#雜感／
前一篇發表後過了兩週，期間收到了一些來訊，討論文中提及的商業模式。
很開心收到 feedback，尤其這些來訊真的非常用心討論，甚至有從我沒有著眼過的視角出發的，因此也帶給了我一些啟發。
很有趣的是，多半來訊的朋友並沒有開店或是創業的規劃，純粹從消費者的角度來看服飾經營，也就是一直以來我很鼓勵的事！
對話後我確信，只要經過簡單的思考，每一位消費者，都可以將自身所處、這個由資本主義架構出的生活看得更透徹。
要瞭解零售業的商業模式，我建議最好的自我訓練，就是假想自己加盟 7-ELEVEN。
想一下要開在哪裡，評估一下那個位置店租大概多少。
這個大小的 7-ELEVEN 大概需要幾個店員才能 cover 店務？要有多少品項才能讓店裡看起來有個樣子？
每天會有多少人流、產生多少消費、賺進多少營收？
為了賺進這些營收，各個品項的進貨要怎麼規劃？多久進貨一次？進貨成本多少？
然後算一下進貨賣貨這中間會不會賺，會賺的話，這叫毛利。
剛才說的店租，請店員的薪水，加盟金，另外再估一下水電費用，加起來，用毛利再給他扣下去，有餘，這就是淨利，沒有餘，那你虧損了，在思考怎麼提高銷售前得先想辦法週轉。
跟銀行借錢的話，貸多少、利率怎麼算、每個月還多少，貸到的資金要用在哪邊，補洞之外，拿來廣告，或是再進貨？
反正，怎麼想都想不完的。
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我記得以前在 PTT 高談闊論時，會跟著一起罵代理商黑心。
引進某款商品，訂價比原產國貴了 30%，這黑店！
再給我一次機會，我會先耐心做一下自我訓練，假想自己引進品牌來臺鋪貨，重複上述步驟，就可以知道這麼黑心是不是一定發大財！
搞不好大學就先來開店了 🎶
簡化模型，把一些變數固定，會讓卡關的點容易一些。
比如先把進貨量固定起來，把每個月要賣掉的數量固定起來，就可以很簡單看出你每一次進貨的投入跟 cash flow；
比如先把你手頭的資金固定起來，每個月能花的錢固定起來，每個月目標的盈利固定起來，就可以來反推【銷貨】【溢價】【利潤】的變化曲線。
你就會知道，定價策略跟進貨規模、銷貨週期、銷售模式都有很大的關係，定價高不代表黑，定價低也未必佛。
舉個例子，一個商品原產地零售價 $5,000，A 店進貨價 $2,000 賣 $5,500，B 店進貨價 $3,000 賣 $6,000，誰黑誰佛？
又，如果進貨價 $2,000 是一口氣得要下單一千件才有的 deal，C 店小量進貨價 $3,000、賣同原產地的 $5,000，然後跟客人調侃 A 店很黑，你會覺得有理嗎？
不過我的另一個心得是，會被罵黑的代理商/經銷商，很可能並沒有創造出自己所溢價的價值，在資訊如此透明、金流物流發達的網路世代，只是「把好東西帶進臺灣」這樣冠冕堂皇的說法，已經不足以支撐了。
物流 薪水 ptt 在 [問題] 物流相關請益- 看板Salary - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
請問如果對物流有興趣 選擇什麼樣工作比較好?
如果是新竹 大榮 幹理貨員可能要幹個5.6年才有機會往上爬
現今的物流業百分之九十都是外包給派遣
正職大部分都對派遣很不友善
派遣又不鳥正職
然後就這樣惡性循環
目前的物流業好像也只能先做派遣 在那邊熬到轉正職了?
前陣子6月應徵過我們這邊大榮小站所的辦公室
因為是小站所 人力少
早班每個禮拜要幫忙輪1-2天的大夜
薪水也沒比較多 也沒有供餐 大學學歷核薪30000
但是面試的主任說剛進去先用派遣人員身分進去
要給公司跑簽呈 我想說一個小站所聘請一個職員
這樣的簽呈是要跑多久
結果說最快也要8月才轉正 效率也太爛= =
後面考慮到每個禮拜輪到1-2天大夜有點傷身 就沒去了
目前知道的新竹 大榮 MOMO 順豐 蝦皮 黑貓 全聯物流中心
711與全家的店到店包裹 都是外包給派遣
部分站所、倉庫生態與環境又很糟...
雖然知道外包給派遣公司 有關勞工的大部分東西都是派遣公司要負責
也知道的確需要人力派遣這個行業存在來讓某些有特殊狀況的人去就業
但是這樣外包給派遣有比較划算嗎?
外包給派遣是徵不到人還是要省麻煩 還是這樣人力成本比較省?
而且大部分公司都願意支付派遣人員加班費
卻對自己的正職員工很苛刻
台灣物流業是不是沒幾間好的= =
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