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八年抗戰，1600位飛行員壯烈犧牲，他們全部是30歲以下的青年，他們用 ... 至於台海空戰時期，中國空軍接受美援噴射機種的訓練，飛機 ... 至飛機降落時失事，殉職。 ... <看更多>
陳康英勇殉職，空軍舉辦追悼會，時任國防會議副秘書長蔣經國親臨悼念。 ... 抗戰 前離開空軍。 [**] 關榮旅美粵籍華僑飛行員，1923 (民國12)年攜飛機一架返國投效 ... ... <看更多>
在1949年後與冷戰時期，中華民國空軍的飛機在海峽兩岸巡弋，並多次與解放軍 ... 這個分隊是利用空軍第34中隊組建，並配置2架C-123運輸機、7名飛行員和2名機工人員。
#2. 5年10次意外折損18位飛官，台灣空軍到底怎麼了？ - 遠見雜誌
元月2日，UH-60M黑鷹直升機失事，機上包含參謀總長沈上將等共13名成員，有8人死亡，這次空難創下國軍殉職將領軍階最高的紀錄。 根據全球防衛雜誌社主任 ...
引言中华民国国军意外事件列表; 兩蔣時期1960年代日980年代; 李登輝時期1990年1994年1998年 ... 中華民國空軍 ... 適合服役人數, 4,749,537，15－40歲（2005年）.
#4. 抗戰中的空軍英雄(沈寧) « chinesewritersna.com
第四大隊還被人稱為中尉大隊﹐因為1938年武漢空戰的時候﹐全大隊從大隊長到普通飛行員﹐都是中尉﹐這在世界空軍歷史上﹐絕無僅有。沈人燕在四大隊服役乃至殉職時﹐也是 ...
#5. 「塵封的記憶」 中國空軍英魂長眠德州70年 - Yahoo奇摩新聞
中華民國在大陸期間，曾派出多位空軍赴美培訓接受飛行訓練，不料卻在訓練期間不幸喪生，其中一位烈士李嘉禾的後人李安女士為尋找她的二叔，多次親赴德州艾 ...
#6. 太平洋戰爭時期中國空軍員生赴美受訓之經過（1941-1945）
以加強空軍的作戰能力。赴美受訓的員生有兩個特點：一是受訓人數眾多、二是 ... 戰，運輸機卻不幸在駝峰航線失事的飛行員，還有更多抗戰時因公殉職的空軍地勤.
#7. 史話》中國土地上的斯拉夫血液 關於中國空軍抗戰記憶之6 ...
1937年底，蘭州，空軍第四大隊飛行員王文驊少尉所接收的蘇聯E-16式 ... 很難確立招待費的預算，因為蘇聯究竟每月能來多少軍火、多少車輛和多少人數？
#8. 二戰時期受傷和犧牲的中國女飛行員--黨史頻道-人民網
她們人數也很少，不到20人，但她們為二戰所作的貢獻卻不可忽視，其中受傷與犧牲的有3人，她們是李月英、李霞卿、顏雅清，二戰勝利的旗幟上也有她們血染的 ...
八年抗戰，1600位飛行員壯烈犧牲，他們全部是30歲以下的青年，他們用 ... 至於台海空戰時期，中國空軍接受美援噴射機種的訓練，飛機 ... 至飛機降落時失事，殉職。
#10. 目次表 - 中華民國空軍官校
附錄四：空軍官校歷屆畢業作戰任務殉職烈士一覽表 ... 竟遭日機炸毀，後新闢楊林機場完成，學生奉令遷至楊林，不久又轉霑益訓練，抗戰時期本.
#11. 太平洋戰爭時期中美航空教育的合作（1941－1945）
美受訓的人員有幾個特點：第一，受訓人數眾多。成建制地整批前往. 美國進行訓練，其中以空軍官校12至16期飛行生為主，可以說此時中. 國空軍飛行員皆接受美國飛行訓練。
#12. 沒有想到一直延用是中華民國空軍的軍歌 - Cofacts
( 其實這歌也是抗戰初期與義勇軍進行曲，即中共國歌同時出爐) ！ ... 飛官人數本來就少，如果因為「臺獨」的政治操作再不斷折損，最後還能剩下多少飛官可以做到沒日沒夜 ...
#13. 總統出席空軍官校航空教育展示館開幕典禮
馬英九總統今(19)日上午前往高雄岡山基地主持「空軍官校航... ... 當時中共並沒有空軍，這段歷史足證我國軍在抗戰時期扮演的重要角色。 談及抗戰時期的英勇先進，總統 ...
#14. 中華民國航空史料無痕 - Facebook
陳康英勇殉職，空軍舉辦追悼會，時任國防會議副秘書長蔣經國親臨悼念。 ... 抗戰 前離開空軍。 [**] 關榮旅美粵籍華僑飛行員，1923 (民國12)年攜飛機一架返國投效 ...
#15. 【軍事論壇】戰機飛官飛行衣功能精進保障飛安 - 青年日報
蒐集國內外飛行衣與跳傘求生的5則相關案例，包括抗戰時期，美籍志願 ... 美國空軍第461飛行測試中隊進行測試F-35 飛行員核生化飛行衣設計，達6個月之 ...
#16. 台灣屏東眷村的故事（馬西屏）
政府在對日抗戰中期成立了「空運大隊」，大隊部設在南京明故宮機場，下轄 ... 尤其憶萍生長在危機緊逼的空軍飛行員眷村，心總在不安與憂慮中翻滾，被 ...
#17. 中華戰史文獻協會理事長唐飛 - 國防部
一、本書屬非賣品，贈與曾服役於空軍第34(黑蝙蝠)、35(黑貓)中隊擔任特種作戰的成 ... 回台灣。(人員詳如表列). 任務日期. 機型. 飛機失事. 情形. 殉職. 人員. 人數.
#18. 玉山科技協會紀念抗戰勝利七十週年管中閔演講“山川龍戰血 ...
日本人數個師團，對北平出兵是7月27日，只有兩天7月29日北平就沒了，南苑守軍29軍 ... 抗戰初期，我們空軍的戰力很可憐，只有飛機305架，飛行員大概六百多名；日本當時 ...
#19. 海外僑界紀念抗戰勝利暨臺灣光復七十週年活動紀實特刊
他說很多章節，均是在午夜時分含着淚水寫出，抗戰時期. 的空軍飛行員犧牲時，平均年齡只有24、25 歲，真是「出師未捷身先死，常. 使英雄淚滿襟」，也印證了中央航空學校大 ...
#20. 欲上青天攬明月飛官葛光豫憶空軍服役時光 - 作家生活誌
我兄弟三人先後都空軍進官校學習飛行，父親雖然沒有刻意的鼓勵，但相信在他內心裡是驕傲的事。 殉職同學惋惜懷念. 離開學校後，我們先到了台南基地的第一戰轟大隊接受F-86F ...
