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休息站大升格為服務區好像也才幾年的時光，這個問題已經出來了。
好滄桑的時代呀 XDDDDD
簡單來說，在只有國道一號的時代，
高速公路平均每五十公里設一休息站、一百公里設一服務區。
照道理來說湖口站應該設在新竹（新竹是城市當然要避開）
然後彰化員林間應該有一站（然後在大肚溪橋上設收費站）
西螺南移至斗南、仁德南移至路竹。
不過很明顯這些都是在高速公路計畫中要這些設施避開『都會區』的調整。
休息站與服務區的差距，就在於『有沒有加油站』之上。
北端的中壢與南端的仁德（與中間的西螺）是休息站，而另三者是服務區。
這是因為南北兩端的休息站距離起迄點（都會區）較近，故無加油站的設計。
至於西螺為什麼也沒有加油站… …我只能說：問我咯（喂）
國道三號開通之後，服務區與休息站開始民營化增進服務水準。
再加上民資引入資金較足，故每一個休息站都加設了加油站升級成了服務區。
這就是後話了。
倒是，西濱其實也該來仿效一下設幾個服務區/休息站…
這一次過年從台中南下台南使用西濱，一個半小時就到了。
但是沒有休息站，真的開到最後有種『我是不是睡著了呀？』的感覺orz
看著國道好幾年不見的塞車盛況，（初五的車流量好像還沒出來？）
在下必須要說………
西濱．加油．好嗎！？（喂）
※ 引述《Lxr (鍵盤李組長)》之銘言：
: 比較國一和國三的服務區間距，看起來國三的服務區比國一的服務區要密集。為何有這樣
: 的差別? 而且不論國一或國三，南部地區的服務區間距比北部地區密集?
: 國一 里程 間距
: 中壢 55
: 湖口 86 31
: 泰安 159 73
: 西螺 229 70
: 新營 284 55
: 仁德 335 51
: 平均間距 56
: 國三 里程 間距
: 關西 76
: 西湖 134 58
: 清水 172 38
: 南投 231 59
: 古坑 276 45
: 東山 319 43
: 關廟 363 44
: 平均間距 45.8
: 如果以國一和國三的服務區依「地方生活圈」做「對應」：
: 國一/國三
: (中壢)
: 湖口/關西
: (西湖)
: 泰安/清水
: (南投)
: 西螺/古坑
: 新營/東山
: 仁德/關廟
: 從上述的對比來看。
: 中壢服務區離台北很近，而且離湖口服務區也不遠，當初怎麼會設一個服務區，是因為
: 當初有規劃成為往桃園機場轉運點的緣故? 還是中壢服務區是後來才升級?
: 西湖和南投算是沒有和國一的服務區相對應到的國三服務區，而且西湖和南投服務區據說
: 光顧的人不多，大多數人都直接開到清水服務區去，所以西湖和南投服務區當初為何要蓋?
: 還有個小疑問，聽說國一以前還有分服務區(SA)和休息站(RA)，後來才通通升級服務區，
: 那當初規劃的服務區(SA)和休息站(RA)分別是那些?
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