【基隆大海嘯高達26公尺?!核電廠有26公尺海嘯牆嗎?】
台灣有文字歷史記載並不是很多年,從過去的一些文獻可以知道曾經發生過基隆海嘯,152年前,1867年12月18日,什麼時候會再發生的機率不小,但是從很多的遺跡可以看到,台灣確實有很多地方發生過海嘯,最明顯的就是在基隆的和平島。
當年基隆海嘯,和平島發生什麼事情?現在剛好有西班牙跟中研院的考古隊在那邊挖掘,就發現到那個時候有海嘯沖刷兩次的經驗,可以看到很確切的海嘯證據。但經濟部還是在威權時代,不敢面對真相。說這可能是人為所造成,因地質調查所是經濟部下屬單位,台電也是經濟部下面的國營事業,經濟部不敢面對真相。
事實上,我們可以很清楚看到海砂-陸砂-海砂-陸砂沉積的情況,就是海嘯的證據。大家都還是很保守,不敢講,還是在威權時代的心態,怕動搖人心,但如果我們不知道台灣的海嘯的真相,曾經高層達到26公尺,因為在和平島的海嘯現場就是海平面26公尺,我們有26公尺的海嘯牆嗎?沒有!
海嘯的形成是一個非常大的推力,不是一次浪高26公尺,而是不斷在往陸上以很大的力量推動這樣的高度,所以我們對於海嘯的認知跟理解是非常有限。但是不代表它不存在,不代表他不危險,不代表他對我們核電廠不會造成致命的傷害。
1999年921大地震,車籠埔斷層錯動造成的地震。就使得2415人死亡,29人失蹤,11305人受傷。51711間房屋全倒,53768間房屋半倒。之後,在2011年東日本大地震,而且發生海嘯造成15889人死亡,2609人失蹤。再加上福島核災的天災人禍,應該是人類有史以來非常大的災難。當時福島核災區有30萬人被迫遷離家園,到今天沒有辦法回到他們自己的故鄉。迄今還有好幾萬人沒有辦法回到他們自己的家園。
台灣會不會發生福島核災?因為我們有斷層地震。過去我們不太注意台灣有沒有發生過海嘯,但在1867年的12月18日,是清同治年間,北台灣發生金包里大地震,金包里就是今天的金山,基隆大海嘯的歷史的紀錄。當年的馬偕神父他的日記也都提到了這個海嘯。所以今天我們在基隆和平島還可以看到當年的聖薩爾瓦多城的教堂的遺址。現在有西班牙的考古隊跟中研院的考古隊在這裡探勘的工作。這個考古的活動居然發現了當年1867年據今150多年前的海嘯地震,因為有陸砂-海砂-陸砂-海砂構成了當年海嘯沖刷的紀錄。
所以從和平島的紀錄來看,相信在當地這個地點海拔標高是26公尺,都已經被海嘯沖刷兩次,所以我們會擔心會不會再發生這樣大地震的問題,我們後來在311福島核災之後。歐盟壓力測試小組來台灣進行核電廠壓力測試。在2013年12月公布的報告,台灣的三個核電廠六個機組的評估結果認為,如果當地發生了大的地震、海嘯,核電廠外面的道路、橋樑都會柔腸寸斷。
2011年4月25號的北二高走山事件,還有很多基隆等地的事故,而我們整個北海岸東北角的地質都是這樣相當鬆軟,所以如果發生大地震,會造成核電廠外面的道路橋梁斷掉的話,就沒有辦法進行搶救的工作。裡面的居民還有工作人員也沒有辦法撤出來,所以我們要對三角斷層,台北的主要斷層,大概長達一百多公里,從桃園通過林口台地進入台北盆地,再通過陽明山、大屯山到金山出海。
我們經常聽到山腳斷層,金山區的磺港漁港就是山腳斷層出海的地方,或者說進入陸地的地方。從這裡沿著磺港溪,一直往南走就會到陽明山,順著陽金公路回到八煙可以看到磺溪流經的地方,然後再到小油坑火山口,然後旁邊的竹子湖就是山腳斷層流向的地方,然後再向南走,就會到北投碰到關渡平原,然後再經過淡水到了林口台地,再進入桃園。這條一百多公里的斷層,但現在資訊只有陸上的,在海上的資料還不夠多。如果發生錯動,可能會造成一個非常大的地形、地貌的改變,或是一個大災難。
看到不公不義,你順嗎?