#21. 抗戰期間52名空軍官校學生在美殉職台灣將迎靈返台 - RFI
對日抗戰時期，國民政府曾派遣昆明空軍官校的學生前往美國學習飛行戰技， ... 將當初在美國殉職的空軍健兒迎回台北近郊的「碧潭空軍烈士公墓」烈士祭 ...
#22. 飛行與救國：以抗日戰前十年（1928-1937）的中華航空女傑為例
可惜，中國在抗戰時期的政府決策，讓 ... 關鍵詞：近代中華航空女傑、留洋女生、華僑女飛行員、林鵬俠、王燦 ... 險如夷，安全無虞。26此後，學習航空的人數益增。
#23. 空軍飛行健兒在筧橋精神堡壘前留影 - 榮民文化網
圖片介紹:抗戰時期的空軍飛行健兒在筧橋精神堡壘前留影民國廿六年八月十四日，中國 ... 以同為飛行員的角度，描述筧橋空戰概況；讓我們一起重回筧橋，共同領略空軍健兒 ...
#24. 教官| 聯合報
空軍 初代女飛官憶當年酸甜苦辣她被設計入行. ... 「五邊飛行」就是飛機進出機場的固定路線，也是飛行員在 生活 ... 5月31日，空軍少尉徐大鈞駕機失事殉職，國防部臉 ...
#25. 血色苍穹：民国时期的中国空军 - 中国社会科学出版社
浏览人数： 340次. 关键词: 无 ... 说到中国的空军，不能不提创建于抗日战争的民国空军。提起民国空军，不能不说 ... 于是我们看到了民国空军的四大天王为国殉职的悲.
#26. 筧橋精神: 空軍抗日戰爭初期血淚史[First ed.] 9789865729806 ...
張光明將軍對蔣夫人在抗戰時期與空軍將士並肩作戰的往事記憶猶新。 1937年戰爭初期，南京各中隊的飛行健兒都收到蔣夫人的慰勞品。待命飛行員在機場大汽油桶上，撥放 ...
#27. 美洲華僑航空學校位於俄勒岡州的波特蘭源於1931年9月18日
抗戰時期 ，美國華僑社團曾經開辦過一些航空學校或培訓班，為祖國的航空救國培養了 ... 返美後，她參加了美國空軍下屬的“女飛行員服務隊”，多次駕駛美國援助蘇聯的飛機 ...
#28. 广东紫金抗战英雄钟学栋将军,爱国救亡者全国同胞永远敬佩 ...
任空軍第四大隊少尉三級飛行員，派在美國駐華第十四航空隊二十三大隊的七十五中隊服務。三十二年四月九日，烈士在湖南零陵駕機飛行，失事殉職。遺有老母。 http:// ...
#29. 「空軍詩人」陳禪心中國空軍抗日集唐詩研究
漢失守，移防成都，也是詩人所接觸空軍飛行員犧牲最多時期。第四期為一九三 ... 九三七年至一九四零年間，第四大隊共計二十五名飛行員為國捐軀或殉職，其中.
#30. 中華民國空軍黑蝙蝠中隊英勇事蹟特展 - 新唐人電視台
研究空軍歷史多年的專家朱力揚現場介紹了國共對峙時期飛行員對台灣所做的貢獻，其中黑蝙蝠中隊殉職人員共148人，犧牲人數佔全隊2/3。 中國空軍抗戰 ...
#31. 岡山空軍7大好處! 獨家資料! (2023年更新) - Clarisonic
岡山空軍: 空軍AT-3教練機失事少尉學官殉職. 民國21年改名為中央航空學校，設校址於杭州筧橋，抗戰軍興，航校輾轉遷至雲南昆明，於民國27年正式定名為「空軍軍官學校」 ...
#32. 慢慢的講》抗戰首批女飛官傅禎彝女士〜她的一生（蔣彤雲）
《空軍古老的故事、慢慢的講》抗戰首批女飛官傅禎彝女士〜她的一生（蔣 ... 期間不時發生滑翔機飛行員殉職事件，與傅禎彝同期兩位熟悉的女飛行員便在 ...
#33. 入祀桃園市忠烈祠烈士個人基本資料
抗日戰爭時期被日本軍抗日戰爭時期被日本在台之殖民政府強徵入營，調赴海南島對國 ... 為上尉中隊長，於民國四十年六月八日雲南省滄源縣岩帥戰役殉職，時年五十七歲。
#34. 中華民國國軍- 維基百科
其成立背景為辛亥革命時期的新軍革命軍與北洋政府時期的北洋軍，直接前身則 ... 今日主要由陸軍、海軍、空軍等三大軍種組成，戰時可納入海巡、警察等 ...
#35. 中華民國空軍史話~ - 伊莉討論區- Powered by Discuz!
抗戰 爆發後遷至雲南昆明，並於1938年正式定名為「空軍軍官學校」。 ... 編號, 日期, 任務飛機, 失事情形, 殉職人員, 人數, 備註 ... 抗戰時期和中美關系
#36. 蘇聯援華航空隊 - 中文百科知識
展覽共展出珍貴歷史圖片200餘張，二戰飛機模型10餘架，由當年參加抗戰的空軍老戰士 ... 據統計，至1940年，日本共損失飛機986架，這與蘇聯志願飛行員的作用密不可分。
#37. 104年9月號116期 - 全民國防教育學科中心電子報
前述各分區場次報名人數如超過場地限制，得提前截止報名。 ... 海軍官校「紀念抗戰勝利與臺灣光復70週年暨通識教育」學術研討會. 「紀念抗戰勝利與臺灣光復70週年暨通 ...
#38. 沈 寧：九霄風雨招英魂 - 香港文學
由於飛行員對身體和技能的特殊要求，空軍將士歷來不同凡人。 ... 第四大隊全體將士均為中央航校畢業生，也是八年抗戰中犧牲將士人數最多的空軍部隊。
#39. 岡山空軍官校7大伏位2023 - 1563
空軍 航空教育展示位於高雄岡山空軍官校內，館占地面積2.8225公頃，樓地板面積12544平方公尺、挑高16.5公尺；館藏依年代區分為抗戰時期區、戡亂時期 ...
#40. 楊應求烈士傳略
軍飛行員軍銜一般爲中尉,中國空軍則爲少. 1:中國隊員楊應求少尉(中美軍制 ... 本篇爲中國近代口述史學會「抗戰期間中 ... 區者時間較早,人數較多。民初新加坡僑領楊.
#41. 中華民國空軍軍官學校 - 联盟百科
王光复（），北平市（北京市）人，抗日战争时期中華民國空軍的王牌飞行员。他共击落敌机8.5架，其中在中美空軍混合團時期有6.5架，獲頒8星序，與高又新 ...
