安全帽表面突出物不得超過5mm?交通部該把話講清楚!
最近,有外送員朋友向我們反應,安全帽不能加裝任何配件,這是真的嗎?
經過了解,起因是警政署問交通部,安全帽加裝物的相關規定,非常天才的交通部回復警政署:「安全帽表面突出物不得超過5mm,超過了就可以舉發開罰」。
簡單講,交通部在搞笑。根本沒有看清楚規範「騎乘機車用防護頭盔」的CNS 2396,到底怎麼寫的。
根據CNS 2396:帽殼之外表面上,不得有超過5mm以上之外突起物。
但,設於防護頭盔後方供護目鏡固定用之可拆式裝備,或受到衝擊時可以很容易脫開之裝備...... #則不在此限。
還不只這樣。去年8月12日,經濟部標準檢驗局召開「研商是否就消費者自行安裝或改裝安全帽進行管理相關事宜」會議,會議決議紀載:「現行就民眾自行以膠帶黏貼或熱熔膠固定方式,於檢驗合格之安全帽外加裝3C電子或裝飾品之個人行為一節...... #尚未違反相關規定…」。
再者,標檢局2019年8月「多功能防護頭盔物性檢測」簡報第8頁更詳細提到:「加強型頭盔帽與普通型頭盔帽,表面超出5mm以上之堅硬突起物 #不得以任何材質之螺絲或鉚釘固定」。
簡言之,只要不使用螺絲或鉚釘破壞帽體,在受到衝撞時能順利脫開,就沒有問題。目前市面上多數安裝在安全帽上的行車紀錄器或是藍芽耳機的產品,大多是使用黏貼固定,並沒有破壞帽體的問題。
請交通部弄清楚規定,明確告知執法單位,別再造成無謂的開罰爭議了。
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過2萬的網紅Rone3c 阿萬的3c,也在其Youtube影片中提到,#阿萬的3c#rone3c#MAVIN#airx 還在猶豫要買MAVIN Air-x or Air-pods嗎? 讓阿萬告訴你我怎麼選?兩款差在哪? 購買連結:https://www.mavinlife.com/index.php?lang=tw *30公尺連接不斷線(使用高通QCC 3026...
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#歡迎分享保障自己權利
昨天鬧得沸沸揚揚的小貨車危險駕駛致車禍事件,後續已經跟車主聯絡上,可惜的是現在已經簽了和解書,也無法有進一步爭取權利的動作,火花羅再次呼籲大家,車禍發生後如果有重大爭議或是權利受損,請務必善用各地民代提供的法律諮詢服務,或是可以尋求政府法扶,或者直接諮詢專業律師
以這場車禍來說僅獲得12萬賠償(車損4萬薪資2萬)實在有點太少,希望大家能夠多重視車禍的法律知識,避免自己權利睡著了,火花羅也再次提供三位火花羅推薦的律師,還請各位可以截圖存留分享出去,以保障自己的權益
我推薦以下專業又極富社會正義的律師供您付費諮詢
Eventis Liu 劉繼蔚律師,戰力之強法界人稱呂布,也是我們蘇花改路權議題上的辯護律師
https://www.facebook.com/eventis.liu
黃正龍 有書記官資歷,同時也是車友,能夠提供車友們很多實務上的建議
https://www.facebook.com/profile.php?id=100000057174343
柯宗賢 董建一的仇敵,保護了一票車友免受董建一濫生興訟的騷擾
https://www.facebook.com/magicason
然後對於逼車問題,火花羅再次跟大家自薦這支影片,請好好看完,你就能了解台灣現行法規對於逼車有多大的漏洞,才會造成這些惡劣駕駛有恃無恐
#以下是車主敘述事發狀況與後續處理
———————————我是X你老木死貨車分隔線-------------------
火花羅哥您好,小弟這邊先跟您謝謝,謝謝您的關心、還有願意想要幫我尋求法律途徑,這起車禍發生在9月19日下午5點多左右
我是被害者,騎著租賃車MT07
