最近收到很多民眾詢問:
「沒打外國疫苗,以後不能出國,是真的嗎?」
我們幫大家做了查證。先講結論:
「沒打外國疫苗不能出國」#是錯誤的說法。
我們針對國人經常旅行的國家,查詢外交部和各國官方資料
結果顯示:
沒打任何疫苗,仍可以前往許多國家;而外國疫苗打好打滿,也不保證能去你想去的國家。
查證結果,分為幾種類別:
✅ 未打疫苗的臺灣旅客,仍開放免隔離入境:
1⃣️ 比利時、西班牙、芬蘭、愛沙尼亞、墨西哥等五國
開放臺灣旅客入境免隔離,不須任何證明
2⃣️ 未打疫苗的臺灣旅客,可持陰性證明(PCR或抗原快篩)或康復證明,入境免隔離
例如國人常去的美國、英國、新加坡、德國、法國、捷克、荷蘭、瑞士、奧地利、巴西、土耳其、南非等,都開放「臺灣旅客持陰性證明」入境免隔離
郭台銘董事長還沒打疫苗時,仍可先入境捷克,再打疫苗,就是具體案例。
⚠️ 入境旅客,不分有無打疫苗,都要隔離:
例如:菲律賓、泰國、馬來西亞、中國、義大利
就算打了二劑外國疫苗,仍要一段時間的隔離檢疫才能入境。
❌ 禁止一般外國旅客入境(僅限外交公務、特殊事由、緊急人道等理由入境)
例如日本、韓國、越南、加拿大、印尼、印度、澳洲、紐西蘭、俄羅斯、以色列及阿根廷等。
就算打完二劑外國疫苗,沒有外交公務或其他特殊資格,還是不能入境
——
看完以上資料,聰明的你,一定會發現,施打外國疫苗和入境外國,沒有必然的關聯性。
為什麼呢?因為世界各國決定入境規範,主要考量的因素是:
1⃣️ 自己的疫情是否嚴重?醫療資源是否充足?
2⃣️ 自己國內疫苗施打是否普及?
3⃣️ 旅客出發地的疫情是否控制良好?
旅客本身有沒有打疫苗,並非各國最優先考量的因素。
臺灣因為有效壓制疫情,被世界各國認定為「低風險」「綠區」,因此許多國家願意開放臺灣旅客入境免隔離,沒有要求臺灣旅客施打疫苗。
臺灣旅客通行世界,「國內疫情控制」比「個人是否打疫苗」更關鍵。
各國出入境的規範,會隨著疫情變化和疫苗普及率隨時修正,不能排除以後有變化。
但根據目前的資料,打疫苗不是入境外國的必要條件,也不是充分條件。
「打外國疫苗才能出國」目前就是假議題。
除非有特殊的外交公務考量,是否施打疫苗,應該以「健康」為最大考量,不用執著在「要出國」的念頭。
身體是自己的,每個人要不要打疫苗、打哪種疫苗,都是自主決定。
我們提供查證過資訊,讓每個人可以依據正確的情報,做出屬於自己的決定,避免被網路流言誤導。
再次強調:若對身體狀況有疑慮,請諮詢平常在看的醫生,不要聽信網路傳言。
若對國際政經局勢、疫情變化、各國出入境規定有顧慮,也請查詢可靠資料,不要被來路不明的假資訊誤導。
⛔️ 資料整理日期:2021年8月19日
⛔️ 疫情隨時變化,安排出國前,請向航空公司及各國官方單位查詢最新資訊
⛔️ 「臺灣旅客」詳細定義:
從臺灣出發。部分國家要求中途未在高風險區停留或轉機。部分國家要求出發前須在臺灣居留一定時間(例如美國要求14日,新加坡要求21日)詳細規定請針對你要去的國家查詢官方資料。
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苗議員的YouTube頻道
http://www.youtube.com/c/苗博雅tw
苗議員的line
https://lin.ee/fIqp8Sm
同時也有3部Youtube影片,追蹤數超過12萬的網紅Stephen Leung 吃喝玩樂,也在其Youtube影片中提到,香港航空 hong kong airlines 面對財務問題,服務縮減,這是怎麼事? 了解更多信息,以幫助您做出更好的決定 ▄▄▄▄▄▄▄ ⚡️⚡️⚡️ 精選影片 ⚡️⚡️⚡️ ▄▄▄▄▄▄▄▄ ??♂️全港自助餐大集合,一次過睇晒全港最受歡迎自助餐???????? ????????? htt...