#42. 80年過去了，真正的「飛虎隊」只有一個
4月9日晚，銘記英雄——紀念飛虎隊80周年及二戰時期美國援華空軍歷史圖片 ... 招募了100多名飛行員和機械師，建立了「美國志願航空隊」到中國協助抗戰。
#43. 戰爭記憶之形塑 以1937 年淞滬會戰為例 - 國立臺灣圖書館
圖3-3-1：《戰時畫報》介紹空軍飛行員及其戰果． ... 對日抗戰時期》（臺北市：中國國民黨中央委員會黨史委員會，1981 年9 月 ... 認日軍死亡人數約八十人。
#44. 為自由而飛行：未獲金獎的空軍上尉 - 文學城
烽火連綿的抗日戰爭時期，在出生入死的中華民國空軍隊列中，有一批來自美國 ... “美洲中華航空學校”第三期招收的學員人數創新高，除了32名飛行生考試 ...
#45. 民國102年國軍愛國教育讀本
抗戰 期間在長沙地區發生了三次大規模的戰爭，時期由民國28年至30年年底。 ... 架次，共損失14架機組員，先後殉職人員達148人，全是我空軍最能飛、技術好、又有戰功之菁 ...
#46. 【台山故事】鲜为人知的华裔女飞行员，用生命护航5000架 ...
她是第一位拥有飞行执照的华人女性、美国空军的第一位华人女飞行员、世界 ... 在调查一张抗战时期老照片时，由于上面有“罗省”二字，来自台山方言，便 ...
#47. 空军军官学校第十五期同学录 - 东北讲武堂历史文化网
说明：1、本名录根据1974年编印的空军军官学校第15期同学录整理，第15期 ... 第八中队少尉飞行员吴邦本 四川重庆（内战时期）在南京空军第十大队殉职 ...
#48. 抗戰 - 榮民文化網
活動專文: 湘西會戰活動專文內容: 湘西會戰是中國人民抗日戰爭中的最後一次會戰。侵華日軍此戰目的是爭奪芷江空軍基地，故又稱“芷江作戰”。戰爭起於1945年4月9日， ...
#49. 金陵中学抗日航空十英烈传略
在抗日战争时期，金陵中学众多校友投笔从戎，报考空军。我校和北京汇文学校、天津南开中学，是全国参加空军抗战人数最多的三所学校。
#50. 藍天寫史，神鷹留名 - 台灣光華雜誌
以超音速遨遊無垠藍天，用大視野俯瞰江海山嶺；戰鬥機飛行員是翱翔天際的神鷹戰士。 ... 由於我國空軍飛行任務制度，採美式訓練，儘可能加強飛行員實際飛行經驗，飛官 ...
#51. 軍事新聞- 後備軍友俱樂部- Powered by Discuz!
轉而到杭州筧橋考入中華民國空軍飛行員第12期訓練班，次年他在四川成都北教場入伍， 列為陸軍15 期步兵、接受訓練。1940至1941年間，陳炳靖和空軍 ...
#52. 美国国家公墓埋葬57位富二代，他们都是中国军人 - 每日文摘
1941年，日本偷袭珍珠港，美国对日宣战，那时正值中国抗日战争最艰难的时期，美国决定对中国增加空中援助，首次开始在中国招考空军飞行员。
#53. 血色苍穹：民国时期的中国空军 - 共产党员网
【内容简介】说到中国的空军，不能不提创建于抗日战争的民国空军。 ... 于是我们看到了民国空军的四大天王为国殉职的悲壮之举；看到了毛邦初、周至 ...
#54. 苏联空军志愿队援华抗战大揭秘 - 新奥特党建网
抗日战争期间，苏联先后派遣2000多名志愿飞行员来到中国，组成苏联空军志愿队， ... 首批苏联空军志愿队战斗机大队队长库尔丘莫夫在途经武威时，不幸因飞机失事殉职。
#55. 緬懷空軍烈士紀錄片“沖天”在波士頓感動兩百多觀眾
(Boston Orange 周菊子劍橋市報導)描繪抗日戰爭時期無數青年空軍為報國 ... 華府，高齡已90多的老空軍將陳鴻銓，為代表所有殉職同袍，特地趕回台灣。
#56. 軍事人物｜戰爭／軍事｜社會哲思｜中文書 - 金石堂
飛行線上：十二位空軍飛官的驚險故事. 王立楨 · 燎原出版 ; 擲彈兵：裝甲麥爾的戰爭故事. 庫特．麥爾 · 燎原出版 ; 美國狙擊手. 克里斯．凱爾、史考特．麥坤 · 高寶 ; 少尉．等一 ...
#57. 戰爭記憶之形塑 以1937 年淞滬會戰為例 - 機構典藏
圖3-3-1：《戰時畫報》介紹空軍飛行員及其戰果．．．．．．．．．．．．． 107 ... 對日抗戰時期》（臺北市：中國國民黨中央委員會黨史委員會，1981 年9 月.
#58. 师伟：空军节上的果粉闹事 - 昆仑策
真实抗战中的数据是牺牲236人，1人因当了汉奸被枪毙（多人投敌、抗战胜利后仅1人枪毙），各种事故殉职198人。 这些个月经帖不但造谣牺牲人数、编造鸡汤、 ...
#59. 蜀地抗战往事：都江堰蒲阳曾诞生中国空军幼年学校
据统计，抗战时期，四川每年向前方输送的青壮军人，人数令人震撼，一共有350万川军出川抗战，占全国同期实 ... 飞行员难以为继在蒲阳建空军幼年学校
#60. 2020 - 想飛的故事
如果再有人來問我，對這架飛機失事的感想，請容我說出我對飛行員殉職的難過 ... 但是我隨即了解這已不是簡單的翻譯問題，而是牽涉到抗戰時期的「中華 ...
#61. 93 軍人節由來10大好處(2023年更新) - 宜東花
民國28年（1939）9月，國民政府正式下令每年8月14日為空軍節，而高志航、劉粹剛、李桂丹和樂以琴四位在抗戰初期殉國的空軍飛行員，也被後人並稱為「空軍四 ...
#62. 1970 年代抗日戰爭電影研究 - 屏東大學機構典藏NPTUIR
戰爭時期的影片，諸如《英烈千秋》、《八百壯士》2、等，最能吸引大家的目光， ... 和火海，空軍支援的輕航機飛行員有如在實戰中般，冒著性命危險俯衝、投彈、.
#63. 歸來的軍刀——張迺軍的撞機、殉職、復活及其他 - 和圖書
當時中華民國空軍由螺旋槳戰鬥機換裝為噴射式戰鬥機為時還不過三年，尚有大批飛行員等待接受噴射機訓練，因此受訓軍官中也不乏期別稍高者。現任空軍總司令唐飛上將（空官三 ...
#64. 孫仲華將軍@ blog :: 隨意窩Xuite日誌
民廿二年我派至第一隊任飛行員，是年底升任分隊長，曾出任務多次，座機亦 ... 以我在抗戰時期空軍中服務之經驗，覺得毛邦初及張廷孟二指揮官均能體卹 ...