後方是我的女朋友,騎著ninja 400
我們行駛於台16線,地點是水里往集集,時速平均在60-70之間,也是在限速內,在騎乘中我與我女朋友是有使用藍芽耳機連線的,她告知我後方有台小貨車開的很快,我看了後照鏡發現,在事發前這台車完全是行駛在中間「快車道與慢車道」之間
接著就像影片中的,第一台遊覽車經過我之後藍色貨車就往我這邊撞過來了,肇事者也沒有肇逃,但是他車子已經在隧道前面,大概有100多公尺的距離了
他也沒示意我要超車,喇叭、閃燈,都沒有,我能接受車潮擁擠,會想趕快脫離,但超車歸超車,並不是超車就可以撞人
我在現場閃避遊覽車後慢慢起身走到旁邊,肇事者才從遠處走過來,但當下第一反應也是:
「為什麼你可以騎在那邊」
我反問一句:
「不然我要騎在哪邊,你開車在開什麼東西? 要超車就能撞人嗎?」
接著也不跟他廢話那麼多,東西準備的準備好,我跟我女朋友就上了救護車,到了醫院處理傷口好後,慶幸的是,並沒有骨折或骨裂,在做筆錄時,我把我當下所有的狀況都說出,包含,對方超速、雙白線超車、未打方向燈等
肇事者也有到醫院,我告訴他麻煩下次不要這樣超車很危險,殊不知他還是不知道自己犯了什麼錯,告訴我說:
「你不應該騎那麼中間」
我覺得,今天他要不是對重機眼紅,不然就是真的不知道自己在幹嘛的人
這件事是在9月中的事情,到了現在11月了,在昨天11/26日的上午10:00,車主的關心只有一通,後續的相關處理,基本上都是由我和我的業務員來聯絡的,肇事者基本上就是什麼都丟給保險處理
這邊也提到一點,對方的保險公司是「X安」,我相信保險人員都是受過訓練、還有教育的,不過我這邊遇到的保險人員今天一開始的態度也很差,對於我理賠的項目更是處處刁難
他們覺得,這個只是擦破皮傷而已,我向公司申請大約一個月的假在家休養,且診斷證明書上,沒有醫生願意幫我開「宜休養xx天」所以不想理賠
我的配備損傷如gopro、安全帽等,對方一直要求我拿出「當初購買的明細、甚至要發票」,一般人都不會留存,我也都提出證物也購買新的,發票也給了,殊不知對方一樣不想賠
不停用氣勢壓我們,告訴我們這個上法院也一樣得提出證明,也因為這樣對方保險員竟然還和調解委員起爭執,我們在一旁看的也是很無言。最後是調解委員會的秘書請雙方先各自出去協調一下,看看能不能接受個合理的賠償
那小弟我呢,現階段還是大學生也只是個小資族,設備、安全帽、重車,基本上都是靠自己的打工來買,最後對方+對方保險以12萬,來解決這件事
今天您與大家會看見此影片是我提供給租車行店長,您如果需要影片,我也可以提供給您,車牌這邊當然我也是有「XXX-XXX」
那小弟我實在是沒辦法跟對方玩太久,車禍到現在,我一直都很慶幸自己當下不是載著女朋友的,也還好她沒有受傷但她受到很大的驚嚇
我覺得應該拿的,拿到就好了,最後也看到他們一絲的誠意了,算是有合理的價格,我不貪求多也怕更複雜,就覺得那就這樣就好了
也謝謝您的關心,也希望我們台灣能夠越來越好,這麼晚打擾您,也不好意思了
---------------------我是X你娘保險業務分隔線---------------------------
另外跟大家報告水產行逼車引發的後續修法進度,火花羅之前點名了各個交通立委,但是這些立委諸公也很有趣,修法明明就是你們的權責,他們竟然丟回給交通部叫交通部研擬逼車加重罰則草案(納稅養你們到底要幹嘛)
目前草案進度到哪裡火花羅還在追蹤等待交通部的回應,有新進度會再跟大家報告
http://sparkmoto.piee.pw/wm6hj
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[一日北花 夏季 / 186.59km / 2220m]
每週休日的長程訓練,這週突然想騎安排點不同的路線。
每一次的長程訓練因為大多都一個人獨推,在安排上也就更加自由(我、我才不是沒朋友呢...)
