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相信明天會更好，所以長期投資。
十年前，如果你說電動車，迎來的可能只是嗤之以鼻。
現在特斯拉電動車量產、電腦手機三星曲面螢幕價格越來越合理、Space X的低成本可回收火箭持續營運、現在正在進入5G時代、機器人理財進入資產管理界、遠端工作成為日常、自動駕駛即將成為標配。
回收雙火箭短紀錄片：https://youtu.be/sX1Y2JMK6g8
4/23發射直播：https://youtu.be/wSge0I7pwFI
圖：成功回收火箭截圖
許多人常常過度關注短期走勢，忽略長期趨勢，眼前需要關注的是做事的執行率，而不是短期的趨勢。
貧窮不是金錢，貧窮是沒有視野，切莫為自己的想像力所侷限。
關於衛星的筆記：
1. 衛星成本結構約是 -- 50%衛星本體、34%發射費用、10％保險費、6%其他費用。（十年前發射費用佔超過50%，這十年來降低很多）
2. 完成並發射一顆傳統衛星需$300M美元，約可用15年，預計可產生年現金流約$40M ~ $60M。
（不過我懷疑大規模競爭之下是否還有這樣的收入行情）
3. Virgin集團為首的OneWeb想要在2027年之前發射720顆低軌道衛星；SpaceX則想要在2024年之前發射4000顆低軌道衛星。
低軌道：距離地表約100~400miles，平均約1.5~2小時繞地球一周。可提供寬頻服務，lag較少。但是覆蓋範圍不固定，一般是用在地表圖像用途居多。
傳統衛星：距離地表約22000miles，通常會跟著地球同步自轉，相當於地球是固定在一個點。通訊上穩定度較高，但是lag較嚴重。
4. 全球目前有1500顆衛星在軌道上運行，美國佔40%、中國13%、俄羅斯10%。
1/4是提供軍事用途，但軍事用途佔總支出高達3/4。
我的看法：
過去90年代末期，衛星通訊也被炒作過一輪；但是因為通訊費用太過昂貴，實際用戶非常少。而且衛星多數時間在海面上而非地面上（因為地表70%是水），加上都市中衛星通訊干擾大，訊號品質不佳。
這次又有富豪跳下來炒，當然SpaceX的「可回收火箭技術」創造了不起的成本節省，可是究竟衛星通訊市場大不大？可不可行？
會不會獲利模式真正能勝出的就是「代客運送」的太空運輸業？都還值得觀察。
我覺得比較可以確定的是：無論是Amazon老闆Jeff Bezos宣稱的「要把地球的重工業都搬到外太空去」或SpaceX老闆Eleon Musk說的「要殖民火星」，都是騙三歲小孩的童話。
Bezos的說法根本就忽略了運輸成本。拿鋼鐵來說好了，你要把煉好的鋼材用多少成本安全運回地球？落在海中央，又如何安全轉送目的地而非沈入海底？反之，煉鋼的原料又要從哪來？該不會也要從地球送到太空去吧？未免也太不切實際了。
Musk幻想的「殖民火星」實益何在？花$20萬美元飛兩三年，到了火星之後要如何生存？Musk自己也還不知道。
如果是要紓解人口密度壓力，那不如拿能在火星生存的技術，讓許多地球人移民沙漠地區不就好？相信整體費用便宜非常多，光是每人交通費肯定不用花到20萬美元！地球上明明人類只佔用了很少的土地面積，許多沙漠地區空無一人。與其想殖民火星，不如拿一樣的技術來殖民沙漠。
https://goo.gl/8wFsNy
《中天的夢想驛站》Love Life News
【亞馬遜創辦人貝佐斯 超越雲端的太空夢 賣10億美金亞馬遜股票 投資藍色起源上太空 2000年開啟航太事業 致力開發可重複使用的火箭 2015年成功回收 藍色起源研發新型火箭 已獲付費訂單】
貝佐斯，巴菲特口中的天才，他所創辦的亞馬遜初期只賣書，因為利潤低，因此剛開始大家都不看好，包括巴菲特。但在他的經營下，亞馬遜成為最好的雲端軟體提供者、雲端設備製造商。而且他的聰明之外，他還有實踐夢想的能力，他不停留在雲端，他要走進太空。
亞馬遜創辦人貝佐斯的事業版圖，看的不只是雲端，更是雲端以上。
為了一圓太空夢，他在今年4月初表示，將賣掉價值10億美元的亞馬遜股票，資助他創立的藍色起源火箭公司，而且是每年10億美元，目標在2018年，載送付費乘客上太空。
