小心R，荷包會很痛！（#妮塔）
國道3 在 ETtoday新聞雲 Facebook 的最佳貼文
同時也有630部Youtube影片，追蹤數超過6,590的網紅林俊憲，也在其Youtube影片中提到，台86線是南台南重要交通動脈，沿途連接高鐵和兩條南北高速公路，然而在最末端銜接國道三號的地方，竟然要先轉至平面和台19線相交之後再上高架入國三，台19線本就是重要省道，加上來自兩條高架道路的龐大車流，短短幾百公尺每逢上下班尖峰就嚴重塞車。 其實不只是台南，幾乎全台各地都有類似的問題，省道快速道路不...
國道3 在 音樂政治上班族 Facebook 的最佳解答
昨天的下班時間，在高雄沿海路所發生的憾事，我們高雄人真的不希望發生後，嘆氣、搖頭，就什麼都沒了⋯⋯
雖然我們也都知道這情況改善很多，但是重車在平面車道跟所有其他小型車輛一起通行還是不爭的事實。
#我們高雄人要國道七號！！
#讓在小港區的重車可以直上國道不用在平面與小型車爭道
#拜託環團高抬貴手
然後，跟環團一起阻止國道七號的時力陳椒華，和要南氣北送的林于凱
#高雄人你們說怎麼辦？？
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國道3 在 林俊憲 Youtube 的最佳貼文
台86線是南台南重要交通動脈，沿途連接高鐵和兩條南北高速公路，然而在最末端銜接國道三號的地方，竟然要先轉至平面和台19線相交之後再上高架入國三，台19線本就是重要省道，加上來自兩條高架道路的龐大車流，短短幾百公尺每逢上下班尖峰就嚴重塞車。
其實不只是台南，幾乎全台各地都有類似的問題，省道快速道路不是與國道連接不良就是根本無法銜接，主因就是90年代全台開始大規模興建快速道路時沒有考慮到未來發展，最著名的例子就是新北的台65線五股端，在新莊副都心發展起來後車流急劇增加，成為通勤族的惡夢。
但是，台65線已經開始建設連接國道一號的匣道，台86還要等多久？由於台86線還有後續延伸至台3線的工程，交流道需一併規劃而延宕，公總說目前可行性評估已經通過，並已經進行到綜合規劃階段，我要求交通部加快進行，甚至應考慮交流道優先建設並通車的可行性。
國道一號由於貫通台南市區，目前運量已非常吃緊，再加上南科帶動新市、新化一帶的發展，原本靠近山區車流較少的國道三號對台南交通日益重要。我要求交通部重視台南的需求，不要讓這短短的幾百公尺，成為通勤族每天上下班最大的夢魘。
國道3 在 公視新聞網 Youtube 的精選貼文
中秋連假最後一天，國道一號和三號的北返車潮，在下午湧現。至於國道五號的北向部分，宜蘭到頭城路段，上午的時速一度最低只有5公里，呈現紫爆狀態。到了下午3點過後，壅塞情況有逐漸紓 解，在雪隧通過的車輛，來到2萬6千輛次，比去年同期，增加7%。
詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/article/545676
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國道3 在 公視新聞網 Youtube 的精選貼文
中秋節連假最後一天。高公局表示，國一、國三上午整體路況平穩順暢，預估另一波收假北返車潮會在下午三點後開始湧現。國五北向部分，上午已湧現車潮，宜蘭到頭城路段時速最低只有5公里，呈現紫爆狀態。截至上午九點，雪隧通過輛已達1萬4千輛次，比去年同期增加13%。預估國道整體交通量將達到114百萬車公里。
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