臨時的決定,前一晚訂了回來的號稱台灣最美的公車「北花線/回遊號」做為回程交通工具,也是這次安排中滿期待的初體驗。
晨凌四點起床整裝,早上五點半在新店吃完早餐正式展開休日的訓練,最後差不多在三點四十分左右抵達新城。
一開始從stava上的新店到頭城縣界的計時點,我基本上是完全不會休息的,固定會在進入坪林市區後補一條果膠就繼續騎了,但到縣界時就準備下坡了,所以我也沒停,選擇一早騎車除了車少,天氣也較為涼爽舒服。
這段計時點我的時間是1小時48分,中間被三位大佬給超車,只能說後段速度掉了下來,真的是練不夠...
北宜公路(不休息但有拍照2小時半)
我習慣會在北宜上路前看一下北宜路況的FB社團,週六早上有一台菜車在快到二格公園前翻車了,路過時菜味濃厚(笑),但在下滑遇機車自摔,但我沒看到怎麼摔的,摔的那段並不是什麼大彎,比我先到的兩位重機大哥很快的就幫忙打電話叫救護車,看那位年輕的騎士安全帽都飛了,安全帽不知道是不是戴好,且頭正流著血,但還算有意識。我只幫忙撿一些碎玻璃與他噴飛的振興卷...之後就交給兩位親切的大哥了,才剛滑到出口就看到救護車要上山了,暑假的北宜公路應該有超前部屬。
蘭陽平原(含休息1小時半)
宜蘭頭城到礁溪我是選擇走191縣道,這條路有很大一部分是可以吃到國道5號高架橋下的陰影,但要注意大車算滿多的,所幸道路很寬路況很好,但當天有點逆風算是比較虐的部分。
蘇花公路(含休息五小時)
蘇澳-東澳
抵達蘇澳後,再做一次補給後開始攻略蘇花的第一座山,其實蘇花單就來看總共會有比較明顯爬三座山的感覺,其實單每一座的難度來看並不是難度太高,第一座山往東澳的頂點約為8公里均坡4%,我花費了38分鐘,跟上一次從宜蘭出發只花30分鐘相比,很明顯的我只能順順的去把他踩完,因為到蘇澳時已經騎了100km,體力固然是流失了不少。
但這段因為蘇花改的關係,路況好且幾乎沒什麼車,風景也是隨便就大山大海,風景一絕,騎起來非常有視覺享受。
下滑時也遇到很多環島的車友,大家都會彼此打聲招呼,也是我喜歡蘇花的原因,在這條路上的車友大家都比較是帶著旅行的心情在騎,而抵達東澳全家後也11點了,我就在超商補給吃碗泡麵當中餐,好好的補充一下體力!
東澳-南澳
第二座山從東澳到南澳是比較討厭的一段,到置高點約4公里均坡6%,雖然比較短但比較陡些,我花了21分鐘騎完,天氣變熱很多,更虐的原因在於這邊是唯一無蘇花改的路段,所以車流量也會多滿多的。
下滑後就是吃冰時間,南澳名店「建華冰店」,話雖如此但我還是第一次吃...所謂的花生牛奶冰,就是清冰+煉乳+硬花生,這跟我所想的牛奶冰不太一樣,但我還是個喜歡吃清冰的人,且天氣炎熱有冰吃還是爽,但下次有經過我還是吃看看別的口味吧...
南澳-和平
第三座,但這段26公里距離較長,建議水一定要補滿跟帶點小補給,這段前段比較虐,可以感受到太陽滿滿的惡意,不過就當穿過了一層山脈爬坡段也很快的結束了,眼前的景色會突然變成騎在高聳彎曲的臨海公路,看著滿滿的海平面,且右側的山脈可以擋住陽光,也就不會這麼熱了,這段你會再感受到一次寧靜與徐徐吹來的海風,路況也變平緩上上下下的,騎起來很愉快。
抵和平後,跟風去目前正紅的「台泥DAKA」園區,全新休息站,但如果是要補給其實去前面的7-11或全家就可以了,因為這裡的人潮很多結帳還要排隊XD,但沒去過的可以去朝個聖打個卡(?)
