今天騎車了嗎？講的出照片裡的每台杜卡迪嗎？
杜卡迪937 在 湯老師 - A.K.A 看你老師 Facebook 的最佳解答
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【即時頭條】大眾汽車高層換血
大眾汽車承諾將重整河山，簽署了一份新架構，更多地放權於地方和諸如奧迪、斯柯達和西亞特這樣的品牌。監事會臨時主席Berthold Huber將此次危機稱為一場「政治與道德之劫」，一些僱員的停職即刻生效。
9月25日（星期五），大眾股價收跌4.85歐元，一週內，大眾股價折損了34％。
大眾的新架構包括成立一個北美集團，由斯柯達CEO Winfried Vahland執掌。賓利和布加迪將與保時捷重組為新的集團，蘭博基尼和杜卡迪繼續歸奧迪管理。大眾將任命四位區域主管，向其最大的品牌主管 Diess彙報。
銷售主管Christian Klingler由於結構差異將離開大眾公司。西亞特CEO Juergen Stackmann將成為新任銷售主管。奧迪銷售部分負責人Luca de Meo將接任斯塔克曼CEO。（撰文：Chad Thomas、Chris Reiter）
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杜卡迪937 在 [心得] Ducati 937 試乘- 看板SuperBike - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
標題拿掉了monster，因為很多Ducati 本格派車主，認為他已經失去的怪獸的精神，拿掉了鋼管車架、單搖，他還剩下什麼？
回歸怪獸當時誕生的原因，為了拯救當年的Ducati 用現有的資源做出一台平易近人的Ducati街車，所以才有了monster。
附上市區騎乘影片：
https://youtu.be/2SQowwrRh_Y
而現行的937，用的是跑車的車架（接近panigale的殼式車架）、輕量化的搖臂，更大的馬力、完整的電控，為的也是讓騎士能更好的上手、享受騎乘的樂趣。
再來說說個人的騎乘感覺吧！
原廠的騎乘三角問題不大，就是把手略高，796感覺還比較前傾一點，原廠腳踏設計的不錯，延伸到後座腳踏的支架上有個洞，腳尖微墊的時候腳跟剛好可以放在鏤空的位置。
迴旋、轉彎的指向性都很好，山路好帶、市區好鑽（好孩子不要學）
原廠的進退快排很實用，新引擎的出力域算是很寬，我的796從4000延伸到6000就差不多了，但937可以一路拉到8000甚至接近10000轉。
一樣是皮帶傳動，保養壽命延伸到30000多然後低轉也不像氣冷引擎那麼喘，跟我自己的車比較起來我覺得都動感很小了，但當天其他試乘的車友說，跟日系車比起來，那個低轉的抖動還是讓人很不安心。
坐高我已經習慣高一點的車，937台規高度我反而覺得很矮，車身寬度跟796比較起來也沒什麼差異。
附上虎頭山騎乘影片：
https://youtu.be/j7uXNVyacew
總結：這是一台很適合第一次買Ducati的入門車，有騎乘的樂趣，偶爾騎騎小賽道也很好玩，長途應該也不至於太累人。
你要說他不是怪獸嗎？
你會說1198改款1199後就不是杜卡提嗎？
你說他是不是一台好車，他絕對是一台好車！
你問我會不會買？我不會買。
因為我的796比較帥！
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