【新竹科學園區X基地🧑🏻💻環境影響說明會議📝】
科技部新竹科學園區管理局將於台肥新竹科技商務園區D6區開發X基地，此基地面積約3.74公頃，強調以軟扶硬、以硬拓軟，#推動竹科軟硬體整合為其主要宗旨🔆
此次會議各委員皆提出相關疑問及專業意見，首先針對 #園區規劃部分，因基地位置劃設為 #策略性都更地區，在上次會議中預估的100%容積獎勵經後續評估計算後僅約50%，此次總樓地板面積因此從30萬平方公尺下修至21.5萬平方公尺，可建築物量體在資料上竟無修改，科管局對此回應係因 #環評皆以最大影響做評估；另外 #基地空間規劃部分，公共空間計算後每個廠商約佔400坪，但估算資料上每個廠商卻僅有14位員工，等於一位員工就佔了28.5坪的面積⁉️此數據似乎與常理不符，科管局回應此數據皆 #參考現今園區IC廠做初步評估。
接著是 #交通運輸部分，X基地將設置巡迴巴士(接駁車)與公共自行車，藉由強化大眾運輸服務，提升員工使用大眾運具意願，紓緩對鄰近區域交通造成的影響🚥國璋針對其實際施行面上提出了相關疑問。首先基地鼓勵利用台鐵北新竹站通勤並將接駁車設置於忠孝大潤發門口，但北新竹站出口位於中華路上，若要搭乘接駁車還需穿越東光橋，等於下火車後 #至少需步行20分鐘才能抵達大潤發門口接駁處😰此外通勤時段北新竹站還有大量鄰近學校的學生們，若能將 #接駁處改至千甲火車站 或是 #與市府溝通開挖人行地下道，也許都是較好的方法。委員也針對公共自行車提出了意見，若大量人員騎乘自行車在馬路上，恐有導致此路段交通阻塞的疑慮，建議可以重新配置道路或是設置自行車專用道🚲科管局回覆將與市政府密切合作，研擬出更佳的配套措施✨
另外也討論到 #油水分離防污設備、#停車格位數規劃等問題，希望科管局能參照各方意見確實規劃好配套措施，#降低基地附近的交通衝擊，同時也避免影響未來其它基地開發‼️
#新竹市議員李國璋
#新竹科學園區X基地環境影響會議
新竹科學園區巴士 在 [新聞] 竹科巴士超載狂飆乘客抓椅背嚇破膽- 看板Bus 的推薦與評價
https://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20130417/34957577/
竹科巴士超載狂飆 乘客抓椅背嚇破膽
【徐養齡╱新竹報導】每月載送七至九萬人上下班的竹科巡迴巴士，近來屢遭竹科人投訴
，巴士每天上演「飛車驚魂」，司機態度傲慢、開車超速，甚至超收站立乘客在沒有扶手
的巴士上擠沙丁魚，痛罵：「若非趕時間，絕不會搭這種『死亡巴士』！」
「慢吞吞就不載」
竹科管理局營建組交通科長倪茂榮表示，今年已開除兩名違規司機，將加強開罰提升品質
，從二○○三年起，科管局每年以兩千萬元，委託全達客運開辦免費巡迴巴士，分紅、綠
、紫、橘四線，每十五分鐘一班，月載七至九萬人，規定不得超載、超速，違者計點處分
，每次罰三千元。
網友在台大批踢踢新竹版po文，指巡迴巴士司機為趕時間，在限速五十公里的路段飆車，
且按鈴也不停車，有小學生上車慢了，司機竟說：「上車動作快一點！慢吞吞的我就不載
了！」，網友大罵「難道免費公車就可以亂開嗎？」。
直線時速80公里
《蘋果》記者昨上午七時，搭乘最被網友詬病的紅、綠線，果然開到竹科生活館擠上大批
乘客，僅能容納二十一人的巴士擠了三十人，十多人站立，車內無吊環扶手，只能死命抓
住椅背，車體也未標示承載人數；而巴士行進間，司機不僅過彎不煞車，起步也加足油門
，站立乘客搖來晃去，撞在一起，進入園區時，直線還飆到時速80公里，等到台積電、聯
電等公司乘客下車，才放慢車速。
全達客運公司強調，巴士均依規定設扶手，並標示搭載人數，有的巴士扶手，因之前被民
眾扯下還來不及裝上。倪茂榮表示，依合約車體應設扶手並標示承載人數，將調查並依約
開罰。
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昨天才提到科學園區巡迴巴士，今天就上新聞orz
關於這點，因為原PO蠻常搭這幾條路線，老實說很多事情可以抱怨...
1. 司機超速這點很常遇到，尤其大學路與園區一帶沒車時更明顯。
2. 因為使用的是中型巴士(Toyota Coaster)，所以上下課時很容易滿載而搭不上。
(有時候交大計算機中心往公學新村方向就已經上不去了，
也因此可以看出，交大對外的交通是多麼的不方便...。)
3. 有些站未設置站牌，找不到搭乘的地點。
結論就昨天PO的，乾脆全部收歸新竹市交通局與免費公車統一管理好了...。
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