【高當沖示警制 8／27上路】
"求救求救，聽了分析師說航運上漲機率高，開盤買了10張長榮當沖，結果賠了13萬沒錢繳該怎麼辦？"這是在網路上看到的一則貼文。這幾年當沖真的盛行，在廣告的洗腦下，我身邊原本不投資的新手朋友，也在今年加入當沖水手的行列；最近已經從原本的賺錢興奮刺激，也進入賠錢的無言狀態。識相地趕快閃得遠遠地，避開那股生人勿近的氣味。
根據證交所統計，違約交割金額從4月的4.7億、到七月已經暴增到近18億。死人是不會說話的，這才是你在股市中你所看不到的真實情況！
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台股今年來當沖買賣總金額衝破46兆元，但當沖戶違約交割數量開始增溫，證交所、櫃買中心開始踩煞車，26日宣布，將首度增訂當沖警示制度的規定，針對當沖占比逾六成的股票，納入公布注意交易資訊，並經主管機關核准後，預計8月27日上路。 當沖交易成常態，但隨航海王近日重挫，上周以來每日違約交割筆數激增14筆，全數集在長榮一檔個股之上，違約買賣總金額在1,426萬元～3.15億元，違約買賣相抵後金額在54.7～2,706萬元，PTT陸續傳出搶當航海王卻慘遭割韭菜的畢業文。
https://www.chinatimes.com/newspapers/20210727000084-260202?chdtv
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當沖 慘 賠 ptt 在 [新聞] 不只有你賠錢2021年當沖客總計賠掉一個- 看板Stock 的推薦與評價
原文標題：不只有你賠錢 2021年當沖客總計賠掉一個日月光
原文連結：https://bit.ly/32Wahra
發布時間：2022年1月4日 週二 上午11:13
原文內容：
台股在2021年創下大漲近24％的亮眼成績，價量都有不錯表現，其中當沖交易貢獻良多，
但根據統計，全年度當沖總收益金額為690億元，但如果扣掉手續費與證交稅等成本後，
全年當沖客則是賠掉了453億元，且較上一年度大幅增加2.5倍以上，這相當於一家上市公
司日月光的資本額，金額頗令人咋舌。
上周大盤亮麗封關，全年漲點累計為3486點，收盤指數收在18218點，也創下歷史新高紀
錄，最值得注意的是全年成交量放大至95兆元，較上一年度大增近95％，其中，當沖客交
易金額大約貢獻39兆元的交易量，占比超過41％，許多投資人也好奇，台股行情難得如此
美好，「當日沖」、「隔日沖」等短多帽客收益應該非常不錯，怎麼總體統計會是虧損？
投資人信心強當沖比飆
證券分析師指出，當沖制度2014年上路以來，並沒有明顯放量跡象，且2017年實施當沖交
易稅減半措施，之後也僅是少數投資人參與股市工具之一，直到去年航運股的長榮（2603
）、陽明（2609）等「航海王」揚帆，才帶動當沖比飆升，而時序進入第四季，「元宇宙
」題材接棒，包括宏達電（2498）等個股當沖比甚至衝高到70％，帶動集中市場當沖比最
高時還超過50％、櫃買中心一度超過60％，顯見投資人信心相當充沛！
其實要靠當沖獲利的難度頗高，除了要仔細觀盤緊抓走勢與行情轉折點外，還必須扣掉上
繳稅金與券商手續費才是當沖的利潤，雖然目前當沖證交稅有減半的優惠，以及券商手續
費多半會給予客戶五折不等的折扣，但頻繁交易還是有可能吃掉原本就累積不易的獲利。
稅金手續費蝕利
根據統計，2021年當沖交易雖然創造出超過39兆元的成交量能，概算當沖總收益金額為
690億元，但扣掉證交稅與手續費的當沖成本約1142億元，全年度當沖交易虧損的金額竟
然高達453億元，還較上一年度增加2．5倍之多，這個金額大約是半導體封測大廠日月光
的股本。分析師表示，這數字雖然不能代表每一個當沖投資人都是虧損，但市場累積起來
的龐大虧損，也是令人感到相當意外與遺憾。
法人表示，去年台股集中市場成交量來到95兆元、櫃買中心成交量也放大至20兆元，如果
以技術面的角度來看，「量先價行」、「有量才有價」，行情欲小不易，且近期台積電獲
得外資回補的帶動，股價明顯有墊高跡象，指數非常有機會在權值股帶動下突然攀升，而
當沖客在2021年大盤所有均線多頭排列與連續創新高的走勢中，並沒有賺到對等的利潤，
接下來面對2022年走勢，應該審視操作方向，不妨逢高調節、居高思危。
心得/評論：
當沖很不好做，很容易賠錢，看到這新聞數據，比起之前有更多人投入。
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