#65. 成败之鉴：王殿弼： 壮志凌云——空军抗日作战忆往
蘇俄在中國•抗戰時期蘇俄援華◇ ... 赖名汤： 抗战时期的空军生涯 ... 官校五期学习飞行，於二十五年十月十二日毕业，调到新成立的空军第四大队二十三中队任飞行员。
#66. 联大同学的三次从军热潮 - 中华人民共和国教育部
抗战 初期的从军热潮长沙临时大学1937年11月开学，12月13日，日军占领南京， ... 临时大学时期，校方记录参加抗战工作离校学生有295人，两者相加共1129人，约占总人数 ...
#67. 歷史上的今天(台灣的天空) [文字模式] - 第7頁
1938年對日抗戰期間空軍繼2月23日和蘇聯志願航空隊奇襲在台灣之日軍松山 ... 準備待油盡後緊急迫降但因天候轉趨惡劣視線不良不幸撞山失事飛行員殉職
#68. 震驚！台空軍戰機竟然用這個做隊徽 - 壹讀
台空軍427聯隊第7、28作戰隊，分別以野狼和噴火龍為圖案，這兩作戰隊在抗戰時期屬於第三大隊，當時隸屬中美混合聯隊。美方派軍官與空軍飛官共同作戰， ...
#69. 美华史记| 为自由而飞行：未获金奖的空军上尉
烽火连绵的抗日战争时期，在出生入死的中华民国空军队列中，有一批来自美国的华侨 ... “美洲中华航空学校”第三期招收的学员人数创新高，除了32名飞行生考试合格，额外 ...
#70. 抗日戰史概述 - 國防大學
至抗戰中期，國軍戰略從持久抵抗，轉變為攻勢防禦，持續消耗敵人戰力， ... 抗戰時期，我空軍藉助於美方優異的人力與物力資源，添增許多新式裝備， ...
#71. 海外僑界紀念抗戰勝利暨臺灣光復70週年活動紀實特刊 - Issuu
而中華民國歷經4 萬餘次大小戰役、軍民死傷人數超過2 千3 百萬的對日 ... 他說很多章節，均是在午夜時分含着淚水寫出，抗戰時期的空軍飛行員犧牲時， ...
#72. 轉載: 回憶廣東空軍 - gkjlai的部落格
最近，劉錦濤赴美探親，承蒙僑居海外老前輩黃光銳先生口述有關廣東航空的材料，又蒙在抗日戰爭時期，參加戰鬥的旅美舊同學、同事謝莽、陳端鈿、馬儉進、 ...
#73. 寻找二舅的踪迹——走进鲜为人知的早期空军抗战史（三）
二舅是在1940年十二月从空军士官学校毕业的。毕业前的半年，是日本零式战机肆虐中国天空的时期。我不知道他们这些准飞行员当时是怎么想的，他们在学校 ...
#74. 博碩士論文103155005 詳細資訊
抗戰 前期廖承志與八路軍駐香港辦事處之研究(1938-1941) ... 「黑貓中隊」是由中華民國空軍的菁英所組成,駕著U-2偵察機穿梭大陸, 探察著中共的一舉一動 ...
#75. [分享] 岡山航空教育展示館展示飛機介紹- 看板Aviation
的確，這機頭彩繪著鯊魚塗裝的螺旋槳飛機，就是八年抗戰時期，來華助戰 ... 機此為民國42年進入空軍服役的機種，為的就是要訓練飛行員駕駛噴射機種。
#76. 怒海逆風島嶼行： 台海戰亂世代的故事 - 尖端科技軍事資料庫
大家都在慶祝抗日勝利與升格為大隊雙喜臨門之際，香港華僑鄭姓飛官駕駛的C-47，在甘肅嘉峪關機場落地失事殉職。港僑飛官出勤前，也是吃過老兵烹煮的牛肉麵。後來老兵撤往 ...
#77. 云南航空纪实 - 文曲经典数字图书馆
抗战时期 ，云南成为中国最主要的抗日空军作战基地，巫家坝机. 场成为中国空军总指挥部， ... 道为中国抗击日军侵略而谋求战斗机、轰炸机和飞行员上的.
#78. 目次 - 內政部役政署
表5-3-1 89 至99 年度申請家庭因素服一般替代役核定人數統計表204 ... 圖2-5 抗戰時期的婦女勞軍 ... 適用三軍：海空軍之兵役準本法施行，其有特殊事項另訂之。
#79. 抗战烽火中的清华 - 清华大学校史馆
在目前已知的51位清华英烈中，牺牲于抗日战争时期的有30位。 ... 者始终未断。1939－1942年期间比较集中的一次，是小批征调翻译人员和报考空军飞行员，联大学生12人被 ...
#80. 周末环走昆明果林湖，拜谒中国空军抗战殉国将士墓，感受颇多
4公里至6公里处为果林湖（果林水库），空军飞行员抗战殉国将士墓位于16 ... 了小段马料河就到达果林水库大坝了，在那里集中清点人数、拍集体照、领队 ...
#81. 美洲华侨航校多英杰 - 中国侨网
抗战时期 ，美国华侨社团曾经开办过一些航空学校或培训班，为祖国的航空 ... 尽管人数不多，但由于志在航空渐成风气，所以早年毕业于亚卡斯航校的华侨 ...
#82. 蔡志昌,1913-1937 - 澳門記憶
但陳濟棠為了獨霸西南，依靠陸軍和有一百多架飛機的空軍，發動反蔣內戰，形勢十分緊張。[2] ... 這期飛行員有32人在抗日戰爭中為國殉職；轉學航空被炸死者二人。
#83. 秋願
懷念︽中國的空軍︾月刊創辦人之一. ：勞聲寰將軍…………………吳鍾珍 ... 在抗戰時期，國軍. 中央所屬嫡系與雜 ... 況，故全國範圍實際的處決人數很可能要大大超過七.
#84. 【台山故事】鮮爲人知的華裔女飛行員，用生命護航5000架 ...
她戰功卓著，最後因撞機意外殉職，在航空史寫下了重要的一頁。她，永遠值得人們敬仰和學習。 在調查一張抗戰時期老照片時，由於上面有“羅省”二字， ...
#85. 肆、对日抗战
十四日，战况激烈，敌军陆海空军全体出动，我军奋勇前进，在江湾路和北四川路 ... 他们都能在最短时期内，在地方上奠定良好的基础，和地方的抗日武力，有密切联络。
#86. 台灣空軍飛行員回憶口述兩岸海峽空戰史 - 人人焦點
田定忠（時任台軍F-104飛行員）：當時因爲我們在中國大陸的這個海岸線上， ... 機，黑貓飛行員無論殉職或被俘都是台灣當局不能說的祕密，同一時期， ...
#87. 「三大特勤隊」揭神秘面紗保密人員身份成軍方重任 - 風傳媒
這些單位平時即作為區域、全國性的反恐應變部隊，戰時更是國防部的戰略預備隊。2015年7月，配合漢光31號演習及抗戰勝利77周年，在湖口營區擴大舉辦操演和閱兵，當時 ...
