補強紓困安全網： #挺陸運 #撐交通 #顧台灣
今日我與陳亭妃、余天、陳秀寳一同邀請業界代表國光客運副董事長王應傑、中華民國遊覽車客運商業同業公會全聯會理事長魯孝亞、中華民國汽車貨櫃貨運公會全聯會秘書長李昭功召開線上記者會。
#擴大紓困納機車租賃業
交通運輸和觀光旅遊息息相關，此次租賃業卻還未納入交通部的紓困範圍，租賃業者多了額外的負擔。台灣的燃料費是隨車徵收，用途則是公路養護，但是在疫情下，出租機車根本很少上路，也很難對公路養護有明顯影響。去年交通部是對小客車及機車租賃全年減徵燃料費，今年小客車租賃業在紓困4.0精進方案中才被納入，被減徵了5到7月的50%燃料費，卻還是沒有納入機車租賃業，相關單位應該仔細、全面檢視。
#司機紓困不能再等
交通部針對計程車、遊覽車、租賃車駕駛人的紓困提出薪資補貼，5到7月，一個月1萬，共3萬，只受理到6月30日，上個禮拜更傳出錢已經用完了卻還有1,900人沒領到。當時公路總局回應，今年疫情嚴重，申請踴躍，比預估還多，但是今年疫情衝擊內需是已知，職業駕駛登記多少也是已知，政府這樣的回應難讓人接受。其中，更有人為了等這份補助，先放棄了勞動部的補貼，但是符合了交通部的資格，補助卻還在未定之天。紓困是為了解決困難，不應該徒增民眾麻煩。救急、救命錢不該拖欠，紓困措施必須全面、迅速。
就算錢領到了，司機還是難苦撐下去，因為許多駕駛要跟車行租車，要付油資，不上路沒收入，上路可能虧錢。我在上禮拜的記者會就已經說過，經濟部的紓困補助還要再檢討，而各部會針對特別需要照顧的業別補助，又再參考經濟部，那更是不足。像上次說的照顧服務機構，還有這次的交通運輸，他們又受衝擊，又要扮演防疫工作上的重要角色，真的需要從寬補助。
#警戒延長交通場站苦撐
各交通場站的商業服務設施都等無人，業績甚至掉了八成，他們的租金及權利金應再適度減免。雖然目前國道服務區、省道休息站、台鐵及高鐵的美食街有條件放寬內用，但是人流尚未恢復，也不宜恢復，商家還是苦苦經營，而不在有條件放寬範圍內的，則更難維持經營。政府應該設法再適度協助調整他們的租金和權利金，一起度過難關。
為此，我在6月的立法院臨時會，已經提出機場商業服務設施紓困減免的預算提案，也爭取鐵路場站商服設施的租金及權利金減免，雖然這些案子已提出，但要報準交通部同意，希望交通部加速作業，能給予業者及時的紓困，避免陷入倒閉潮。
此外，我們也呼籲政府應盡速協助規劃解封之後，在疫情新常態之下，台灣交通運輸業的振興與轉型方案。另外，我們也預告，下個禮拜我們會針對觀光產業的紓困，再次招開記者會，努力地撐產業來顧台灣。
日通貨運倒閉 在 [新聞]中連貨運退出市場轉型不動產租售公司- 看板Stock 的推薦與評價
1.原文連結：https://udn.com/news/story/7238/3759380
2.原文內容：
成立65年的老字號貨運公司中連貨運，日前宣布退出貨運市場，今（16）日通報大量解僱
計畫書，將旗下近千名的貨運司機資遣。
到今年3月底，中連貨員工數約千人，其中大部分為貨運司機。中連貨退出貨運市場後，
未來將轉型為不動產租售業務後。
中連貨發言人侯冠朱表示，為了服務客戶到最後一刻，中連貨不會一次結束所有的貨運業
務。待圓滿服務完所有客戶後，屆時公司所需員工人數約20人。
侯冠朱強調，司機解僱後，會盡力推介給長年的合作夥伴新竹物流。
民國43年8月9日成立的中連貨，去年營收僅11億元，相較新竹物流及嘉里大榮營收皆在百
億元以上，在內陸貨運市場上，中連貨資格雖老，但規模並不大。
對於中連貨宣布退出貨運市場，一名不願具名的貨運業高層感嘆，中連貨這麼老牌的貨運
公司退出市場，反映台灣貨運業經營愈來愈艱辛。其實，從中連近三年的財報可得知，
2015年本業營業利益還有1.52億元，但去年在一例一休衝擊後，直接少一個零，剩下
1,500萬元，還得靠處分資產才賺錢。
他認為，貨運業成為艱困行業有三個主因，影響最大的就是「一例一休」政策。這名高層
表示，一例一休導致廠商周末關門休息，貨運公司周末無貨可送，「以前周六還有很多貨
可送，現在大家都休息，貨運公司營收自然下降，同時也不需要這麼多員工。」
而且，貨運公司周末跟著休息，但部分廠商周六仍繼續營業，貨運公司沒辦法服務到這些
廠商，導致客戶不斷流失。
造成貨運業艱困的第二個原因，就是環保法令過嚴，更糟糕的是朝夕令改。過去環保署多
次指出移動汙染源是最大空汙來源，一、二期柴油大貨車更占最大比例，當時環保署說要
規範近20年老舊車輛，目標2023年所有大貨車都符合四期標準，現在卻說只要符合出廠標
準。
貨運業者強調，政府政策變來變去，這對擁有大規模車隊的貨運業者而言「根本是精神凌
遲」。既然完全無法適應，乾脆退出不玩了。
最後一個原因，就是貨運業相當辛苦，台灣人不願從事這行。
3.心得/評論：
中連貨運表示，已與新竹物流協議簽訂合作備忘錄，後續將貨運業務移轉給新竹物流，具
體客戶數及業務收入仍在估算中。
不知道宅配通和大榮吃不吃的到相關轉單?新竹物流不太可能全吃下
運輸業股價也低迷了一段時間...
--
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.240.181.144
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Stock/M.1555411469.A.9D7.html
... <看更多>