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🇫🇷法國眼中的台灣🇹🇼
疫情一年多以來
我曾到英國🇬🇧南韓🇰🇷新加坡🇸🇬轉機
邊境封鎖下 大部分轉機旅客不得入境
只能在機場等待
這趟德國出差回台 在法國轉機
戴高樂機場之大 從我們抵達的2B航站
到下個登機口2E航站 要走上20-30分鐘
✈️早上7點多飛抵巴黎
回台班機11點起飛 其實走路不成問題
但機場人員告訴我們
如果📍入境法國🇫🇷
搭乘接駁列車🚌 五分鐘就能抵達
問題來了? 台灣旅客能入境嗎?
就這麼幸運 從今年六月開始
法國政府 將台灣列為🍏綠色國家
💪“沒有活躍病毒傳播
沒有令人憂心的變種病毒”👍
名單中 除了台灣 還有美國 加拿大
南韓 日本 以色列 紐西蘭以及歐盟國家
入境後不用檢測 不需要隔離檢疫
可以立刻自由活動
不論有沒有打疫苗 都可以輕鬆入境
但如果還沒完整接種疫苗的話
就必須出示72小時內的PCR陰性證明
或許我只是轉機 搭個接駁車
邊境官員 居然沒要求陰性證明
也沒問我是否打過疫苗
只看了我的台灣護照 就放行
意外賺到 法國入境章🙏
台灣疫情 控制得好不好?
自己人說的 或許不夠公道
這一趟歐洲行
法國 德國對台灣旅客的友善
答案不證自明👍
#europe
#france
#germany
#taiwan
#cdgairport
日本轉機可以入境嗎 在 Facebook 的最佳貼文
客觀分析南京祿口機場疫情
1
最近大陸因為南京祿口機場的破口,造成連鎖疫情擴散。
10天來,機場確診病例有200多人。
這在其他地區或國家,根本是日常。
在台灣政客麻木不仁。
但大陸全境各省市,以最高規格對待,讓我佩服又羨慕。
疫情受害者從機場本身,到南京市,到江蘇等七省,到十幾個城市等更多地方。
然後擴散到張家界。
張家界的一場文藝表演,現場2000觀眾,都成為高風險人群。
全國多少省市,多少人的生活與生計,都受到牽連影響。
在疫情之下,一個機場的破口,影響了全國,這個教訓太大。
大陸中紀委嚴詞批評,指出祿口機場日常監管嚴重缺位,管理不到位。機場管理者也在第一時間下台。
我佩服大陸的行動迅速,以及優於全球的危機控管。
同時,我們更要仔細研究這起事件的方方面面,才能防範隱患於未然。
2
祿口機場事件,是教科書等級的案例。
從公共衛生與疫情防控來看,是一條思路。
從疫情擴散路徑,對人民健康與生活的影響,是一條思路。
從國家安全與戰略來看,更是另一種必須的思考。
因為,生化戰早已不是未來的幻想,而是世界上一些國家曾經操作過的事實。
對中國抱持敵意的各種勢力,更會仔細研究挖掘各種在未來可以使用,以攻擊中國的路徑與手段。
所以,深刻研究祿口事件,是重中之重的功課。
3
疫情起源是祿口機場。
雖然座落在南京市,但機場並不屬於南京市管理。
祿口機場的的規模雖然不像上海、深圳、北京機場一樣,但也有名列前茅的吞吐量。
南來北往,許多航班在祿口機場轉機。
國際航班還與國內航班在祿口交錯。
所以,機場的管理一但鬆散,德爾塔病毒就很容易從機場進入,快速擴散到各地。
4
從流調看,一些外省確診者,根本只是在祿口機場轉機,就被感染。
而且基因序列證明來自機場保潔員,就知道問題之嚴重。
一個在機場轉機的旅客,用了廁所,吃一碗麵,在飲水機喝了水,坐在座椅上。
他是在哪個環節接觸到保潔員的病毒的?
國際與國內航班保潔員的活動軌跡,都要徹底追查。
這些問題不解決,祿口機場如何能夠找到機場感染源,如何能夠徹底乾淨呢?