#88. 飞虎队周训典的悲惨命运 - 访最后的抗战老兵
此后，中美空军联队（飞虎队）第五大队留驻湖南芷江空军基地。当时，正是“长（沙）衡（阳）战役”空战最惨烈的时期，他们这批回国不久的新飞行员立即投入了衡阳保卫战。
#89. 喋血長空——抗戰中的中國空軍 - 每日頭條
縱貫整個抗日戰爭，抗戰期間，中國空軍共出擊3337次。死亡、失蹤3533人； ... 年輕的飛行員們各個血脈噴張，視死如歸，寧可血濺長空，決不束手待斃。
#90. 关于西南联合大学战时从军运动的考察
内容提要抗日战争时期知识青年从军运动, 是中国教育界献身抗战建国事业的壮举。目 ... 至于毕业后从军者则更多,如居浩然参加步兵,卢盛景、黄雄盛担任空军飞行员,亢玉.
#91. “空军蓝”致敬“中国红”！中国航展展现空军战略转型新成就
作为主办单位之一的中国空军，多型战机空中地面齐参展，不仅实现了 ... 我们空军飞行员有一个共同的追求，那就是，用战机的航迹丈量祖国的大好河山。
#92. 王育根中将和他领导的空军轰炸一大队沿革考
1938年6月，日军利用长江水涨时期，以陆海空协同作战，夺取沿江要点。 ... 空军第一大队(轰炸大队)1架战机发生故障，飞行员何健生跳伞落入敌境被俘， ...
#93. 尋訪33座以人名命名之橋梁及隧道 - 公路總局
初抗戰有功的殉職將士，包含紀念抗日剿匪將領黃百韜的百韜橋、孫德荃. 的德荃橋、邱清泉的清泉橋，紀念東北抗日空軍健兒高志航的志航橋，重.
#94. 空官薪情佳今年幾無人跳槽 - 翻爆
近9年飛官進、離人數統計表. 飛行技術成熟的校級飛行員，因待遇因素，打報告退伍跳槽民航公司當機師，是空軍最頭痛的問題。軍方官員透露，今年因新冠 ...
#95. 52名中国空军抗战期间在美国受训时殉职，安葬在德州 - 澎湃新闻
在美国德克萨斯州的布利斯堡国家军人陵园内，. 安葬着52名中国军人，. 他们都是抗战期间到美国受训，. 然后准备回国参战的空军飞行员。 遗憾的是，.
抗戰 時期 空軍 飛行員 殉職 人數 在 [分享] 岡山航空教育展示館展示飛機介紹- 看板Aviation 的推薦與評價
這第三篇是飛機的介紹。
但，我在寫這篇之前，對於戰機的了解很少！
拼拼湊湊，錯誤一定很多！
如果各位有看不過去的地方，再麻煩您不吝指正，謝謝！
高雄 北高雄的新亮點
岡山航空教育展示館 3 展示飛機介紹
詳細圖文版：https://blog.xuite.net/nickhh/ssh1/499868071
飛機展示場
航教館的中央區，就是飛機的展示場，這在前段已有說明。現在，就讓大家欣賞這些
飛機的特寫吧！以下我分為「地面」與「空中」兩區介紹。至於飛機的順序，那就是：隨
我意囉~~~
二戰、大陸時期引進機種
霍克三戰鬥機
這是相當早期的雙翼單螺旋槳戰鬥機。剛開發時，並不受美國海軍青睞，但反而外銷
時的修改機種受到部分國家的歡迎，也成為該國主力，如泰國與我中華民國。我國於民國
25年引入霍克三型飛機，隔年中日戰爭開戰，霍克三也成為當時空戰主力。知名的飛官高
志航更駕駛著此型飛機，以高超的戰技創下四比零的佳績！至民國29年，霍克三便於我國
空軍中除役。現在所展示的，為木製1：1模型機，而塗裝則是高志航飛官座機的塗裝。
P-40戰鬥機
在二次大戰中，由著名戰機P-36改良而成的P-40，雖然出場時機點較晚，以至於整體
性能並無太大特色，但總生產數超過一萬三千架的P-40，卻也成為許多國家對抗軸心國的
主力戰機。
對許多國人來說，提到P-40也許是陌生的，但若是說到「陳納德將軍」、「飛虎隊」
，那稍有年紀的國人（很不幸，我就是~~~泣~~~），應該就對這段對日抗戰史略知一二了
！的確，這機頭彩繪著鯊魚塗裝的螺旋槳飛機，就是八年抗戰時期，來華助戰的美國陳納
德將軍所率領的飛虎隊主力。
而從民國30年12月起到31年7月解散為止，飛虎隊損失了68架飛機，有15人殉職或失
蹤，但日軍卻有268架飛機被擊落或於地面擊毀，兩相比較，這戰果的確輝煌！此後性能
更好的P-51野馬戰機來華後，原本P-40的空戰任務就由P-51取代了。現在所展示的是木製
的模型機。
P-51野馬式戰機
在二次大戰中，最有名，也是綜合性能最出色，後來甚至被選為歷史十大戰機的戰機
，便是P-51野馬式戰機。抗戰後期，便是靠著P-51壓倒日本零式戰機的優異性能，中美聯
軍在中國戰場取得了制空權。後來在國共內戰後，部分P-51來到台灣，直到民國43年才全
數除役。
PT-17教練機
嗯~~~這機種實在太冷門~~~資料好少，只知道是二戰時期的飛機~~~
AT-6德州佬式教練機
這是二次大戰中著名的輕型螺旋槳單引擎教練機，我國是在民國35年時引進此型機種
，直到民國49年全數退役。
台灣時期引進、製造機種 教練機系列
AT-11堪薩斯佬式教練機
這架AT-11高級教練機是於民國39年進入台灣服役，為雙引擎機種，各種性能接高過
於AT-6。在47年除役後由遠東航空接收改裝為運輸機。在正式退役後則回到了岡山空軍基
地重新塗裝，成為現在所展覽的機體。
T-33A射星式噴射教練機
此為民國42年進入空軍服役的機種，為的就是要訓練飛行員駕駛噴射機種。雖是教練
機，但也曾擔任反電子作戰與對地攻擊的任務，甚是成為黑貓中隊的用機，最終於民國78
年除役。
T-28A木馬式教練機
相較於噴射設計的T-33A，雖然T-28A只是螺旋槳飛機，但因為是要取代AT-6教練機，
所以進入空軍的時間是在民國49年，至67年除役。其後接替的機種為中興號。
PL-1B介壽號教練機
PL-1B教練機是台灣於民國57年自行製造並試飛成功的初級教練機，而試飛完成時正
值蔣中正總統的壽辰，因此名為「介壽號」。雖說這機種為台灣製造，但原始藍圖則為美
國人所設計，而我國空軍在發現這設計適合我方開發使用後，便向原設計者購買此機型的
製造權。介壽號一共製造了45架，至民國71年全數除役封存
前三次到航教館時，只有一架懸在上方的介壽號，但第四次去時，發現在中美號旁多
了一架！對比前後所拍的照片，這架就是由戶外展示場移過來的。
