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重溫經典 保時捷與當代最速旅行車Audi Avant RS2
奧迪Avant RS2曾是世界上最快的旅行車，作為奧迪第一輛突破時速250km/h的車，同時也是奧迪與保時捷共同開發的結晶。
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[狂人新聞台] 1990年代破紀錄車款Audi Avant RS2與保時捷經典共遊
＃小編：車迷至今仍將其稱為「奧迪保時捷RS2」
在1994年上市時，奧迪Avant RS2曾是世界上最快的旅行車，同時也是奧迪第一輛突破時速250公里的車。奧迪Avant RS2是奧迪與保時捷共同開發的結晶，也代表著保時捷客戶研發服務的傳統，而這項傳統至今已延續了超過90年。
Ferdinand Porsche於1931年在斯圖加特(Stuttgart)成立他的設計工程辦公室，這是間由保時捷百分之百持股的子公司，專為客戶提供創新解決方案與高度專業的數位化知識與服務。在當時，位於因哥爾斯塔特(Ingolstadt)的奧迪希望能透過RS2提升品牌形象，並與BMW的M3同步競爭，而保時捷也因為這類客戶研發項目得以在經濟困難時期生存下去。
不言而喻，另一個目的是要將保時捷的的傳奇工藝展示給奧迪的買家看。在最後一輛RS Avant生產25年後，奧迪的企業歷史學家Ralf Friese見了當時保時捷RS2項目的負責人Michael Hölscher。Friese從因哥爾斯塔特帶來了一輛熱帶綠色的RS2，而保時捷博物館則提供了維奧拉紫金屬色的964世代911。來自993和964的911零組件，如指示燈、霧燈和貫穿式尾燈，都被轉移到RS2上。兩人都是熱衷摩托車的人，他們選擇了沿著斯圖加特西邊一條蜿蜒賽道－前Solitude賽道－來一趟短旅行。
這款旅行車配備2.2升直列五缸引擎、全時四輪驅動和由渦輪增壓所榨出為人津津樂道的315 PS 強大動力。「從當時至今都是，渦輪增壓所帶來的遲滯感容易帶給駕駛相當的壓力。不少玩家不太喜歡這種突然的推力，但自豪的RS2車主反而一直很喜歡那款渦輪增壓器。渦輪增壓引擎的反應特性令人振奮，尤其是當引擎在低轉速範圍時。」Hölscher一邊興奮地等著開車，一邊解釋說。當時Friese坐進保時捷964世代的911，這是這位巴登本地人第一次駕駛911。在繞著Solitude賽道跑了一圈後他說，他有了一次 「全新的駕駛體驗」， 他感覺自己興奮到笑得合不攏嘴，「對我來說是個全新的世界。」
Hölscher很享受在RS2中的時間之旅，他列舉了所有集成到這輛奧迪，或在祖文豪森(Zuffenhausen)全新設計的保時捷部件：源於統規賽車的17英寸輕合金車輪、包括新的後視鏡底座設計的外後視鏡、具特色的紅色高性能剎車、作為新部件的RS標誌上的保時捷字樣、前、後保險桿、橫跨車尾的尾燈、儀錶盤和車門開關。「RS2大約有百分之二十源自保時捷，」Hölscher估計。他的團隊用新的部件重新打造了引擎。「我們認為有必要讓保時捷的特徵顯而易見，並使其關聯性明確。」
Friese緊隨在Hölscher的RS2之後。 「RS2是第一輛不被電子限制的奧迪車，雖然它時速可超過了250 km/h。時速錶的刻度最高到時速300 km/h，但車輛的最高時速是262 km/h。」這位已在奧迪工作14年的歷史學家解釋道。「時速錶最高到時速300 km/h，而車的最高時速是262 km/h。」他說，一邊駕駛著經典的911穿過斯圖加特的周邊地區，一邊對RS2的縱向動態性能大為讚賞。這款旅行車從靜止到100 km/h只需5.4秒，產生的最大扭矩為410 Nm。 Hölscher和Friese在開著Solitude賽道上密集的彎道時十分興奮，這條舊賽道位於Leonberg附近的Glemseck。兩人直至行程結束都保持沉默，完全沉浸在自己的節奏中。其中一人享受著渦輪增壓器帶來的駕駛體驗，另一人則是生平第一次坐上911。對兩人來說，這都是一次穿越時空的旅行。
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【RS 2 Avant與964的經典共遊】
一個月前，保時捷分享了當年與賓士合作打造500E的故事，藉此慶祝雙方心血結晶的30歲生日。有趣的是，保時捷於'90年代與其他車廠共同創造經典的事蹟可不只這一件，因為包括1994年奧迪為了與BMW M3競爭所推出的高性能旅行車Audi RS 2 Avant，同樣也是由「保時捷工程公司」獻策後一同完成的作品。其中，又屬RS 2援用許多993和964世代911零組件，以及曾是世界上最快的旅行車，同時也是奧迪第一個突破250km/h時速車款這幾件事最為人津津樂道。
27年後，奧迪企業歷史學家Ralf Friese從因哥爾斯塔帶了一輛熱帶綠色的RS 2遠赴保時捷物館，在那裡與保時捷負責當年合作計畫的Michael Hölscher相見歡，一同開著RS 2和964沿著斯圖加特前Solitude賽道來一趟經典共遊。對兩人來說，這就像一場穿越時空的旅行，彷彿從新世界獲得全新駕駛體驗一樣，充分說明部份車迷至今仍將其稱為「奧迪保時捷RS2」的原因。Hölscher表示，雖然RS 2 Avant最後生產了2,891輛，但在那個經濟困難時期卻是一個令人興奮的合作，為兩家公司都帶來了好處，是個雙贏的局面。
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