貝佐斯說，「藍色起源能夠自給自足，這是很重要的，並且成為一個有收益、可永續發展的事業，這才是真正的進展。我不希望藍色起源是非營利的，我希望藍色起源是個繁榮的事業，為新世代人們打開通往充滿創業爆發力的太空之門，這就是我們要做的，只有永續的事業才能做得到，但這是一條漫長的道路，我很高興能夠投資其中。」
貝佐斯早在2000年，就低調的開啟了自己的航太事業，藍色起源，致力於送地球人上太空旅遊，最終希望能夠送人到火星或者是更遠的星球，縮減太空旅行的成本，讓上百萬人可以在太空生存和工作。目前預計2018年，一次最多可以載送六位乘客，進行11分鐘的太空漫遊，在離地面100公里以上的大氣層邊緣，體驗無重力狀態，欣賞壯觀浩瀚的地球。
太空人說，「你真的無法相信即將進入外太空，太少人有這個機會，你可以從各種角度，清楚的看見幾千萬光年之外，這讓你對於宇宙的大小有個概念。當安全帶打開，你就自由了，這開啟了你在地面上從來不可能達到的，移動的方式。」
但太空旅行當然是昂貴的，地表上恐怕沒有多少人負擔得起，因此貝佐斯的藍色起源成立之後，致力於開發可以回收再重複使用的火箭。藍色起源的設計採直立發射和降落，艙內最多可以搭載六人，火箭命名為New Shepard，以紀念1961年，第一位上太空的美國太空人Alan Shepard。
2015年11月23號，New Shepard火箭以3.72馬赫的速度，飛到預定的100.5公里高空中，並且安全回到發射地點西德州。
CBS主播，「亞馬遜CEO創辦人，也是太空創業家貝佐斯，正在慶祝他歷史性的成就。貝佐斯說他的藍色起源火箭公司，成功的讓飛行器進入太空，並以控制著陸方式回到發射地點，New Shepard成為全世界第一個可回收火箭。」
貝佐斯表示：「如果航空公司在747飛越全國之後，然後就把747飛機丟棄，你可以想像那樣機票會有多貴，我們的太空旅行要這樣做，你可以看到我身後就是全世界第一個可回收火箭，大家看過火箭升空，但一定沒看過火箭降落。這一具有降落裝置，將改變整個遊戲方式，因為大幅減少了太空旅遊的成本。」
藍色起源也正式對外公佈了名為New Glenn新型火箭，它也是發射後主體可返回地面，回收再使用的載運火箭。而相較起舊型的New Shepard只能進入距離地面約100公里的大氣層邊緣，New Glenn可以載人進入環繞地球軌道，而藍色起源也已於三月對外宣布，他們獲得了首筆付費訂單，協助發射衛星。
人類向外探索的慾望，深植在我們每個人的心中，我們的祖先越過山岳的邊界、航過海洋、探詢未知。我們總是望向星空深處，我們充滿好奇，現在我們站在開拓新地平線的位置，因為地球，這個藍色星球的所有美好，只不過是起點而已。
也許，人類真的有上火星的一天。
美國太空總署委託民間建造的載貨火箭，10月28日在發射後六秒就爆炸，損失金額高達2億美元，所幸無人傷亡。
太空旅遊公司維京銀河的太空船，10月31日試飛時爆炸墜毀，兩名飛行員一死一傷，重創英國大亨布蘭森的太空飛行夢。
美國近年來吹起太空旅行熱，科技鉅子穆斯克的SpaceX、XCOR航太公司，以及布蘭森旗下的維京銀河，都致力於發展低成本的太空飛行方式。
但如同早期的航空業，太空旅行需先解決乘客關心的安全問題。
建造這次失事載貨火箭的Orbital公司，過去30年來發射火箭成功率達95%，已經是航太產業的最佳安全紀錄。但美國航空業者近五年來，僅發生一起墜機事故，飛行成功率高達99.999998%。
高成本也是太空旅行嘗試跨越的障礙。維京銀河目前提供的太空旅行方案，票價高達新台幣750萬元。SpaceX正在研發可回收火箭，若成功將可大幅壓低成本。
自人類第一次眺望星空以來，人類不斷運用智慧探索未知的太空，太空旅遊公司能否克服安全的考驗，將是人類探索星空的頭號挑戰。
然而雖然他們都是可回收火箭或航天器，但兩者存在不小的差別。 火箭助推器只是航天器發射 ... 一次性使用的运载火箭发射成本很高，使用火箭回收技术能够降低发射成本。 ... <看更多>
可回收火箭 成本 在 spacex火箭回收技術-Dcard與PTT討論推薦|2022年06月 的推薦與評價
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