T-CH-1中興號攻擊教練機
在介壽號之後，航發中心以T-28A的設計為基礎，於民國62年開發出T-CH-1中興號教
練機，後則改裝衍生出攻擊機與偵察機機型，最終於民國87年除役。但就網路上的資料，
中興號似乎不太好操作~~~
T-38A利爪式噴射教練機
此一美國教練機的開發，者要是用來取代T-33教練機。因此機型設計、系統都頗為優
良，不但擁有極好的飛安紀錄，後來也成為F-5戰機的設計原型。
而與其他我國空軍使用機種最大不同的是，這機型前後曾使用兩次。第一次是民國61
年因越戰之故，美國要求我方提供48架F-5A戰機至越南，所以以28架T-38教練機為補償。
之後在民國64年歸還。第二次在接收F-16戰機後，為了能更有效訓練，因此在民國84年向
美方租借40架T-38教練機，於87年歸還。
但據他人考究，現在航教館內的這架T-38，不曾在國內服役過！來源為何就不清楚了
。
台灣時期引進、製造機種 戰鬥機系列
F-84G雷霆式戰鬥機
F-84G戰機是於民國42年時由美方提供與我國的戰機，同時也是我國空軍第一款噴射
戰鬥機。這架戰機的機首進氣，以及平直的主翼，還有翼端掛在副油箱的設計，都是它的
主要特色，另外，它也是首架能加掛核武器的戰機。在韓戰中，F-84系列以證明性能不如
米格15，但台灣仍前後接收了兩百多架的戰機用以房為台海領空，也多次與米格機發生空
中戰鬥。雖然國軍技術精良，也曾以此機種打過精彩戰役，但仍因機體性能較弱，因此與
中共相較，戰績互有勝負，無法取得絕對優勢。 不知是否因為這原因，F-84G在台僅有短
短11年的歷史。
不知為何，總覺得F-84G雖是樸拙，卻非常耐看！
F-86F軍刀式戰鬥機
與F-84相同，F-86軍刀式戰機同為美國第一代的噴射戰機，也是當時的代表作。相較
於幾乎同期但稍早的F-84，後掠翼與構型也不同的垂直尾翼，明顯成為F-86的特色，同時
也是二次大戰後美國由德國所獲得的資訊而進行的設計。而F-86在韓戰之中，也取代了
F-84，成為能與米格15相抗的西方機種。我國空軍是從民國44年起開始接收RF-86F偵查機
，至66年全數退役時，共曾使用345架F-86系列戰機。
因為F-86的性能明顯較F-84優異，再加上後來掛載了響尾蛇飛彈之助，因此在民國47
年的多次與米格17的台海空戰中，取得明顯優勢（資料顯示30：1，但對岸也有不同解讀
），也使得中共軍機不再大規模出現於台海空域中。
F-100A超級軍刀戰鬥機
最初設定用來取代F-86軍刀式戰機的F-100，同樣是超音速戰機，更是當時平飛時唯
一能超音速的戰機。雖然原本要「接替」的角色被F-105雷長戰機搶走，但優異的性能，
仍讓它在越戰中飛出一片天；同時，也在民國47年八二三炮戰，台海局勢危急時，由美國
運送6架至嘉義水上機場，不但捍衛了台海領空，更開啟了約26年在我國空軍服役的紀錄
。
只可惜，這批據說是美國沒墜毀，幾乎都到台灣來的F-100A，突破當時技術的設計同
時也伴隨著許多缺失，原本機體的維護，都靠著空軍強力的維修後勤支撐。（F-100A至台
灣後還有再經過改良，以增加飛行的穩定性與武器發射能力）但在民國68年一次的運輸機
空難中，喪失了多數F-100的機工長，自此F-100的妥善率就大幅降低，五年後，所有
F-100便全數封存。從服役到退役，我國空軍共曾使用136架F-100A/F與RF-100A戰機。
F-104D戰鬥教練機
F-104G戰鬥機
我國上一代的空防主力中，民國49年起即引進台灣，直到87年完全除役，擁有兩倍音
速能力的F-104，絕對是經典之一。不過這經典，除了特殊的機型外，因為翼展短、機體
長，升力因此受限的「特性」，造成失事率極高的憾事。尤其，在我國空軍難以取得星期
戰機的窘境下，當他國空軍紛紛將F-104除役、封存之際，我國卻是不斷地向各國購入這
些二手機體，為的除了是好聽的增強空防戰力外，實際上，是為了不斷換裝早已停產的
F-104的零件。（這也讓我國成為F-104使用機型最多的國家）因此，曾有飛官開玩笑地說
：後來的F-104除了編號之外，裡裡外外幾乎都換過了！也因此，除了機體本身設計的問
題外，超齡的機齡，更讓F-104的妥善率雪上加霜。據統計，從服役到除役，有超過100架
F-104墜毀，並有66位飛官殉職。這特殊的機體，背後所承載的，卻是心酸的國防、外交
限時，以及巨大的悲傷。也因此，「空中棺材」、「寡婦製造機」，成了這戰機最特殊，
同時也代表傷痛的稱號。
F-5A自由鬥士戰鬥機
F-5F中正號戰鬥教練機
對於F-5系列戰鬥機，想必和我一樣式5、6年級生的朋友，一定都很熟悉！回到30年
前，那個年代，我們所熟知的戰機大概就是這一款與F-104了！前者的輕巧經典與後者的
「空中棺材」稱號，同樣令人難忘。只是，F-5戰機引入台灣的時間點，已過了兩岸對峙
的高峰期，因此，這系列戰機雖曾守護台灣長達50多年，但並無明顯戰績！（不過這應該
也算好事！）
F-5系列戰機，是由民國54年A/B型先於台灣領空服役。 這批軍機是由美方提供我國
以換裝逐漸老化的F-86戰機。而在與美國簽訂計畫後，自民國63年起於台灣生產E單座與F
雙座型戰機，並命名為「中正號」。前者共有242架，後者則為66架，是該機型全球最大
的使用者。而後又在民國86年改裝7架戰機成為RF-5E偵查機。雖然現在F-5系列僅剩35架
服役中，早已退居二線戰機，但這仍是我國空軍這50多年來的經典，同時也是奠定後來台
灣研發AT-3、IDF等戰機的良好基礎。
XA-3雷鳴號攻擊機
這架「XA-3雷鳴號」攻擊機，大家所熟知，且為我國自制戰機里程碑的「AT-3自強號
」教練機所衍生發展出的對地戰鬥機種。相較於教練機的雙座設計，這「XA-3雷鳴號」則
因為戰鬥需求而改為單座，另外不但加裝了飛機砲，更增加了各類武器的酬載能力。不過
也因為載重增加，操控上不若「AT-3」靈活。
只可惜，雖然「AT-3」教練機生產了60架以供國軍訓練飛行使用，但「XA-3」於民國
71年起只生產了兩架就宣告終止。最大原因，除了當時國軍已有相當數量的F-5戰機，而