和平-崇德
蘇花公路如果是從宜蘭到花蓮就是先苦後樂,和平之後也沒有長距離爬坡了,當然上上下下還是會有混了不少上坡的情況,但至少心情也快騎完了,到清水斷崖這段可以說是蘇花公路的精華,很多人看的清水斷崖就是你正在騎的這段,也是比較多人較擔心的路段,隧道很多怕GDP學長也怕落石風險,但認真覺得在城市平面騎車或河濱自行車道被擊落的機率還比較高。
一路的美景相隨,在這邊騎車可以說是台灣最美公路之一,就算我曾縱貫過日本,蘇花的美完全也不輸國外一級公路,能在這騎車還把他當作休日的訓練公路,只能說相當奢侈幸福。
但這邊還是要小心,越靠近清水斷崖的景觀台,遊客就越多,因為很多人慕名而來,車流量也相對的較為明顯的增加。
最後崇德到新城,心情愉悅但又是上坡。(乾
以前只把「新城」當作是個上蘇花或上武嶺的起點,定了5:15新城發車的回遊號,還有一小時多的時間,稍為逛了一下新城老街還有我最終目標的「新城海堤」!
新城海堤,人潮不多,但寬廣的海岸線與海與天氣的距離,令我印象深刻。
我騎好久好久,流著不知道幾斤的汗水,瞬間平靜了起來,聽著海浪聲,望著眼前一望無盡的大海,覺得此時此刻真的是相當的舒適。
最後5:15開始下起了大雨,我幸運的躲過上了北花線的回遊號。
一度司機說行李已經滿了放不下,好險我再度的詢問了是否能讓我放在博愛座上時,得到了許可,順利無事的返回台北。
PS.北花線提醒
不是每一台北花線都是回遊號,要查清楚班次。
單車我有看過車友免拆車直上過,但我查了一下原則上還是要用攜車袋打包,如果擔心無法上車,建議搭起站花蓮火車站發車的XD
車子上是用usb插頭充電。(我帶成了雙頭type-c線+插頭,完全無用)
個人一日北花.夏裝(葉)備(配)分享時間
Atlas Sportswear穿自已客製的車衣心情最好
WOHO Bike上管包
BETO EZ Mini 攜帶型打氣筒
攜車袋
挖胎棒、內胎1~2條
體積小的薄外套(搭車時用)
NUARL NT110藍芽耳機(搭車時或枯燥乏味時用,建議戴單耳或選擇有環境音的耳機)
補充一下沒拍到的,最後拍完才放進的最好也要帶的攜帶式六角組+小座墊包,因為發現其他都放完了,外套卻放不進去...w
最後真的要提醒一下,很少長程經驗或較少練車的車友,在這炎熱的夏季,真的不要勉強,累了就休息,甚至請挑選有火車站的長程路線才是最保險的,如果平常沒有在練車的,也不要一口氣就安排超過於自已能夠應付的距離太多。
安全帽藍芽耳機怎麼用 在 Rone3c 阿萬的3c Youtube 的最佳貼文
#阿萬的3c#rone3c#MAVIN#airx
還在猶豫要買MAVIN Air-x or Air-pods嗎?
讓阿萬告訴你我怎麼選?兩款差在哪?
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*30公尺連接不斷線(使用高通QCC 3026晶片搭配+MAVIN專利天線設計)
*單顆重量4.5公克,充電盒體積小巧(附運動固定型耳塞不易脫落)
*耳機單次充飽電可連續使用10小時、搭配口袋型小巧充電盒可使用50小時
*支援藍芽5.0
*搭載APTX、高通TrueWireless Stereo Plus及CVC通話清晰技術
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