【2020台灣重開機、公萍正義陳允萍】
韓國瑜日前被踢爆曾買7200萬豪宅,可見並非庶民,這幾年來房價高漲,台東的土地也被投資客屢屢炒作,導致這十年來台東地價連年翻漲,房價也因此水漲船高,形成投資客狂買精華區地皮,而台東本地人只能購買非精華地段,或者生活機能較差的地段,這種情形都是居住不正義的典型現象。
對一般民眾來講,要抑制高房價有兩個方法可以雙管齊下,一個是廣泛興建社會住宅,另一個則是在房屋持有稅率上做改變,民眾黨主張,取消保障戶數優惠,並採用持有戶數累進差別稅率,這樣才能相對避免有錢人以人頭戶避稅的不公平現象。
允萍先簡單來談談興建社會住宅的部分,本黨黨主席柯文哲自從擔任台北市長以來,就致力於興建社會住宅,根據內政部的統計資料如附圖一可知,台北市除了規劃中小輸桃園市外,既有與興建中、新完工的數目都名列前茅。
而我們黨主席柯文哲自從拆除忠孝橋引道以來,就以高效率與高執行力著稱,去年台北的基礎設施補助預算執行率排名更以82%冠絕全國,第二名的高雄市才僅有48%(如圖二),民眾黨的最重要的一個追求,就是行政效能,可見同樣是做社會住宅,我們民眾黨的執行率與效能,必然能讓民眾刮目相看。
除了興建社會住宅之外,柯文哲更重要的一個政策就是包租代管,前日內政部次長花敬群指稱第二階段的包租代管六都只剩台北市還未啟動,如果我們黨主席做的不好,那當然是應該接受檢驗,不過才剛起跑階段,花次長可能是有點心急了。
允萍可以提供花次長一個資訊,在上一個階段時,今年六月底根據據營建署統計,截至5月底為止,全國包租代管媒合戶數共4,223戶,而光是在台北市,截至七月底,台北市媒合的包租代管件數就已經達到1049件(如圖二),平均每月媒合50件,換句話說,在上個階段全國4千多件裡面,台北就推動了1/4,可見執行力與效率十分卓越。
花次長對台北市還未啟動包租代管的批評,在允萍看來不像正常監督流程,畢竟由內政部來對台北市提出督導,不但權責不符,也像政治口水,內政部次長來說台北市市長做的不好,怎麼看就是讓人覺得頗有行政不中立之感,還是我們的監察院已經在允萍不知道的時候已提早廢除,且由內政部來兼任?
其實,允萍個人相當欣賞花次長過去在「巢運」推動期間的許多主張,允萍更記得花次長曾說要以「對話取代衝撞體制」,讓允萍也曾十分欣賞,這次花次長「以口水取代體制」的做法,令人費解。
但允萍可以確定的是,中華民國監察院還沒被廢除,而第二期的包租代管也還沒結束,相信等到第二期結束,有準確的結果與數據出來,內政部常務次長再來做政治評論員的工作也不遲。
同時允萍也觀察到,台東縣目前也推動社會住宅,如幸福住宅,但是由於工期延誤,要延到明年才能完工,對此縣府居然只賠償住戶一天一百元,不但在工期上行政效能不佳,同時賠償也未顯公平正義,對台東的購買住戶更是毫無幫助。
允萍主張,台東要能有第三勢力的存在,才能更加刺激兩黨朝追求行政效能的方向邁進,如果台東長期以來習慣於只有兩黨,那麼許多行政首長在選情相對穩定的情況下就容易不思努力與怠惰。
因此允萍懇請台東縣民能夠投票表達支持,哪怕允萍最終沒有當選,但只要得票數達到一定的高度,就能讓藍綠雙方都重視民眾黨在行政效能上的訴求,為了提高競爭力,就會更加注重行政效能,因此有民眾黨的存在,就能成為其他兩黨鞭策改進的壓力,也是大家對於現狀不滿下,最好的選擇。
#請內政部不要兼任監察案
#追求居住正義民眾有好房
#台東有三黨才能夠有改變
#高效率高執行力的民眾黨
#才是改變國家未來的選擇
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#封殺 #飯圈
各節重點:
00:00 開頭
01:20【泰安產物保險】廣告段落
02:31 中國娛樂圈,風雨欲來?
03:06 不可忽視的「張哲瀚事件」
04:03 消失的小燕子?
05:33 官方決心整治「飯圈」亂象?
06:20 大整治的前哨戰:清朗行動
07:36 娛樂圈大震盪
08:22 中國為什麼要這樣做?
09:19 文革2.0?
10:05 我們的觀點
12:10 問題
12:32 結尾
【 製作團隊 】
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|腳本:關節
|編輯:土龍
|剪輯後製:鎮宇
|剪輯助理:珊珊
|演出:志祺
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【 本集參考資料 】
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才是改變國家未來的選擇 在 3Q陳柏惟 Youtube 的最佳解答
氣候變遷造成的問題有超前部署嗎?