5
因為這波疫情,我們才知道,祿口機場是在新冠疫情之後,竟然還把國際線跟國內線混合經營的。
這種完全背離公共安全與疫情管控,只為省錢,堪稱低級錯誤的行為,在整個機場體系裡,並沒有得到糾錯的機會。
為什麼?
現今大陸是唯一的疫情淨土,機場是中國抗疫戰爭的最前線。
而機場管理,有封閉性的本質。
如果不是這波疫情,外界根本知道,在疫情當下,祿口機場竟然是內外不分。
入境人員都要隔離14天了,保潔員卻
國際國內航班甚至機場所有區域混合清潔。
在整個機場系統內,為什麼沒有專業者可以阻止這種低級錯誤?
6
目前公佈,感染源頭是7月10日俄羅斯航班的一名確診者。
被感染的保潔員,是因為防護裝備穿脫不小心而被感染,然後互相感染。
保潔員的失誤,其實是層層管理的疏失,千萬不要看成是保潔員個人的錯誤。
是保潔員教育沒有完善訓練的問題,是外包管理的問題,也是機場的問題。
不然,就可以更早發現,甚至,及早阻止破口。
機場的保潔員,可以說是最基層的工作人員。
是不是在機場許多工作外包的機制下,保潔員沒有被好好保護,沒有被好好訓練?
保潔員是國家防疫的第一線戰士,必須給予更多重視。
7
第一批感染者,是7/10感染的,直到7/20才發現。
事情之所以如此嚴重擴散,就是因為這10天空窗期。
機場人員如果每週做一次核酸,那為什麼會在7月20日才一次查出7月10日的集體感染?
有沒有辦法可以早幾天發現?
何況,以境外航班的風險來說,一週一檢是不夠的。
事件後,祿口機場表示要改為一週兩次。
這樣就夠嗎?
8
祿口機場在7/20發現保潔員集體感染之後,仍然繼續犯錯,沒有立刻關閉航站樓。
這實在使人無法理解。
而且忽略了,對進出機場的所有人員,包括轉機者的強力追蹤。
有些機場工作人員跟家人混住,而家人在7月20日後,也還正常出門上班。
疫情已經爆發,對極度高風險的機場設施跟人員,卻沒有嚴格的隔離與封閉。
這失誤讓人惋惜。
9
機場的管理,是非常專業而複雜的,需要多種專業與科技。
有航管、海關、餐飲、貨運,當然,疫情之下,跟清潔衛生有關的公共衛生問題,更是重中之重。
需要有強大的系統整合能力,可以隨時嚴格審視機場的運作,是不是存在系統性風險?
有沒有被忽略的bug?
機場許多事務都必須外包。
那麼對於外包,有沒有完善的管理機制?
機場外部跟內部,存不存在可以客觀審視系統的人員或機制?
萬一管理體系有錯誤,有沒有糾錯的能量?
從祿口事件,我們很遺憾,在事發前,並沒有看到。
這才是我思索的重點。
這次是新冠病毒,難不倒中國。
如果系統錯誤沒有改變,萬一下次是更嚴重的東西,從同樣的破口模式進入中國呢?
那怎麼辦?
10
事發至今,南京市在高壓之下緊急動員,正在做第三次核酸檢測。
有些地區正在做第四次。
很多我認識的朋友都去做志願者。
市民高度配合核酸檢測,也緊急關閉許多室內營業場所。
從南京出發的人,到許多城市,都被要求隔離14天。
許多人的生活跟生計,都受到影響。
其他城市,像揚州也全員檢測核酸。
我看到了一場蝴蝶效應。
祿口機場的失誤,
讓南京市跟所有其他省市,在機場之後,都只能跟著,以千萬倍的付出,來補破網了。
南京行動,10天對920萬人口核酸檢測3輪。
這10天,台灣還不夠政客玩一場口水甩鍋,南京已然做完三次核酸。
許多南京市民並不滿意,各種吐槽、各種段子挖苦、各種抱怨。
我是羨慕的。
台灣,至今連疫苗都沒有,連核酸檢測都無能。
許多台灣人連根本是被迫在家裡而猝死。
11
而從防疫破口與擴散軌跡,我們可以建立將來預防的各種模型。
這是祿口機場事件的積極效應。
但只有我們虛心直面所有的錯誤,積極找出所有的錯誤,我們才能進步,才能防堵漏洞,才能保障國家的安全,與人民的生活。
12
昨天一天全球的新增病例驚人。
舉辦奧運的日本是10531。
美國是驚人的96085。
放棄對抗病毒的英國是30669。
新加坡才幾百萬人口,一天就新增了133人。
台灣一天新增,還有18。(台灣疫情從5月12日大爆發,就是因為航班人員跟境內旅客混住旅館。
又因為根本沒有普篩,沒有嚴格隔離,政客只存私心,不恤民命,所以2個半月了還不能控制下來。)
大陸是唯一凈土,對於國際航班,怎能毫無戒心?