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同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過18萬的網紅公視新聞網,也在其Youtube影片中提到,2010.7.23,樂生院民茆阿伯和民間工程師王偉民,帶著PNN 記者看樂生院舊院區內因新莊捷運機場工程造成的幾道裂縫。根據王偉民的說法,這樣的裂縫顯示樂生院舊院區所處的舊院區山坡,遲早會發生類似北二高走山事件那樣的邊坡滑動災難,到時候樂生舊院區、捷運新莊機廠可能都無法倖免。 王偉民的推論是不是危言...
北二高走山 在 方儉-六十耳不順 Facebook 的最佳貼文
【基隆大海嘯高達26公尺?!核電廠有26公尺海嘯牆嗎?】
台灣有文字歷史記載並不是很多年,從過去的一些文獻可以知道曾經發生過基隆海嘯,152年前,1867年12月18日,什麼時候會再發生的機率不小,但是從很多的遺跡可以看到,台灣確實有很多地方發生過海嘯,最明顯的就是在基隆的和平島。
當年基隆海嘯,和平島發生什麼事情?現在剛好有西班牙跟中研院的考古隊在那邊挖掘,就發現到那個時候有海嘯沖刷兩次的經驗,可以看到很確切的海嘯證據。但經濟部還是在威權時代,不敢面對真相。說這可能是人為所造成,因地質調查所是經濟部下屬單位,台電也是經濟部下面的國營事業,經濟部不敢面對真相。
事實上,我們可以很清楚看到海砂-陸砂-海砂-陸砂沉積的情況,就是海嘯的證據。大家都還是很保守,不敢講,還是在威權時代的心態,怕動搖人心,但如果我們不知道台灣的海嘯的真相,曾經高層達到26公尺,因為在和平島的海嘯現場就是海平面26公尺,我們有26公尺的海嘯牆嗎?沒有!
海嘯的形成是一個非常大的推力,不是一次浪高26公尺,而是不斷在往陸上以很大的力量推動這樣的高度,所以我們對於海嘯的認知跟理解是非常有限。但是不代表它不存在,不代表他不危險,不代表他對我們核電廠不會造成致命的傷害。
1999年921大地震,車籠埔斷層錯動造成的地震。就使得2415人死亡,29人失蹤,11305人受傷。51711間房屋全倒,53768間房屋半倒。之後,在2011年東日本大地震,而且發生海嘯造成15889人死亡,2609人失蹤。再加上福島核災的天災人禍,應該是人類有史以來非常大的災難。當時福島核災區有30萬人被迫遷離家園,到今天沒有辦法回到他們自己的故鄉。迄今還有好幾萬人沒有辦法回到他們自己的家園。
台灣會不會發生福島核災?因為我們有斷層地震。過去我們不太注意台灣有沒有發生過海嘯,但在1867年的12月18日,是清同治年間,北台灣發生金包里大地震,金包里就是今天的金山,基隆大海嘯的歷史的紀錄。當年的馬偕神父他的日記也都提到了這個海嘯。所以今天我們在基隆和平島還可以看到當年的聖薩爾瓦多城的教堂的遺址。現在有西班牙的考古隊跟中研院的考古隊在這裡探勘的工作。這個考古的活動居然發現了當年1867年據今150多年前的海嘯地震,因為有陸砂-海砂-陸砂-海砂構成了當年海嘯沖刷的紀錄。
所以從和平島的紀錄來看,相信在當地這個地點海拔標高是26公尺,都已經被海嘯沖刷兩次,所以我們會擔心會不會再發生這樣大地震的問題,我們後來在311福島核災之後。歐盟壓力測試小組來台灣進行核電廠壓力測試。在2013年12月公布的報告,台灣的三個核電廠六個機組的評估結果認為,如果當地發生了大的地震、海嘯,核電廠外面的道路、橋樑都會柔腸寸斷。
