我有發現，最近外銷業主，
1.行銷人員有年輕的趨勢，
大約在26、27歲，
至少不是老闆、業務兼著做
2.全部在乎社群及影片行銷
今天課程業者：
1.知名手工具製造商
2.氣動工具貿易商
3.龍頭OEM製造商
4.自行車零件製造商
5.汽車車燈製造商
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『德國汽車製造商（當然由賓士汽車領銜）曾於2003年向其聯邦政府及議會做過承諾：「不會妨礙零件市場的競爭，而且也不會應用保護法與獨立工廠及獨立零件貿易商爭奪市場佔有率」，以換取德國議會審議設計法修正案時不增加修車免責條款，也就是為修復汽車原貌副廠所製與原廠完全一樣的零配件不構成侵權。
智財法院判決認定該承諾是在德國修法過程中提出，自然應該由德國法院決定其在德國的法律性質，並進而同意德國法院認定該項承諾是政治性，而不是法律承諾。
但是，德國汽車製造商為全球汽車龍頭，對德國公權力機關所做的承諾，事實上也就是同時向全球獨立零件廠商及貿易商的公開宣示，是何等正式，甚至構成以第三人為受益對象的利益第三人契約。智財法院卻認定此承諾與我國產業無涉、而將其解釋權拱手讓人，實屬令人費解。』
難道是台灣價值充腦所致？
汽車零件貿易商 在 天堂島嶼．撒哈拉．蔡適任 Facebook 的最佳解答
【武漢肺炎與脆弱的非洲經濟】
（圖：取自網路）
雖然非洲至今唯一武漢肺炎確診病例是一名在埃及的外國訪客，然而中國自2009年以來，為非洲第一大貿易夥伴，持續擴大的疫情不僅讓中國遲遲無法全面復工，更已衝擊脆弱的非洲經濟體，尤以安哥拉、南非、赤道幾內亞，加納、加彭與尚比亞等國首當其衝．
許多非洲國家經濟重度依賴與中國的原材料貿易，武漢病毒迫使雙方商業航運暫停，中國封閉港口，商船數量急劇減少，大大減少了中非貿易，連帶放緩非洲經濟成長。
以阿爾及利亞為例，中國是最主要的貿易夥伴，今年度阿爾及利亞與中國貿易額較去年同時期大為下降，進出口貿易停滯，來自中國的商品斷了貨源，阿爾及利亞有上萬名貿易商無法迅速補貨，面臨倒閉，小型企業的挑戰尤其嚴峻．
此外，「中國製造」的產品在非洲幾乎無所不在，若情況再不改善，觸及的層面將愈來愈廣．
在石油與礦產方面，中國是全球最大的石油進口國，同時也是僅次於美國的第二大石油消費國，一旦中國經濟成長因武漢肺炎而放緩，對石油及銅鐵等礦產需求降低，進而取消訂單，立即對石油與礦產期貨價格產生負面影響，衝擊撒哈拉以南的石油與原礦出口國，以南蘇丹、安哥拉與剛果共和國影響最劇，尤其這三個國家已經在政治與國家預算各方面飽受挑戰．另外，阿爾及利亞、安哥拉、加彭、剛果與查德等國，向來以中國為主要經濟夥伴，已因2014年油價下跌而經濟疲軟，武漢肺炎帶來的衝擊將使這些國家難以承受．
在航空運輸方面，與中國直航的九家非洲航空公司已停飛，衣索比亞航空則大幅減少班次，明顯衝擊已然發生．
近年來，造訪非洲的中國遊客激增，2018年，超過一百萬中國遊客造訪非洲，其中十三萬造訪了摩洛哥，愈形熱絡的觀光業也將因武漢肺炎而暫停，對模里西斯與肯亞等東非國家，以及南非，影響最鉅，
無獨有偶，非洲數國公共建築和基礎工程亦將出問題．
非洲大陸正進行中的各項基礎建設，包括港口、機場、水壩、公路與鐵路等，其中半數背後都有來自中國的直接參與，中國更掌管非洲基礎設施的金融運作，並藉此要求非洲國家將建設工程交給中國公司執行，這些中國建設公司帶來訓練有素且更加嚴格的中國員工團隊，春節期間，這些中國勞動力返回中國過年，此時可能因非洲與中國暫時斷航而無法返回非洲上工。然而某些國家，例如加彭，已因預期中國投資者到來，進行某些基礎工程，一旦工程受到影響，也將對石油、木材與礦產造成衝擊．
再者，前來非洲投資的中國公司已超過三萬家，一旦陷入困境，失去客源，無法得到中國原物料與配件供給，將造成災難性後果，甚至破產，進而減少中國企業在非洲的投資，連帶來自中國的慈善援助亦將減少．
最後，可能性影響為通貨膨脹。中國是智能手機、汽車零件與家電等的全球生產價值鏈中心，一旦產量減少，價格勢必抬高，連帶讓非洲購買力吃緊．
除去經濟，非洲醫療、衛生與健康系統亦飽受考驗．
世衛認為撒哈拉以南因為與中國往來頻仍而最容易受到武漢病毒傳播的十二個國家分別為安哥拉、象牙海岸、剛果民主共和國、衣索比亞、加納、肯亞、模里西斯、尼日、南非、坦尚尼亞、烏干達與尚比亞．
世衛認為非洲尚未對武漢肺炎可能性衝擊做好準備．
天堂島嶼官網：http://www.iledeparadise.com/
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