相對於其他各國跟地區,大陸對於新冠管控,是特級優等生。
這一波疫情,至今200多病例,大陸全境何等看重,嚴肅以對。
擁有各種多重的防疫機制與手段,資源豐沛,對整個社會層層保護。
我萬分羨慕,更要向防疫中付出與犧牲的人致敬。
而大陸成績越是優異,越容易鬆懈,就越要警醒。
這次的敲打,提供了整頓提升我們自己的契機。
想要打擊中國的,恐怕又要失望了。
中國會從一次次經驗中學習,淬煉。
我們會更努力。
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在布里斯本往墨爾本的途中
發現護照不見了!
來看看到底發生了什麼事...
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字幕原文
我們現在人在布里斯本
我們的護照掉了
我們從剛剛轉機的terminal
現在回到international terminal
因為我們覺得護照應該是掉在這個地方
我現在好緊張
不知道怎麼辦
我們這一趟澳洲的行程
是從台北到墨爾本
中間在布里斯本轉機
那澳洲是這樣的
雖然你在布里斯本只是轉機
並沒有要出境
不過只要到了澳洲
你就是要把行李領出來經過安全檢查
不知道是因為在海關那個時候我有拿相機
還是說男朋友真的太壯
讓海關人員覺得他一定會帶類固醇進澳洲
那時候海關人員就把我們叫住
然後開始問了我們非常多的問題
問的很仔細
我想這應該是
海關人員他們一種問話的套路
包含我們從哪邊來
幾歲 在澳洲待幾天
入境卡上聯絡人是誰
我們有沒有帶入境卡上說禁止攜帶的物品
例如說
槍枝 毒品 或肉製品
這種大家知道不能帶的東西
我就說可是我有帶protein powder
這樣算是乳製品嗎
我帶乳清蛋白算不算乳製品
他就說 乳清蛋白可以
那你們有沒有帶一些藥物
或是Steroid 類固醇之類的東西
我們都說沒有
後來他又問
那你們帶這些營養品
Protein powder 這些粉狀物的東西
有沒有類固醇在這些protein powder 裡面
市面上好像沒有這種東西吧
後來又問說那你們有沒有帶尖銳的物品
打針 像是可以把類固醇打到身體裡面的
反正總之就是各種引導
想要知道我們有沒有帶一些違禁的藥品
在那邊耗了大概40分鐘
大概問了我們不下100個問題
最後終於檢查完了
我們就有一種鬆一口氣的感覺
因為我們還要趕轉機
拉著行李 我們就去轉機櫃檯
在轉機櫃檯
他給我們的boarding pass是不需要出示護照
所以我們就拿了boarding pass
很開心做接駁車到另一個航廈
在那邊坐著等了兩個小時
終於要上飛機了
結果要登機的時候
不是會先經過一個櫃檯嗎
他就刷我們的boarding pass 說
為什麼兩張boarding pass 的名字都是陶先生
那時候我們兩個那時候就傻眼
想說boarding pass 的小姐神經也太大條
怎麼兩張登機證給我們一樣的名字
於是我們就卡在那邊進不去
他就說
兩個名字都一樣
那我需要看你們的護照
我們開始找護照
這個時候我們才發現
我們的護照呢
我們的護照在哪邊
我們的護照掉在哪裡
我們根本都不知道
好緊張 不知道怎麼辦
當時我非常的緊張
因為我知道護照掉是一件很麻煩的事情
而且我們還不知道掉在哪邊
我們就回到原本剛到的航廈一路找
去了原本那個航廈的警察局
把我們狀況跟他說
他也問了我們好多問題
最後
找到了
嚇死我真的嚇死我了
我們現在回到International 的航廈
剛剛在他們的算是警察局
一個失物招領的地方
還好我們兩個護照都有先用手機翻拍
最後他才拿出來
其實他早就已經有我們的護照
但是就是為了要確定我們是本人
所以非常的小心
我找一下廁所
剛剛問了一下警察我們的護照是掉在哪邊
原來是我們在過海關的時候
在經過安全檢查之後
他們並沒有把護照還給我們
那男朋友就跟他們說
可是是你們沒有還給我們
為什麼我們要自己在多付一個航段的機票
他是說他會跟他的上級反映
我們要填寫一個旅遊申訴
請他們給我們賠償
但實際上會不會收到這個賠償
我也不知道
但是總之有找回來就好了