另一主力機種F-104也從歐洲購入了相當數量的二手機可供維修、替換，因此空軍的需求
並不高，加上國防部內部人士組織的異動，這在IDF前的國產戰鬥機計畫，就這麼消失，
只留下2架最初的飛機。
台灣時期引進機種 其他類型
B-26轟炸機
B-26轟炸機，是二次大戰中的經典機型。而在我國空軍中，這機型曾擔任過於冷戰時
期與美國政府合作，深入中共領空進行偵察任務的黑蝙蝠中隊（空軍34中隊，進行低空偵
察任務，與35中隊，暱稱為黑貓中隊的高空偵察有別）的任務。與F-104駕駛員相似，黑
蝙蝠中隊的隊員，因為所執行的是深入敵方的偵察工作，因此失事率極高。據統計，共有
15架次被擊落或墜毀，因此而殉職的人員共有148名，傷亡極為慘重。
在任務結束後，B-26轟炸機返回美國。後於民國101年，空軍藉由飛機交換換回了一
架B-26，並漆上經典黑色塗裝，讓空軍官校的飛機展示更見豐富，而空軍飛機史的拼圖也
日益完整！（據說黑貓中隊的U-2偵察機也即將返台，進入航教館展覽，館方連飛機位置
都準備好了！）
RF-101A巫毒偵察機
F-101A為美國麥克唐納公司所開發的遠程戰鬥機，而我國空軍於民國48年所獲得的8
架RF-101A則是衍生而來的偵察機種，同時也是我國第一款噴射偵察機。RF-101擔任起相
當吃重且危險的大陸偵察工作，共被擊落了四架。最後是於民國62年退役。
HU-16A信天翁式水陸兩用機
這特殊造型的水陸兩用機，是美國格魯曼公司所製造，國軍於民國45年開始使用。機
內空間可裝載12付擔架或10人乘坐。更驚人的是，它可連續12小時飛行（但另一資料是如
果主副油箱都加滿可飛22小時），雖然這數字差異很大，但對於擔負著海上救災、救護功
能的HU-16A能說，卻是相當重要的特性。
我國空軍一共接收16架HU-16A/B型飛機，都是由空軍救護隊所使用，而在引入S-70C
直升機後，也成為了空軍最後的水陸兩用機，於民國76年除役。（之前的水陸機為PBY-5A
，航教館雖無實飛機展示，但在二樓有由復興航空創辦人所贈送的模型機。）不過，有架
HU-16A於民國51年前往馬祖接回三位「反共義士」的途中，被中共米格機擊落，這是這航
機群中最特殊的狀況。
U-3A藍色獨木舟聯絡機
這機種是伴隨著U-2高空偵察機於民國50年來台，是作為U-2機種駕駛訓練之用，在
U-2任務結束後，原屬美軍財產的U-3A則移交給我國空軍。70年除役後曾贈與逢甲大學作
為教學使用，後則歸還陳列於航教館中展示。 （我也很喜歡這架飛機的造型~~~）
O-1G獵鳥犬式空中管制機
這是於民國60年為空軍所使用的空中管制機，最後於民國74年除役。
這機型有個特別的故事，雖與台灣無關，但值得分享。
在越戰後期戰情惡化之際，美國開始撤離在南越的僑民，而許多南越軍方的直升機，
甚至是定翼機也紛紛到到海上尋找美國的航母希望能降落並被收留。在混亂中，因為飛機
太多，甚至到了必須推落直升機才能再接新機，或請駕駛員在海上棄機後才能接上船的情
形。其中最知名的，是南越空軍少校帶著妻子與五個孩子，駕駛O-1希望能在中途島號航
母降落。而為了清空、擴大跑道，艦長直接下令推落直升機以騰出空間，救了南越空軍少
校一家。據資料，在這行動中，共推落了45架UH-1直升機！
U-6A海狸式輕型運輸機
這是陸軍於民國61年所接收的運輸機，共接收15架，最後於民國80年除役。
S-2A追蹤者式反潛機
S-2系列是屬於可從航空母艦起降的海上巡邏機，國軍是在民國56年接收S-2A作為反
潛機。但自67年起就改裝為拖靶機，最後於83年除役。
S-2T渦輪追蹤者反潛機
S-2T則是國軍由S-2E/G提升性能的機種，於民國74年服役，直到104年除役。其中最
知名的事件，是於民國83年的漢光演習中，首次偵測到中共潛艦！這打響了此一機型在我
國的知名度。 另外，這架S-2T也是行教館內唯一「熱機保存」的飛機，也就是它的最後
一趟任務，就是進館內！很特別喔！
OH-6A小馬式觀測直升機
屬於陸軍航空隊的OH-6A直升機，是於民國58年所接收作為訓練機任務，後來則轉為
空中觀測，至民國80年除役。
OH-13H直升機
國軍使用這架貝爾公司製造的直升機歷史，可追溯至民國39年，空軍就曾引進OH-13
。而後在民國61年陸軍也引進OH-13H作為訓練機機種，而這架展示機便是陸軍所使用。陸
軍用機是於民國67年除役，空軍用機則早於44年便已除役。
C-47空中列車式運輸機 美齡號
這架C-47空中列車是運輸機，是由民航史上相當成功的機種：DC-3發展而來。DC-3是
美國道格拉斯公司於1935年所開發，接替DC-2的30人座機種，不但積體更大、速度更快、
航程更遠，還開始了在空中提供熱食服務的紀元！ 而1939年二次大戰爆發後，DC-3的軍
用版本C-47大量投入戰場，超過一萬架的數量，不但提供了大量的航空運輸工作，更證明
這款機型的優異性。
從民國31年起，因為滇緬公路的關閉，造成在重慶的國民政府出現物資匱乏的憂慮。
而美方當時戰略雖是重歐輕亞，但仍希望中國戰場能遷至一定數量的日軍，換言之要維持
國民政府的作戰動能。具資料顯示，時任外交部長的宋子文推動由印度至中國的空運補給
方案，而美國與同盟國亦同意，因此中華民國政府於3年多內接收了100架的C-47與C-46運
輸機，連同在印度的美軍開始了密集往返的空中運輸作業。但這條航線，自印度、緬甸北
部，到穿越高峻的喜馬拉雅山，這對於當時沒有艙壓設施，機型穩定度又低的航空時帶來
說，許多飛機無法直接飛越喜馬拉雅山，只能在山隘中穿梭。受到強風、結冰等不利因素
的影響，再加上日軍的追擊，這條被稱為「駝峰航線」的空中廊道在3年多的運作中，總
共墜毀超過500架飛機，1500中美機組員也在此殉職，因此，這裡實際上就是「死亡航線
」。但也因為這條航線，才維持了對日持久戰的動能。
民國34年，美國杜魯門總統為了與中華民國示好，送給當時的蔣委員長一架C-47專機
，後命名為「美齡號」（這史料與航教館介紹牌上不同，資料來源為當時的專機駕駛衣復
