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市政不是棒打前一棒
#一棒接一棒市政才能向上

「高雄更名一百年」系列活動正熱鬧進行，包括逍遙園修復重開、藝百驚艷、見築百講及百年偶遇等都獲得好評。重頭戲是以「2021跨百光年」為主題的燈光秀跨年活動，也將在愛河登場。但大家可能不知道，「高雄一百」系列活動去年10月韓國瑜擔任市長任內開始規畫、編定經費，在今年5月就已「正式起跑」。

陳其邁接任市長才四個月就拿得出這些光鮮「政績」，正印證了政府一體、市政一棒接一棒的道理。前朝留下來的工作，好的政策要延續、有問題的要設法解決，當年陳菊接市長不久，就光彩舉辦捷運通車典禮，然而這是前面二位市長費時十幾年的努力成果。韓國瑜接手市政，碰到輕軌問題沒什麼好埋怨，就是要設法解決。

唯有體認到市政一體，才不會出現「好的說成自己，壞的推給前朝！」的怪現象，更不會像台中BRT那樣，為證明「昨非今是」而寧願浪費巨額公帑，也要停掉前朝已經完成的工作。棒打前棒，只會傷害市政，說明自己的狹隘，必然不會受到民眾認同。

去年10月29日，高雄市政府為慶祝「打狗」更名為「高雄」的第100年，由副市長葉匡時和文化局召開記者會，宣布規畫一系列活動來帶領大家一窺高雄百年面貌。今年5月，文化局長林思伶在施政報告裡提出完整的「高雄一百」活動案，活動正式起跑。也就因前朝籌備已久，經費也都到位，才讓8月底才接任市長的陳其邁，能在短時間內出席很多場高雄一百活動。更別說其中的跨百光年燈光秀、日前在愛河出海口大樓投影高雄歷史照片的「百年視窗」等，哪有可能一兩個時間內就能無中生有？

打狗更名為高雄已滿百年，從小漁村變成大都會，靠的是一棒接一棒的努力，而不是哪一棒特別英明神武。

📌📌盧秀燕：加速都市發展，全力打造捷運路網🚊🚊

#台中 #綠線捷運 已完工，接續辦理藍線計畫綜合規劃，針對市議員李中建議市府主導藍線工程，完工前評估恢復台中快捷巴士系統(BRT)。#市長盧秀燕 強調，BRT屬快捷巴士，台中是全國第二大城，面對城市快速發展，任內將全力推動大眾捷運路網，評估捷運藍線自辦或委辦，工期也將視綜合規劃、中央核定經費、土地徵收時程狀況加速推動。

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台中市議會今日進行【捷運藍線綜合規劃專案報告🚈】，行政院核定版本的捷運藍線，捷運機廠設在台中港，沙鹿火車站共構全都變了樣！造成市區進入沙鹿之間超過四公里沒有捷運站，市府根本是在乾坤大挪移！市府應儘速照政院版規劃開工，切莫耽誤台中城市發展期程！

🟢捷運機廠從台中港移到龍井的山坡地保護區，有破壞大肚山生態環境之虞，沙鹿火車站、捷運藍線共構夢碎，摧毀沙鹿海線副都心的發展，而從東海大學國際街到弘光科大超過5公里沒捷運站，實在太離譜！

🟢正英路口捷運站是鄰近沙鹿區 埔仔、鹿港寮、三塊厝的捷運站，住宅區建案人口持續增加，每天早晚很多家長都在正英路BRT車站接送小孩上下學，增設捷運站有其的必要性，希望市府不要拖時間影響捷運藍線動工期程！

🟢捷運藍線應該跟台中港務公司合作共同開發國有土地，設置捷運機廠，減輕土地徵收財務壓力，沙鹿車站捷運共構，搭配轉運站創造海線副都心，正英路口設站，營造沙鹿捷運門戶區域發展。

🟢捷運藍線計畫都是市府提出，經行政院核定完成，為什麼市長換人就做這麼大改變？葉昭甫說，軌道建設從可行評估到綜合規劃、基本設計、細部設計，才會到工程發包，每個階段都有必需要做的工作，中央核定是核定台灣大道「路廊」，沒有核定「站位」。