非常的 鬆一口氣
又回到了這個地方
我們要準備去搭境內飛機的航廈了
但我現在心情還是很緊張
還是覺得沒有放鬆下來很緊繃
車來了車來了
我們剛剛問__從布里斯本到墨爾本的機票
一個人要275澳幣
蠻貴的
所以我們想說多問幾家
但他們人很好
還送我們這個糖果
Carry on
我們又回到這邊了
現在為了撫慰我們剛剛受傷的心靈
現在要點一個漢堡
就算爆卡也甘願
這蠻好吃的
不知道是不是因為我很久沒有吃漢堡了
裡面的牛肉是有炭燒的味道
超香的
好吃啊
我覺得不錯
至少是
像這種美食街的日本料理
這樣的等級算很好了
布朗尼
請他加熱融化以後
你看這旁邊都是油
好可怕
這布朗尼超級史上好吃
他說都糖
但外面吃得到脆脆的
然後很多油
非常濃郁
吃下去覺得血糖上升然後整個人變很嗨
終於要上飛機了
免費的市區油電車
還有廚房
小巧可愛
你覺得這個合適嗎
後來我想一下
我覺得其實我們蠻幸運的
因為如果今天給我們
兩張一樣名字的boarding pass 的傻大姐
沒有把那兩個登機證打錯的話
我們就會很順利的
拿了登機證
上飛機 坐到墨爾本
然後到墨爾本要出境的時候才發現
我們的護照呢
這個時候就更麻煩
就變成我們要從墨爾本再回到布里斯本
的機場去尋找我們的護照
算是不幸中的大幸吧
所以希望我這個教訓可以讓大家學到
以後如果出國的話
一定要把護照翻拍在手機裡面
或者是影印下來
再來台灣的身分證也記得帶
然後請隨時注意護照有沒有回到手邊
現在其實已經是我們在墨爾本睡了一個晚上
今天還有一整天的行程
如果你喜歡這個影片的話
請別忘了給我一個讚
想看我們之後在澳洲還去了哪邊玩
別忘了訂閱我加上小鈴鐺
我們下次見
Peace
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口頭質詢─
▶針對如何善用飛機航線來提升運能;目前除桃園機場運量達飽和,東部的機場運能仍有成長空間,即使機票比火車票好買,甚至機票打折費用也不比車票貴多少。觀光客人數在10-15人的優質團,也許搭飛機對於整團的行程,反而是更便利的,但是目前多數旅行社並沒有考慮這個選項。因此除了針對飛航安全的信任及改善等等方面外,應規劃行銷策略以熱絡航空站。要不然該航空站兼具硬體和人員,但1天沒有幾班飛機,商店無法營運,非常可惜。另,有關各地航空站的收費標準,上次修正時間是民國95年7月1日,迄今已有10年。目前花蓮、臺東、金門、馬祖、臺南等航空站是以收費減半的優惠方式來吸引航班,效果十分有限,因此,針對有潛力發展的國際航線,可考慮再予降價,以吸引一些國際廉價航空來開設直飛班次,甚至不排除只收1元的優惠吸引香港、日本、澳門等地的包機來到這些地方,或者是以定期航班來帶動地方經濟,使經濟效能超過這個機票、這個機場降落費的基本額度。
賀陳旦部長:樂見機場活化經營。
林志明局長:最近在研擬而且做了公告,有些機場的費率會予以調降。
朱冠文組長:花蓮機場的降落費平均1個班次成本計算如下,以復興飛的320機型來看,花蓮打對折以後是1萬1,808元。如果1架國際航線飛機降落在花蓮,停留4小時以上,也就是1天的話,是1萬5,310元,包含降落費在內的總額度。
▶民航包機飛花蓮已有初步成果,像港龍航空、華航、復興航空等等,都要開設到香港、天津等地的直飛航班,原本花蓮等東部居民要飛美國,可以選擇到香港、東京或其他地方去轉機,而目前有包機規劃的,像港龍跟華航也都是在國際上有聯營的航空公司,所以是否可以協助跟確保這些即使目前是以包機型態來運行,但仍可以讓旅客直接到一些地方來轉機,然後再飛往第三國? 畢竟可以從花蓮往外飛,總是比搭乘火車到台北,再設法轉到國際機場再出國還要更直接、更方便,但是包機好像沒有提供這樣的便利性;另一方面還可以增加願意去搭這個航線的客源,未來整個東部地區的民眾,可從東部就直接飛往一個便於中轉的地方,而不是拖著大行李,換乘火車、公車等等不同的交通工具到桃園機場才能出去。如此一來,不止是旅行社有特別包機的旅遊行程可供選擇,還有很多要到其他地方搭機的旅客,也都可以走這個航線。針對這部分,民航局是否可以積極來做了解跟促成?
