【長榮陽明漲停買不到 這波崩盤藏2大隱憂】
大盤崩跌，航運股遇嚴重衝擊，網友在PTT論壇上發文表示，波羅的海航運指數（FBX）及企業營收持續創新高，但航運股仍疲弱不振，接下來走勢會如何？
#台股 #航運股 #長榮 #陽明 #萬海 #貨櫃三雄
塞港 原因 ptt 在 工商時報 Facebook 的精選貼文
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塞港 原因 ptt 在 志祺七七 X 圖文不符 Youtube 的最佳解答
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⚠️不適合關門處理的狀況，主要有以下幾種⚠️
1️⃣「門」無法防火：
像剛剛浴室有說到的「塑膠門」，或是玻璃門、有洞的門，它們無法擋熱，也擋不住濃煙的侵入；不過，木門的效果反而比這些還要好！
有香港專家做過實驗，燒了半小時之後，受火的那一面雖然會被燒到像木炭，但並沒有被燒破，而另外一面的結構更是完整。原因就是木門阻絕了氧氣，所以很難真的燒起來。相關圖片與說明，可參考👉https://tinyurl.com/ycxsx47a
2️⃣整棟建築物的「結構不耐燃」。
不耐燃的建築，比如說泥土屋、鐵皮屋、木造屋等等。因為一旦火把整間房子都燒毀，那把自己關在房間裡面反而更危險。火災時在這種房子裡，唯一能存活的辦法，就是做好事前預防、安裝警報器，及早發現及早逃生。
3️⃣ 房間沒有「對外窗」。
理論上就算我們把門關起來，也很難100%阻隔濃煙入侵，所以如果要選擇，最好是選擇有窗戶的房間躲進去，然後再把門關起來。
不過，這次錢櫃的意外事件，有生還者就在PTT發文說，他們躲在包廂內，努力的用衛生紙和毛巾把門縫塞住。照理來說，大部分的KTV包廂應該都沒對外窗，但這次事件的包廂有沒有對外窗、當事人有沒有關空調，他都沒有多做說明。總之，根據發文所述，隨著時間推進，包廂內的煙味越來越濃，大家也越來越不舒服，幸好撐了10幾分鐘後，消防員及時趕到，救了大家一命。原文網址可看這邊👉https://pttweb.tw/s/VyaDL
現場的詳細狀況我們並不清楚，所以這邊不多猜測。但無論如何我們還是要再次提醒大家，這邊談的都只是原則，而不是鐵則，很多狀況還是要看當下情境靈活運用，才能讓我們有更高的機率存活下來。
💚最後也要再次感謝每一位在火場中出生入死的消防員，RESPECT！💚
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【 各節重點 】
01:15 迷思1：最重要的事情是「逃生」？
02:27 迷思2：最可怕的東西是「火」？
03:20 迷思3：如果身上有穿絲襪，就要趕快脫掉？
04:02 迷思4：要用濕毛巾摀住口鼻？
05:13 迷思5：往上逃比較安全？
06:34 迷思6：如果要躲，就躲浴室吧？
07:15 迷思7：火災時應該把門打開？
09:08 火場求生的2大原則
【 製作團隊 】
｜企劃：土龍／志祺
｜腳本：土龍／志祺
｜編輯：土龍
｜剪輯後製：絲繡
｜剪輯助理：歆雅
｜演出：志祺
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【 本集參考資料 】
→破解火場逃生的三個迷思 | 蔡宗翰 Tsung-Han Tsai | TEDxTaipei：https://bit.ly/2KF0R6U
→ 圖文不符懶人包【 其實，濃煙比火更可怕 】：https://bit.ly/2xcR84J
→ 九三先生的消防日誌：https://bit.ly/3eWCLmj
→ 九三先生的消防日誌（臉書網誌，圖比較多）：https://bit.ly/3eVSv92
【 延伸閱讀 】
→本次事件當事者PO文 ：https://pttweb.tw/s/VyaDL
→專家林金宏回應本次意外 ：https://bit.ly/3f4QbN8
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塞港 原因 ptt 在 Re: [心得] 原來最後塞港的原因- PTT看板stock - 干饭人 的推薦與評價
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雖然今年才剛開始不久但是看半導體大廠的新聞說今年訂單已經滿載也就是說今年扣打已經滿了要下單的請明年再來這波半導體缺貨潮很大原因來自於塞港美國 ... ... <看更多>
塞港 原因 ptt 在 Re: [心得] 原來最後塞港的原因- 看板Stock - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
※ 引述《season2011 ()》之銘言：
: https://www.bloombergquint.com/gadfly/america-s-supply-chain-
: collides-with-california-s-nimbyism
: 美國的供應鏈與加利福尼亞的寧比主義發生衝突
: 物流公司Flexport的首席執行官瑞安·彼得森 (Ryan Petersen)租
: 週五，他在 Twitter 上報告了他所了解到的美國最大的兩個港口
: 長灘和洛杉磯實際上已陷入停頓的原因。
: 3 個小時的循環中，經過港口綜合體，經過每個碼頭，我們看到不到十幾個集裝箱被卸下
: 但幾乎每個裝有集裝箱的地方都裝滿了。由於空的堵塞了可用空間，
: 主要問題不是絕對的空間限制，而是當地的分區規定。
: 長灘禁止公司將卸貨集裝箱堆放兩層以上。
: 法律不是安全法規，而是美學法規。
: 市政府官員認為，超過八英尺高的集裝箱堆太醜了，不能容忍。
: 在彼得森“連環推特”後，長灘市的官員隨即宣布，
: 在未來90天內放寬“只能堆兩層”的限制，港口將允許4、5個集裝箱堆放在一起。
........櫃場只是一個暫存空間
船 => 港口 => 櫃場 => 內陸運輸
主要問題其實在於內陸運輸跟不上，因為港口要24小時加班很容易
但卡車司機卻沒辦法用這方式加班，他們隨便跑一趟就幾百上千公里
加速的方法就只有更多的卡車跟更多的司機，沒辦法用加班/輪班大法擠出運能
問題是卡車能找，這種拉40尺櫃的大學長司機已經是專業人員了
不是找個人像開房車或是小貨車一樣隨便就能開
所以當內陸運輸無法解決的情況，櫃場就會放滿，港口自然無法全力裝卸
那堆高有沒有用？ 有啊，只是治標不治本，堆高就單純讓這暫存空間多一點
內陸運輸問題不解決，還不是馬上又滿了，馬上又塞了
所以現在這堆塞港的情況對海運是個很明確的利空
塞港將會導致船走一輪的時間大幅增加，運價卻沒辦法按比例上揚了
那麼營收就會因此下降，呈現在月減就會導致股價繼續大跌
如果塞港的問題能解決，那麼雖然會看到運價下跌(然後三熊又會跌一波)
但至少對整體營收是有益的，反而是個長期利多
之前預測長榮差不多會在8X~9X震盪，要好好珍惜這段時間
不然等十月十一月開獎可能又要進入馬里亞納海溝了
市場需要很漫長的時間才會慢慢體認到海運不會回到以前沒事就虧損的情況
到時候市場才會給予合理的評價，而在這之前就是與基本面營收完全無關的情緒性殺盤
見紅就是作空好機會，不要不信
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