動化,讓空氣更清新。
還有許多其他的政見,如協助內湖南港老舊工業區都更改建可免回饋樓板面積,直接轉型做住、商使用,讓老屋重生;要求市府針對老屋及公共施設全盤規劃,讓老屋改建、都市再生。
這些政見立意良善,需要她留在議會,持續推動,才能有效落實,如果高嘉瑜任期沒有做完,就轉換跑道,將讓這些政見的推動,胎死腹中,留下「為德不卒」的結果,不但是市民的遺憾,也會讓她淪為「落跑瑜」的政治政缺陷。
前榮總醫師郭正典出身醫界,他雖然是一名政治素人,可是有深厚的社會歷練,這次他投入港湖立委的選戰,深受前總統陳水扁的信任,也得到社會各界人士的推薦,郭正典前進國會,以他的學經歷以及社會關係,一定可以做一名真正「正點(典)」的立委。
我們認為讓高嘉瑜留在議會,「繼續為市民服務」,「為市民奔走」、「為市政努力」,郭正典前進國會,「為港湖打認拚」,不失為兩全其美的辦法,特別在此向港湖市民提出這個建議。
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過31的網紅李建昌,也在其Youtube影片中提到,今日是議會交通問題質詢,本人針對兩個地方上議題,表達我的關心。 有關內科大塞車問題,柯市府團隊提出許多相關措施,個人認為有兩項是有助益的:1.加強取締舊宗路上的好市多(costco)外,排隊入賣場的車潮,已成功淨空車道。2.上麥帥橋前之南京東路VS舊宗路口的閘道口往前位移。 另外,本人呼籲兩件交通...
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內湖到榮總公車 在 台北市議員 - 李建昌 Facebook 的最佳貼文
今日議會交通部門質詢,本人針對兩個地方上議題,表達我的關心。
有關內科大塞車問題,柯市府團隊提出許多相關措施,個人認為有兩項是有助益的:
1.加強取締舊宗路上的好市多(costco)外,排隊入賣場的車潮,已成功淨空車道。
2.上麥帥橋前之南京東路VS舊宗路口的閘道口往前位移,疏解了此路口部分堵塞亂象。
另外,本人認為兩件交通決策是不可為的:
(一)成功橋的拓寬,本人就非常不贊成。簡單舉例兩點:
1.成功橋內湖端路幅不足,橋樑拓寬恐影響周邊居民。
2.應該檢討的是下橋後的交通號誌。
(二)評估從信義區設置輕軌也是不可行。過去已有商業公司規劃BOT過,但被郝前市府打回票。且輕軌若做高架,會影響到住宅區、居民反彈;若走平面,又將回到鐵路地下化之前的夢魘;若走地下更是因為經費過高、不可行。
本人再次提議捷運局納入評估,將松山線延伸貫穿基隆河→舊宗路→瑞光路→到劍南路站,銜接文湖線,都比蓋輕軌來的有效。另,西區翻轉應該要興建一條南北向的捷運系統,中或重運量,由重慶北路貫穿社子地區(葫蘆島)→石牌、榮總,把天母居民帶出來,才能促進西區翻轉。
我質詢中也具體建議,要解決內科塞車問題,應可於上下班尖峰或全日時間,鼓勵搭乘任何一條捷運系統轉乘公車,進入市府所劃定的大內科範圍者,其「公車票一律免費」,以作為內科上班族搭乘大眾運輸的誘因。希望交通局協同捷運公司納入評估實施!
而針對內湖捷運聯開案(交11,金龍路VS成功路交口停車場、商辦、住宅綜合大樓)於103年底已完工,卻因卡在市府與潤泰集團的權益分配未談攏,遲遲無法啟用。長期以來本人接獲多位周邊里長陳情,里民有停車需求卻不能被滿足。今捷運張局長答覆本席,於6月會再和潤泰談判,若雙方再無共識將交付仲裁。本人為地方民意發聲,要求捷運局加速辦理此案!
內湖到榮總公車 在 李建昌 Youtube 的最佳解答
今日是議會交通問題質詢,本人針對兩個地方上議題,表達我的關心。
有關內科大塞車問題,柯市府團隊提出許多相關措施,個人認為有兩項是有助益的:1.加強取締舊宗路上的好市多(costco)外,排隊入賣場的車潮,已成功淨空車道。2.上麥帥橋前之南京東路VS舊宗路口的閘道口往前位移。
另外,本人呼籲兩件交通決策是不可為的:
(一)成功橋的拓寬,本人就非常不贊成。簡單舉例兩點:
1.成功橋內湖端路幅不足,橋樑拓寬恐影響周邊居民。
2.應該檢討的是下橋後的交通號誌。
(二)評估從信義區設置輕軌也是不可行。過去已有商業公司規劃BOT過,但被郝前市府打回票。且輕軌若做高架,會影響到住宅區、居民反彈;若走平面,又將回到鐵路地下化之前的夢魘;若走地下更是因為經費過高、不可行。
本人再次提議捷運局納入評估,將松山線延伸貫穿基隆河→舊宗路→瑞光路→到劍南路站,銜接內湖線,都比蓋輕軌來的有效。
另,西區翻轉應該要興建一條南北向的捷運系統,中或重運量,由重慶北路貫穿社子地區(葫蘆島)→石牌、榮總,把天母居民帶出來,才能促進西區翻轉。
在此,本人具體建議,要解決內科塞車問題,於上下班或全日尖峰時間,搭乘任何一條捷運系統轉乘公車,進入市府所劃定的大內科範圍者,其「公車票一律免費」,以作為內科上班族搭乘大眾運輸的誘因。關於此項建議,公運處長已回覆本人,此方案是可行的,將於近日提送評估報告給市長簽核。
針對內湖捷運聯開案(交11)於103年底已完工,卻因卡在市府與潤泰集團的權益分配未談攏,遲遲無法啟用。長期以來本人接獲多位周邊里長陳情,里民有停車需求卻不能被滿足。今捷運張局長答覆本席,於6月會再和潤泰談判,若雙方再無共識將交付仲裁。本人為地方民意發聲,要求捷運局加速辦理此案!
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小弟住東湖,最近要去榮總上班了。
不過我對於台北的路很不熟。
本身只有機車,所以google了一下路線。
幾乎就是645路線,內科->自強->天母->石牌這樣。
本身有搭過645,不過一天來回通勤兩小時真的會受不了。
搭捷運還得先去台北車站,省不了時間。
請問如果不考慮公車的話,是否騎機車走645路線已經是最快的了。
不知道板友有沒有人有經驗?
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好想開車喔,不過我還是新鮮人沒錢Q Q。
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