隊長今天跟大家聊聊「內生成長理論」，
還有電動車取代部分燃油車的外部成長雙動能，
車用保護元件使用量方面，傳統燃油車的一台約50顆，
電動車的使用量預估增加10倍以上。
#興勤（2428）
1.全球最大壓敏電阻（市占42%）、熱敏電阻（市占40%）廠。
2.生產：壓敏電阻、熱敏電組、汽車傳感器、電動車充電樁感測器、電動車電池用溫度感測元件。
3.客戶：Apple iPad、飛利浦、歐司朗、華為、OPPO、小米、Tesla、比亞迪。
4.於高雄楠梓加工出口區興建第三期廠房，預計2022年投產。
5.去年EPS 10.81元，今年上半年EPS 6.57元。
傳統汽車感測器的數量僅30顆～50顆，
新能源車感測器的數量約1,000顆～2,000顆。
興勤為保護元件專業生產廠商，主要產品為熱敏電阻（NTC、CPTC）、壓敏電阻（MOV、MLV）及傳感器等產品，2020年產品結構可區分為熱敏電阻（40%）、壓敏電阻（35%）、傳感器sensor（22%）及其（3%）。終端應用領域多元，包含資訊、通訊、家電、消費性電子、照明設備、工業電子、汽車等。主要生產基地以台灣（貼片型產品）及中國（插件型產品）為主。
法人報告部分截錄》
1.市場預期NB 需求減緩，公司NB相關訂單不減反增：公司接單供不應求，訂單能見度看到2021年底，產能滿載，產品交期4週～8週。興勤主力產品應用為資訊與通訊應用（營收占比46%），儘管市場預期Chromebook今年下半年需求下降導致NB出貨下修，然公司NB相關訂單依然穩定，甚至略有增加。
2.今年第2季營收、淨利創歷史新高：公司今年第2季營收19億6,000萬元，季增11.46%，年增30.82%，季營收創歷史新高。毛利率上升到45.24%（相較今年第1季毛利率38.73%），毛利率未及2020年水準的原因來自於2020 年中國廠因COVID-19 有中國政府補貼，故2020年毛利率達到45.85%，若排除補貼影響，今年第2季毛利率較2020年為佳。業外因匯兌損失影響較多，但淨利仍創歷史新高。
3.高雄三廠建設中，SMD NTC持續擴產：台灣主要生產SMD產品，產值約占公司整體20%，營收約占50%。高雄三廠建設中，預期2022年底完工，完工前先於一廠擴充產能，目前NTC月產能已較2020年提升50%，2022年預期再提升30%以上。預期隨擴充產能釋放挹注營收。
4.預估2022年營收88億7,900萬元，淨利21億300萬元，EPS 16.42元：今年下半年訂單依然供不應求，因有增加設備提高產能，我們認為下半年營收優於上半年。預估2021年營收76億6,400萬元，年增29.46%，淨利17億3,800萬元，年增25.51%，
EPS XX元。
展望後市，因NTC產能持續擴充，預期2022 年營收88億7,900萬元，年增15.85%，淨利21億300萬元，年增20.97%， EPS XX元。
礙於法說 FB許多數字不方便透漏
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台灣充電樁數量 在 [新聞] 台灣公共充電樁建置計畫曝光，力拚2025 - 看板Stock 的推薦與評價
原文標題：
台灣公共充電樁建置計畫曝光，力拚 2025 年全台達 7800 個充電樁
原文連結：
https://bit.ly/3xEpK8N
發布時間：
2021-08-09
原文內容：
里程焦慮是不少消費者猶豫是否入主電動車的一大原因，而為了降低國人的里程焦慮，有
報導指出經濟部已規劃台灣首個「公共充電樁建置」計畫，首階段目標是要讓全台的公共
充電樁數量，在 2025 年時可以上看 7,800 個。
https://bit.ly/3fMZEdZ
據了解經濟部規劃的「公共充電樁建置」計畫主要分成三個階段，2021 年到 2025 年之
間屬於「示範推廣期」的第一階段，將由政府帶並與地方政府協力在重要節點設置公共充
電樁，並且會提供獎勵給民間業者打造示範點。
第一階段的主要目標，是要於 2025 年在全台建置 7,200 個慢充、600 個快充，合計達
7,800 個，可提供當年整體充電需求量的 40％ 到 60％。
至於 2026 年到 2030 年則是第二階段的「加速擴散期」，將會提供補助、強化電網韌性
。然後 2031 年到 2040 年則是第三階段的「應用發展期」，這時的目標是政府補助退場
並開始回復市場機制，轉為投入研發新技術。
https://bit.ly/3s4oFGk
經濟部規劃的第一階段「示範推廣期」將會和地方政府協力，在公有停車場與路邊停車格
打造 6,400 個慢充充電樁、200 個快充充電樁，合計將佔 2025 年總目標數量的 85％，
可見公有停車場與路邊停車格將是擴大台灣充電樁數量的最大推手。
至於主要的運輸節點，例如高速公路服務區目標要達到平均每站設 8 個，而高鐵、台鐵
、機場的停車位也都要擴大建置充電樁。加油站部分則交給中油進行規劃，預計設置 41
支快充充電槍。民間部分除了會補助民營停車場，同時旅館、大賣場、購物中心也儘量裝
設充電設備，也會推動充電營運商去建置示範案例。
https://bit.ly/37xT4mS
還有，除了增加公共充電樁的數量，法規面也協調各部會修改《建築技術規則》、《公寓
大廈管理條例》，要求建築預留裝設充電樁的空間，充電樁的設置也會列為一般修繕範本
。並且在電網饋線部分，也要求台電配合強化輸配電設施，標檢局也需要把公共充電樁
CCS1+N 原則納入安規標準。
台電規劃電動車專用時間電價：離峰時段充電更省荷包、最快明年上路
(原文網址：https://bit.ly/3yCixYb )
電動車主福音！公寓大廈管理條例修訂草案一讀通過，社區將不得拒設充電設備
(原文網址：https://bit.ly/3iyMiDJ )
https://bit.ly/3yApGZl
心得/評論：
政府終於動起來，規劃了計畫目標
而且昨天現代南陽發表 KONA EV
使得台灣電動車入手門檻降低到 120 萬有找
也公佈接下來每一年至少會有一款車導入台灣
再加上這個充電椿佈建計畫
接下來充電設備廠商應該確定可以有不少訂單
飛宏、華城、中興電、台達電、裕隆(裕電好像沒股票？)
還有哪些公司也可以納入考慮的嗎？
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