🟢交通局長葉昭甫說，台中港務公司願意提供的機廠用地位置對捷運藍線經費要增加200億，造成捷運藍線可行性計畫無法執行，所以市府才會在沿線提出龍井可行設置方案，因為綜合規劃下一步就要做設計，如果港務公司無法確認市府提出的承諾事項，市府就有可能指定目前規劃的龍井，若港務公司可以配合市府推動的計畫，我們也可以來一起努力，這些問題都將在未來交通部綜合規劃審議中討論。

https://tw.news.yahoo.com/%E5%8F%B0%E4%B8%AD%E6%8D%B7%E9%81%8B%E8%97%8D%E7%B7%9A%E8%B7%AF%E7%B7%9A%E8%A6%8F%E7%95%AB-%E4%BA%A4%E9%80%9A%E5%B1%80-%E4%B8%B2%E8%81%AF%E6%B5%B7%E7%B7%9A%E9%9B%99%E6%B8%AF%E5%89%AF%E9%83%BD%E5%BF%83-050528869.html

今(26)日立法委員林佳龍就台鐵海線雙軌化、高架化於交通委員會質詢毛治國部長。交通部表示，北段談文到後龍路線容量較輕量，可以進行要優先改善。

林佳龍2005年提出大台中山手線，即是興建軌道連結清水、潭子以及連結大甲、后里兩環，效法東京山手線以形成山海環線，並強烈要求海線一併雙線化、高架化。上會期他幾度在立法院要求交通部盡速完成大台中山手線的規劃評估，林佳龍質詢毛部長，「海線雙線高架化上次說八月底可完成評估，報告在哪裡?」。毛部長與台鐵局長表示，根據台鐵內部評估，南段由大肚以南到彰化路線容量比較緊，北段談文到後龍路線容量較輕量，可以進行要優先改善。

質詢台上，林佳龍再度拿出台中市胡市長請託立委幫忙向中央政府遊說820億元經費的建設案表示，中央推動支持補助647億中有477.6億是交通建設，包括環形公路網、快捷巴士(BRT)以及藍線、橘線規劃費，他絕對支持對台中有利的交通建設，但要分清楚「是建設還是浪費?」。錢要花在刀口上，林佳龍舉例，以快捷巴士六條路網而言，花費270億元建了BRT路廊，之後又要把270億元的路廊拆掉，再重行改建MRT軌道，不僅讓市民期待的捷運遙遙無期，又浪費經費。「部長，你認為呢?」毛部長答覆，目前並未承諾要補助台中市多少經費，中央建議台中市府必須通盤就大眾捷運MRT、公車路網BRT、山海環線鐵路等都納入全盤的規劃後，再提出各該項計畫。

林佳龍指出，城市交通建設及大眾運輸系統需要整套規劃，不能以打帶跑的方式，邊講邊做，「建了又拆，拆了又建」，目前藍線BRT已經編列2000萬規劃費，還爭求中央補助8000萬元，交通部應該本於專業，把真相告訴胡市長與台中市民，不要把城市交通建設當兒戲。


林佳龍：爭取一條為台中山城發展的國道四號

今(26)日立法委員林佳龍在交通委員會針對攸關台中東勢等山城進出的國道四號質詢毛治國部長。

國道四號道路豐原延伸至東勢，目前行政院擇定的闢建路線是以隧道穿越公荖坪山區，已遭到在地居民強烈反彈。林佳龍委員質詢時表示，目前規劃路線不但要開挖2公里的隧道、路線彎曲、施工長度也比從大甲溪畔闢建案還長，經費也高達93.8億餘元，嚴重影響地方居民的生命財產安全。林佳龍委員曾經針對此案與國道新建工程局協調過，強力主張必須要將另一案沿大甲溪北岸建設至東勢大橋至天冷，從中則一路線通往新社，他在質詢台上當場要求毛部長，至少這兩條路線方案都要送到台中市政府去評斷，千萬不要輕率通過一個危險又貴、又沒有辦法促進地方發展的交通建設。毛部長答覆本案將交由台中市政府去詳細斟酌後決定。

林佳龍再次叮嚀毛部長，預定101年底完成的綜合規畫報告，一定要評估兩方案優劣，再送交台中市政府續辦。