2011年4月25號的北二高走山事件,還有很多基隆等地的事故,而我們整個北海岸東北角的地質都是這樣相當鬆軟,所以如果發生大地震,會造成核電廠外面的道路橋梁斷掉的話,就沒有辦法進行搶救的工作。裡面的居民還有工作人員也沒有辦法撤出來,所以我們要對三角斷層,台北的主要斷層,大概長達一百多公里,從桃園通過林口台地進入台北盆地,再通過陽明山、大屯山到金山出海。
我們經常聽到山腳斷層,金山區的磺港漁港就是山腳斷層出海的地方,或者說進入陸地的地方。從這裡沿著磺港溪,一直往南走就會到陽明山,順著陽金公路回到八煙可以看到磺溪流經的地方,然後再到小油坑火山口,然後旁邊的竹子湖就是山腳斷層流向的地方,然後再向南走,就會到北投碰到關渡平原,然後再經過淡水到了林口台地,再進入桃園。這條一百多公里的斷層,但現在資訊只有陸上的,在海上的資料還不夠多。如果發生錯動,可能會造成一個非常大的地形、地貌的改變,或是一個大災難。
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北二高走山 在 陳素月SayYes Facebook 的精選貼文
澎湖空難肇因人為疏失 災害防救首重風險控管
四月以來全球各地強震頻傳,沉寂的地殼又躁動了起來,上週四(5/12)宜蘭南澳外海爆發規模5.8的強震,行政院首次啟動「災防告警細胞廣播訊息系統」對台北市、新北市、宜蘭縣等地發送「國家級警報」;然而,蘇花公路台9線164.3公里處週日晚間(15日)卻驚傳巨石崩落的意外事件。朝野立委今對災害防救相關業務,向交通部及其所屬機關提出質詢。
素月今歷數近十年重大意外災害,包括2008年辛樂克颱風釀成后豐斷橋意外、2010年北二高走山事件、2014年澎湖空難、2015年南港空難以及今年農曆年間美濃地震造成台南維冠大樓倒塌造成115人死亡的重大災害,其中不乏人為疏失導致的慘劇。
面對質疑,交通部常務次長吳盟分表示:除蘇花公路外,目前多數國道、省道都已列入監控;但因台灣汛期不穩定,目前尚有20座危橋仍在交通部列管之中,未來將盡速接續改建。
此外,三月間民航局公布澎湖空難事故調查失事報告,直指復興航空飛航組員屢屢違反標準作業程序釀禍,素月也要求交通部對國內飛航安全要加強監督,避免憾事再度發生;對此,民航局表示,目前已要求國內七家民航業者建立安全管理系統(SMS),除透過航空公司自主管理之外,交通部也另就機務、航務加以控管,務求做到「零疏失」的標準。
素月以為,面對天然災害的無情,一般民眾只能「盡人事、聽天命」,但政府必須嚴格管控,避免人為疏失造成無可彌補的遺憾。至於上週四首次啟用的國家級警報簡訊系統,希望未來在納入土石流等災防訊息後,也將汛期、危橋資訊一併列入考量,減低民眾因為天然災害造成的人員、財產損失。
北二高走山 在 公視新聞網 Youtube 的精選貼文
2010.7.23,樂生院民茆阿伯和民間工程師王偉民,帶著PNN 記者看樂生院舊院區內因新莊捷運機場工程造成的幾道裂縫。根據王偉民的說法,這樣的裂縫顯示樂生院舊院區所處的舊院區山坡,遲早會發生類似北二高走山事件那樣的邊坡滑動災難,到時候樂生舊院區、捷運新莊機廠可能都無法倖免。
王偉民的推論是不是危言聳聽?我們實地跟著他拍攝了裂縫發生的地方,也訪問他對於這些狀況的解釋。
本篇僅就產生裂縫的現象與王偉民的解說進行拍攝。在 PNN 接下來其他的採訪裡,還會聽捷運局官員如何解釋。