巴西旅遊資訊-國內飛機篇
大家好久不見！
這兩個禮拜我從台灣消失了，因為都待在地球的另一端-巴西和哥倫比亞，在經歷將近四十小時的轉機加搭機後，昨天晚上終於抵達台灣，這兩年內在台灣巴西這樣子來來回回飛了三次後，想分享一下在巴西怎麼跑自助行程，盡管大家覺得巴西非常之遠，搞不好此生沒機會去，但是不要太早下定論，因為南美洲是很有魅力的地方，想想祕魯馬丘比丘、阿根廷冰河、巴西嘉年華吧，趁還願意坐超過二十幾個小時飛機時，快點計畫去一趟吧。
巴西不同城市之間大眾交通就一個字形容：「爛」，想像一個國土比中國大陸只小10%的國家，鐵路卻不發達，本來世足賽前應該要完工不少鐵路建設，但是很不幸的世足賽都要開打了，有些地方連車站都沒蓋好，所以不論探親、旅遊和洽公，只剩兩個選擇，一個是長程巴士，另一個就是飛機。
然而長程巴士再怎麼宣稱如飛機商務艙一樣舒服，要在上面坐10幾個小時，也不怎麼好受，經費如果不是很緊，搭飛機肯定是首選，也因此國內航班非常普及，而我每次在巴西時都會坐到幾次國內班機，以下是我的心得感想：
TAM(天馬航空)
巴西最大的國際航空公司，而國內線航班也不在少數，但最大缺點就是價錢較高，甚至可以貴到兩倍，想想只是搭一兩小時的飛機，卻要花雙倍價錢，其實頗不值得，每次要買票時都買不下去。
Azul
巴西國內航空公司，航班多的像是高鐵一樣密集，飛機數量甚至比華航還多，而名字在葡萄牙文意思是藍色，我在飛機上、機場內和文宣上，充分能體驗到航空公司把藍色發揮地淋漓盡致，盡管通常都是短程一至兩小時的航班居多（如果是飛越雨林的就要多於三小時），但是機上提供的餅乾種類繁複，還有飛機形狀的軟糖，整體給人感覺很活潑（我個人很喜歡公司Logo和整體感），同時也非常具有野心，2014年底準備開通往美國紐約和邁阿密的航線，成為國際航空公司。
Passaredo
只有九架飛機的小型公司，如果喜歡體驗螺旋槳飛機的人，可以嘗試搭這間，不過礙於飛機數少，通航城市不多，飛機上也能發現不少破損的地方，整體感不是很好。
GOL(高爾航空)
巴西第二大航空公司，名字意思就是英文的goal，除了國內航線外，有不少飛跨國的航線，國內航線沒給我留下特別印象，但是飛機座椅前後卻距離較大一些，航程中算是頗舒適的。
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