EP175 | 天峰回來到
就決定換天峰藍了，A15 快多少、效能增幾個百分比和價錢增幾個百分比，我們果粉可是一點都不在意ㄉ喔。
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台灣遊艇品牌 在 台灣的遊艇業- 看板Navigation - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
有人從事這一行的嗎
想了解一下產業 及在台灣的發展
謝謝
這是東森的新聞...
https://www.ettoday.com/2007/09/26/91-2159184.htm
潛力台灣／打造遊艇王國！ 2020年產值邁向270億～
台灣積極打造遊艇王國。
2007/09/26 09:39
記者曹逸雯／專題報導
我國遊艇業無論在工藝或製造成本方面，在國際上都極具競爭力，2006年台灣遊艇產值
74.8億元，較2005年的71.4億元成長了4.8%，目前遊艇的接單數位居全球第6名，僅次於
義大利、美國、荷蘭、英國與德國。遊艇製造對台灣而言，是一項引以為傲且值得永續發
展的產業，並以2010年產值達到120億元為努力目標。
經濟部工業局表示，就整個船舶產業而言，可細分為商船、漁船、遊艇、船舶修理、軍警
艦／艇、船舶零件、特種船、工作船及客船，2006年包括造船產業、裝備零件產業的船舶
產業總產值合計約為435.24億元，較2005年產值394.56億元成長了10.3%，其中，遊艇產
值74.8億元，較 2005年的71.4億元成長了4.8%，占整體船舶產業的18.9%。
目前我國遊艇產業的主要分布在南、北兩大區域，北部區域群聚在台北、桃園，以基隆港
為出口中心，約有7家廠商，南部區域則是群聚在台南、高雄，以高雄港為出口中心，共
聚集了20餘家業者，聚落主要集中在高雄臨海、大發、旗津等地區。
台灣規模最大的嘉鴻遊艇公司，年初全新開發完成一艘128呎的豪華超級遊艇，這是台灣
歷年來所製造的複合材料遊艇當中最大的一艘豪華遊艇，且該艘遊艇入級DNV挪威驗船協
會，船級標註+1A1 LC R1 Yacht，符合英國超級遊艇MCA標準規定，確保船上乘員的安全
無虞。
工業局也指出，台灣目前遊艇出口產品以玻璃纖維遊艇為主，產品品質優良具國際好評，
雖然在巨型遊艇的領域已有相當好的基礎與成果，但要提升為超大型豪華遊艇仍有一段相
當大的努力空間。因此，發展金屬殼遊艇已成為國內遊艇產業升級上刻不容緩的課題。
由中信造船跨足遊艇業的高鼎遊艇公司在2006年9月成功完成歐洲時尚品牌總裁所下的220
呎鋁合金／鋼製遊艇改裝案訂單，以及12月完成歐洲知名遊艇代理商DrettMann所委託建
造的86呎Bandido鋁合金／鋼製遊艇建造案後，已使台灣遊艇產業成功跨入金屬殼遊艇市
場中。
目前高鼎遊艇正計畫建造90~125呎量產型鋁合金／鋼製遊艇，相信可大幅帶動國內遊艇相
關產業的技術提升與新產品開發進度。
在遊艇單價逐年攀升，達到新台幣3900萬元，台灣遊艇產業已經邁向高附加價值豪華遊艇
發展，業界也紛紛建立自主研發產品能力及自創品牌以提升國際競爭力。
近來台灣各遊艇廠商也積極擴廠，如南海遊艇、強生遊艇、東哥遊艇、亞港遊艇也都相繼
購置土地，為生產超級遊艇做準備，總計近3年投資總額達30億元以上，擴廠總面積達
54,400坪，產能擴增效益可望逐年顯現。
目前規劃，2010年遊艇產業產值希望達到120億元的目標，2015則希望達到產值195億元，
2020年則以產值270億元為發展目標。
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