氣候變遷的主要現象包含氣溫上升、降雨型態改變、海平面上升、極端氣候事件發生等。特別是氣候變遷對海洋的國家台灣而言,應該跟國家安全一樣重要,極端氣候的衝擊,我們應該不僅只是對應災害,更須留意如何對應、盡快復原。應該要有全面而通盤性的計畫,目前我們政府機關有一個國家氣候變遷調適行動方案
我請教了交通部,氣候變遷對交通部的影響如何,單位回覆我影響很大,因為運輸系統這類基礎設施,若因為氣候變遷,像是高溫、洪水,會造成運輸系統的損害,會對安全造成很大的影響。
我也查閱了交通部2014年時,發布的維生基礎設施領域行動方案,內容有港口、鐵道、道路等基礎交通建設,但再對照國家氣候變遷調適行動方案,其中2018年至2021年,裡面跟交通部相關的只有八項。
以對社會穩定、民眾安全的出發底來看,我覺得應該超前部署。交通部應該要以自己專業的高度,不只是寫計畫,應要進一步要求實際演練的方案。
比如說,某一個港口因為海平面上升被淹沒,那我們要怎麼做調整?有沒有可能移到其他港口作業?此外,基礎交通如何快速復原,畢竟台灣還是仰賴進口。像這樣的應變計畫,有沒有做模擬或實際演習,而不只是紙上計畫,這是希望交通部可以落實的部分。
交通部回覆我,在國家氣候變遷調適方案,有21個方案在裡面,不只是書面作業。我這邊希望,能落實實際演練,特別留意救災的部分。因為過去這些計畫是四年為一期,我們這四年目前只多了8項,未來是不是有可能,每年重新檢討跟更新,一年一次滾動式檢討。
交通部表示有在動態檢討,那我也希望可以收到最新的進度跟報告。
電動車政策
國際上有不少國家決定,在2035年時要全面性只銷售電動車,像是歐美各國為了氣候變遷的原因要實施這個制策。
我想請教交通部,2035年的電動車方案,台灣現在決定堅持要繼續嗎?交通部回覆現在沒有,主要因為影響的層面太大了,像是賣車、維修,而我們的機車行,很多無法維修電動機車,目前的轉型過渡是讓機車變七期環保,讓污染符合環保的標準,現在的大致走向是這樣。
扶持電動車 無須打壓市場的另外一種選擇
我想建議提升電動車的服務,會比打壓燃油車轉型更能對社會有幫助。比如英國政府投入1200萬英鎊,希望實現平均6分鐘的充電能量,因此電池產業的人才訓練,會開始慢慢移到電動車。這個核心的概念是,補助對的人、對的方向,將電動車扶持起來,沒有必要去打壓市場的另外一種選擇,這才是應該要去努力的方向。
交通部表示,現在方向就是如此,鼓勵補助電動車的發展,像是電動公車交通部就有補助。
電動公車補助誰? 有補助台灣產業嗎?
說到電動公車,我就想到了一則新聞,是不肖業者竟將車身拆成5大部件,包括前圍、後圍、左右側圍、走道平台圍、天花板圍,進口後在台灣組裝,爽領交通部補助。
我想請教次長該如何應對?
次長表示,目前在我們電動公車的補助辦法,準備
要防堵這類狀況。
我期許未來不要再看到這種新聞,我們台灣發展國機國造國艦國造,我們的電動車輛也該國車國造!事實上台灣本就能做電動大車,真的沒必要去補助外國買進來的車,沒必要補助外國的產業,希望交通部未來一定要來努力!3Q!
2020-11-25,交通委員會,交通部 王國材次長。
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才是改變國家未來的選擇 在 林俊憲 Youtube 的最佳貼文
剛落幕的台美經濟對話中,有一個非常重要的議題叫做5G乾淨網路。美國近年來一直在5G議題上動作頻頻,因為5G不只是一個技術標準,更可能帶來難以想像的生活改變,換句話說,誰掌握了5G標準,誰就掌握了未來的世界。
中國非常明白,想要取代美國,5G是一定要拿下的領域。因此當美國提出乾淨網路計畫後,中國也提出類似的計畫。但我認為毫無疑問,各國會選擇加入美國的淨網計畫,理由很簡單:撇開技術層面不談,中國的網路發展模式根本違反網路強調開放的原始精神。
第一,中國的網路應用發展精神與世界非常不同,他們想的是如何利用網路來達成國家統治的目標,因此才會出現世界上最強的網路長城、關鍵字過濾、人臉辨識等等技術。換句話說,中國的網路發展是由上而下,國家允許你用你才可以用。
第二,中國的網路生態圈其實是跟全世界脫鉤的,當年中國為了全面掌控國內網路,禁止推特、臉書、谷歌等公司的服務進入中國,並且模仿出中國特規版的微博、微信等等應用,關起門來建立自己的生態圈。網路的特質是消除國界,中國的網路發展卻是在加強自己的邊界防備,怎麼會有國家願意加入中國的計畫,讓自己關進中國的網路掌握之中?
冷戰的開始起自邱吉爾的鐵幕演說,如今新冷戰時代到來,一樣有一道鐵幕,這道鐵幕就是5G乾淨網路。隨著5G技術逐漸改變人類生活,往後的世界將會有兩套標準,一套是中國自己的,一套是中國以外的全世界。只要中國不放棄將網路作為統治工具的一天,就不會有國家願意加入中國的標準。
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