恩的回憶錄：https://www.liching.org/publication/memoirs/ch06.pdf）。蔣中正夫婦
曾於36年10月21日搭乘此專機降落於台北松山機場。但在35年C-54運輸機服役後，這美齡
號便退居二線。來台後仍繼續在空軍單位運作，最後於民國83年除役。
B-720中美號總統專機
1957年時，波音成功開發出該公司首架噴射客機707。707為四引擎客機，搭載人數約
179~219人。1960年時則在707-120的基礎上開發出縮短版的720，約可搭載149人。而民國
60年時，因為原本的「中美號」DC-6已顯老舊，因此空軍向美國西北航空購入該架720機
種，換裝成為總統座機。此後，這架中美號，曾搭載了蔣中正、嚴家淦、蔣經國、李登輝
等四任總統，也曾接送過外國元首，前行政院院長俞國華、李煥、郝柏村也都曾搭乘過。
在民國80年除役前飛航任務超過300架次，更達成了零缺點的光榮紀錄。此後總統座機由
727-109改裝擔任，現為737-800型。
台灣時期 共軍機種
IL-28小獵犬式輕型噴射轟炸機
在「反共義士紛紛來歸」的年代裡，駕機投奔自由，新聞的熱度絕對遠勝於其他方式
！畢竟，除了轟動，而且還把老共的軍事財產一同賺過來，多麼美好！
而就在這一架架飛來的軍機中，最為人熟知的，就是各型的米格機；但最特別的，莫
過於這架由俄國著名的伊留申設計局於1948年所研發設計成功的IL-28輕型噴射轟炸機了
。
除了飛機本身形狀外，機首投彈手的玻璃艙罩空間，還有機尾兩門的自衛砲塔，再加
上駕駛艙，如此一機三人，且明顯各有所司的配置，在我們所習慣的美式軍種中，該是難
得一見。
然而，停在航教館中這架飛機的特別處，除了外型外，它更是所謂西方自由世界所獲
得的第一架完整的IL-28轟飛機。那是在民國54年11月11日，由人民解放軍飛行員李顯斌
所駕駛的IL-28由杭州筧橋機場起飛，最終投誠飛抵台灣桃園機場。只是，據說在投誠的
過程中，擔任槍砲手的廉保生因為位於機尾，似乎不知駕駛李顯斌的舉動（後來李才旺也
聲稱是被李顯斌挾持來台），所以飛機落地後發現不對勁，就在砲塔座內舉槍自盡。但當
時政府不敢公布真相，仍以反共義士稱之。在對岸，他的家人也被安上叛逃家屬的罪名，
最後在另外兩外的證詞下，才於近年低調平反。其骨灰在民國105年9月尤其後代迎回大陸
，以烈士名義安葬。而他也是唯一一位在兩岸都是「烈士」者。
此後李才旺於軍中退伍後舉家遷到美國，最後回到大陸。李顯斌則是在回大陸探親的
過程中，被中共政府以叛逃罪名關押，最後在他癌症末期時才假釋留在上海療養，最後於
民國91年12月病逝。
有興趣者，可自行蒐尋這段歷史。這，就是場歷史的悲劇，最後留下的，卻是這架不
再遨翔於天空的轟炸機。
MiG-15柴把式戰鬥機
這架MiG-15是於民國51年3月，由中國解放軍飛行員劉承司由浙江起飛來到桃園機場
。
這機型是蘇聯第一代戰機中製造數量最龐大的！在韓戰中，MiG-15成為美軍F-86最強
悍的對手，而且MiG-15無論在操控性還是火力上，都對F-86軍刀機起了相當大的威脅！
MiG-17/殲五 壁畫式戰鬥機
這架殲五（MiG-17）是於民國72年11月，由解放軍中隊長王學成駕駛從浙江飛抵台灣
投誠。
這機型原始是由蘇聯改良MiG-15而來，而投誠的這架則是蘇聯授權中共製造，名為殲
五戰鬥機。在台海空戰時，曾與我國的F-86有多次的交手紀錄。
這機型是蘇聯米格機的設計廠所設計出的第一款雙引擎噴射超音速戰機，同時也是蘇
聯第二代噴射戰鬥機。而後中共的瀋陽飛機場即以此型飛機仿製生產出殲-六戰鬥機，同
時也代表中共的飛機製造技術已進入獨立自主的能力。
而這架殲六偵察機，是民國66年7月由解放軍中隊長范園焱從福建的機場飛來台灣，
並於台南基地降落。
這是民國76年11月，由解放軍中隊長劉志遠所駕駛的殲六戰鬥機，從福建起飛來到台
中清泉崗基地。
這架殲六則是民國78年9月，由解放軍中尉蔣文浩駕駛，從福建飛抵機門尚義機場投
誠。
MiG-21戰鬥機
MiG-21是蘇聯於1956年試飛成功的的著名機種，雖然早已停產，但至今仍有不少的戰
績活躍於天空中，甚至藉由升級方案而延壽。
這架尾翼標誌不同於中共符號的MiG-21，並非是大陸飛行員投誠駕駛而來，而是民國
79年時，海關於基隆港在來自匈牙利的貨輪上所查獲的！但因無人認領，於是以「匪偽軍
資」的名義扣押，後來組裝完成後還成功試車。最後則是送到岡山空軍官校展示。
環顧世界，飛機博物館想來並不稀奇，但有如此多的故事，而且至今還上演著如此政
治、人生糾葛的，想來，也是不多。 當然，相較於國外，岡山的航空教育展示館不但很
年輕，而且還有許多進步空間，但我相信，等到原本戶外展場的飛機都遷移至此，再加上
未來空軍軍史館重新開放的雙劍合璧，都能讓這中華民國空軍的血淚歷程，更為完整。
至於，後人要將這繼續維持現在的氛圍，還是當它是「外國」、「與我無關」，甚至
棄之也無甚可惜的物品，又抑或是忘記那曾經的熱血，而一心搖尾向人？就讓這些早已「
卸甲」，且成為「同居人」的戰機們，冷眼，看著也許沒有火藥的戰爭，繼續重演它們所
戰鬥過的歷史。
趁著氛圍仍存，一個高雄岡山很棒的休閒、教育場所，是你該來之處！
航空教育展示館資訊
地址：高雄市岡山區致遠路55號
電話：07-6258111
時間：08:00~17:00（全年無休）
官網：https://www.aeeh.com.tw/tw/
FB 航空教育展示館
票價：全票 200 元（可折抵眷村文化館50元消費）
優惠、學生券 150 元（65歲以上、岡山居民、榮眷證、學生證。可折抵眷村文化
館30元消費）
軍警、幼兒券 50 元（現役軍警憑證、榮民證、4~6歲兒童）
免費 三歲以下、身心障礙者與陪同者一人
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宋老的人生旅行
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