市區客運5009取代9102服務萬壽幹線公車更密集、車資更便宜
公路客運「【9102】台北-台1線-桃園」於路線營運許可證110年5月3日到期後不再續營，市府協調桃園及三重客運聯營以調整既有市區客運「【5009】桃園-新莊(經台1)」路線方式，行經萬壽路至新北市新莊區地區，並增加停靠捷運新莊站且增加班次至每日往返各32班次，因享有買一送一，車資更便宜。調整後的【5009】路線於5月4日實施，可無縫接駛並補足原【9102】路線服務能量。
交通局長劉慶豐說，「【9102】台北-台1線-桃園」屬公路客運，基本票價23元，捷運通車後，加上雙北市的1280乘車優惠措施，造成捷運新莊站至台北端的每班次少於5人，交通部公路總局才同意桃園客運及三重客運於路線營運許可證110年5月3日到期後不續營。經市府努力協調客運業者，5月4日起改由市區客運「【5009】桃園-新莊(經台1) 」服務後，基本票價由23元降為18元，且市民享有買一送一乘車優惠，桃園往返捷運新莊站票價由66元降為56元，節省10元，而持有本市敬老愛心卡民眾，更無須付費，往返僅由每月800點數額度扣27點，票價非常划算。
交通局長劉慶豐強調，為維護本市龜山地區民眾搭乘權益，本府交通局協調桃園客運及三重客運聯營，以既有市區客運「【5009】桃園-新莊(經台1)」路線，由每日往返各4班次增加班次至每日往返各32班次，且為提升桃園-龜山-迴龍之萬壽幹線公車服務班次，將5009路線發車時刻表與原有萬壽幹線公車BR、601路線發車時刻表採聯合排班機制且同享有市民卡買一送一乘車優惠，於早上尖峰時段(6時至9時)與晚上尖峰時段(17時至20時)每5-10分鐘即有5009、BR、601任一班次可以搭乘，離峰時間則為10-15分鐘一班。萬壽幹線公車5009、BR、601合計每日提供往返各85班次，可避免民眾等候過久或多車同時到站之情形。
交通局長劉慶豐也說，為便利市區公車與捷運轉乘，【5009】路線小幅調整增加停靠捷運新莊站，將原雙向站位新泰路口、捷運新莊站(新莊郵局)調整為單邊設站，增加停靠新泰中正路口站與捷運新莊站(地政事務所)，可無縫轉乘新北市台北捷運新莊線，以利本市市民搭乘之便利。
桃園br時刻表 在 [問題] 桃客桃園迴龍=BR加班車？！ - 看板Bus - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
前幾天搭桃園客運的BR路線
一名老婦上車後就開始說：昨天你們的"加班車"怎麼沒開之類的話
當下原PO想睡覺，也沒留意他們到底說了什麼
今天搭了中壢客運，遇到熟識的司機聊了一會
說到桃園客運與中壢客運的BR和601搶的很兇及各式搶客的方式
因為他這台車客人少的可憐，前面一班桃客的601載的滿滿滿
就順口提到加班車的事
所謂加班車，是因為桃園客運這陣子車頭LED出現"桃園=迴龍"的字樣
而且是出現往北的方向，當民眾上車詢問時，司機稱這是"BR加班車"
但是車到達終點站返桃園時，就變成"銘傳大學專車"(註：龜山校區)
問題來了...
繼然司機提到，想必這應該不是真的BR加班車
但是這樣是合規定的嗎？！
當下我也有提出疑問，但司機說他們有"路權"
所以是OK的...
我還是覺得很奇怪，每條路線走什麼路、怎麼走不是都要經主管機關核定？！
為什麼桃園客運可以有如此行為？
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可能原PO近年少搭乘台北公車
總覺得桃園的客運司機很隨興...
隨興到我覺得換成在台北就被投訴到爆
以下舉例是我常看到或聽到的：
1.音樂開非常大聲
2.明明就沒站牌，還願意給客人"方便"上下車
3.要載不載的態度
4.對民眾詢問表現不耐煩
5.核定該走哪條路，卻圖自已方便抄近路
6.最誇張是為了提高搭乘人數，明明是601路線，卻在內壢-桃園區間，將自已的車頭LED
改為1路公車（車尾仍是601），欲搭乘601的民眾看到車尾後氣的半死...(不只1次)
有人會覺得桃園的客運司機素質較台北的差嗎？還是覺得正常？
原PO住宅大多是首都或台北客運
所以才會覺得反差很大...只希望即將升格的桃園，能多加油...
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Elva：『每部電影都會有很多很精典的音樂 有的時候我們記得的東西
往往都不是電影 而是突然聽見那首歌 想起那部電影』
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