林志明局長:要看航空公司有無聯營服務,如果有,說不定就可以掛著上線。如果它是包機不同家公司,而且跟香港飛美國的班機無法聯營的話,那就要在香港機場把行李提出來,再recheck。後續會積極促成航空公司跟其他相關聯營的公司針對轉機便利性服務作進一步協商。
▶有關桃園機場之前規劃的陸客中轉,是希望為航空公司及機場帶來更多人潮,但後來因為跑道整修等各種因素,造成機場運能呈現飽和,而且出現飛機塞機的問題。請問在此情形下,陸客中轉政策還會繼續推動嗎?包含將兩岸協商開放中轉城市列為優先推動項目?
林局長志明:民航局會配合陸委會的政策執行,我們把桃園機場定位為東亞樞紐機場,對於任何中轉都樂於推廣。陸客中不中轉是一個國際慣例,只要是持有第三國的相關機票以及入境許可的話,即可中轉,而中國只有開放3個機場的搭機乘客到桃園來中轉,截至6月底,只有220位左右。
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今年四月搭日航TSA-HND的經驗。
在TSA,日航地勤就會依照旅客的最終目的地,把旅客區分為「往日本」
跟「往美國」這兩類。往日本的話就驗PCR、長期簽證、MySOS那些;往
美國的話,當時的PCR是要求24小時以內,其餘沒有印象有特別要求。
實際抵達HND後,終點日本的旅客先下機,終點美國的旅客要稍微坐一下
,我就不知道後面的手續了;不過轉機櫃臺有開,應該說每一個有後一腿
的旅客,除非你在TSA就完成所有手續,否則登機門口就會有專屬地勤,
拿著你的下一腿航班代號在等你,記憶沒錯的話至少有七個地勤在門口等
,準備把乘客拎去轉機櫃臺的樣子。
個人猜測原PO的方法理論上可行,但要滿足一切轉機條件(托運行李、最
終目的國簽證跟防疫規定、銜接當日航班因為不給過夜等等),由TSA的
地勤做出判斷以後,你才上得了第一段的飛機。
※ 引述《Takadanobaba ()》之銘言:
: 因為我去年先開了今年7月
: 來回台灣/日本羽田的機票
: 目前看來7月是還無法順利自由行
: 所以有個問題想請教各位
: 是否只要我沒有拖運行李
: 避開需要入境提領行李再出境的問題
: (因為我沒有觀光簽證無法入境)
: 我就可以自由購買當天任一班
: 從羽田出發的國際航班
: 不入境日本把羽田作為轉機點
: 我理想路徑是這樣~
: 從羽田機場下飛機後
: 帶著我的隨身行李
: 不入境直接到轉機過境區的「羽田轉機櫃檯」
: 領取我下一航班的登機證
: 我的問題就是
: 請問羽田有這個過境區並且有轉機櫃檯
: 處理我下一航班的登機嗎?
: 我查了羽田機場資訊
: 是可以轉機就是很平常的跟著轉機指標走
: 但沒有提及如果我還沒有下一段登機證
: 是不是也可以直接轉機
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