跪爬與蛋洗：軍公人員尊嚴何在
社論/聯合報
蔡英文總統參加
三軍五校聯合畢業典禮，
數度以「榮辱與共」勉勵畢業生，
期勉他們為自己創造榮耀時刻，
並稱「我會跟大家榮辱與共」。
「榮辱與共」說來輕鬆，
實踐起來卻不容易，
這從近日海軍官兵
被要求跪爬進入受難船長靈堂，
以及教育部專員
遭抗議學生蛋洗卻無人聞問，
可見一斑。
對於軍公人員的尊嚴和榮譽受辱，
新政府似渾不放在心上。
四名海軍官兵為飛彈誤射事件
親向受難船長致哀，
卻被家屬要求跪爬進入靈堂，
且被要求跪在靈前
瞻仰遺容四十分鐘。
這樣的景象讓人錯愕，
不少退休將領尤感難忍，
認為道歉致哀自有必要，
但又跪又爬又接受家屬辱罵，
根本是汙辱軍人，
傷害軍心。
國安局長楊國強卻辯稱，
「很多事要認帳，
民主才能繼續發展」，
「軍人爬一下為何不行？」
軍人犯錯，
當然應該嚴格懲處。
但在台灣，
馬政府為了洪仲丘事件
而輕率取消了軍審，
並讓禁閉制度走入歷史；
如今海軍發生中士
誤射飛彈如此嚴重的危機，
未見高層妥謀善後，
卻要軍人去向民眾屈膝求饒，
供受難家屬叫罵出氣，
豈非走火入魔？
台灣的民主政治
走到如此民粹的地步，
政府充滿「打小孩給別人看」
的媚俗心態，
又如何培養出有紀律、
重榮譽的軍人？
在士兵虐狗事件中，
軍方將處理層級拉高到部長，
即已顯然過當。
國防部長馮世寬
親自為小狗獻花，
任由動保人士進入海軍司令部，
並對外直播「公審」士兵之過程，
就等於部長帶頭
向民眾交出了國軍的尊嚴。
當初林全以馮世寬「善於溝通」
而任命他出掌國防，
但如果這種「自我矮化」
就是馮部長的溝通模式，
軍中如何可能還有
蔡英文宣示的「榮辱與共」？
也難怪，近一周已有
多位少將因不滿
「狗打趴國軍」而申請退休，
海軍官校則有卅多名學生
以「不想被看不起」申請退訓。
長期以來，
民進黨對軍人一直不友善、
甚至懷有敵意，
這在執政時期
仍沒有太多調整。
因此，政府對於軍中亂象
缺乏整治之計，
卻任由軍人去向老百姓下跪，
只求息事寧人。
事實上，這種輕忽的態度
也不只針對軍人，
對公教人員或國營事業人員
率皆如此；
最明顯的例子是，
只為推動蔡英文宣示的
「非核家園」，
民進黨極力妖魔化台電，
對他們維持電力穩定
的努力從無一字肯定。
也正基於相同心態，
教育部專員王淑娟
在接見抗議的高教團體時，
遭到學生爆蛋淋頭，
受盡羞辱，
卻不聞任何內閣官員
或民進黨立委
出面譴責示威者，
或對受辱官員
表示慰問與不平，
甚至說一句符合
人情義理的公道話。
試問，蔡英文可曾想過：
這類中階官員都是
組建行政的基石，
他們難道
只是執政者的墊腳石？
再試問，
所謂「最會溝通的政府」，
若只會一味
向「會吵的孩子」示好，
那麼公務人員
將如何依法行政？
若政治動輒干預，
他們如何有尊嚴地
執行公權力？
其實，林全一上任
即對入侵行政院的
太陽花學生撤告，
無異即預告了新政府
將一路奔向民粹，
不惜破壞制度
也要討好特定群眾。
果然，何煖軒立即向
罷工空服員全盤示好，
隨即引來地勤人員的跟進索求，
又引來賀陳旦向
台鐵工會的俯首稱臣，
乃至受難船長家屬
以「為國犧牲」為名
要求國旗覆棺，無不如是。
一再以討好手段獎賞
抗議者的結果，
是國防部讓軍人
跪爬在地幫政府紓解民怨，
教育部讓專員在前線
接受學生羞辱以抵擋壓力。
但一味犧牲軍公教人員的尊嚴，
真有助於解決問題嗎？
近幾年軍中問題頻仍，
公務體系士氣潰散，
主要都是藍綠對立太甚，
加上政務官失能，
損傷了軍公人員的專業與尊嚴。
軍人被迫跪爬和專員遭到蛋洗，
反映了國家機器及
社會倫理逐漸崩解之一隅；
政府若連基本的軍公教士氣
都無法維持，
連體制的正常運作
都難以維持，
卻如何奢望
會有傑出的施政表現？
社論聯合報 在 [新聞] 聯合報社論／被耍多年還被吃豆腐，台鐵- 看板Railway 的推薦與評價
聯合報社論／被耍多年還被吃豆腐，台鐵員工心寒了吧
https://udn.com/news/story/7338/6246570
聯合報社論／被耍多年還被吃豆腐，台鐵員工心寒了吧
2022-04-18 02:46 聯合報 / 社論
不滿政府強推公司化，台鐵工會預計在五一勞動節發動合法休假，交通部長王國材赴台鐵工
會協商，卻協商破局。記者葉冠妤／攝影
不滿政府強推公司化，台鐵工會預計在五一勞動節發動合法休假，交通部長王國材赴台鐵工
會協商，卻協商破局。記者葉冠妤／攝影
台鐵改革延宕，蔡政府轉而將重點放在台鐵「公司化」，未與工會溝通即將草案送進立法院
，引起強烈反彈。為此，台鐵工會號召「五一合法休假」，已有一萬兩千名員工響應。當天
，一千二百位應出勤的駕駛，會上工的不到四十人；亦即，九成以上班次將停駛，全台只能
開出少量西部幹線區間車。交通部長王國材與工會協商破局後依然嘴硬，但勞動節若真的開
不出火車，將是台灣交通災難的一天，也勢必癱瘓民眾對交通部和蔡政府的信任。
諷刺的是，行政院長蘇貞昌日前才誇稱，台鐵公司若賺錢，可像陽明海運一樣「年終分紅四
十個月」，卻隨即挨批「一句話惹怒所有國營事業員工」。事實上，分紅四十個月的是民營
的「長榮海運」，不是國營的「陽明海運」；而且，這還是全球塞港下貨櫃輪運價飆漲才有
的百年行情。蘇貞昌吹一次牛皮，吃足了台鐵的豆腐，也暴露政府推動台鐵改革的「假大空
」。
蘇貞昌不誠懇的空頭支票，反射了台鐵的困境，包括交通部與工會僵持不下的債務償還問題
。先不談營運效率、財務改造、運輸定位等問題，台鐵歷史債務和政策性虧損，始終糾葛不
清。至去年底止，台鐵仍有四千多億負債，交通部評估，至二○二四年台鐵公司掛牌，至少
仍有十年處於虧損。即使政府協助支付多項債務，成立償債基金承接，也要還債超過一個世
紀。蔡政府若對台鐵債務問題堅持不讓，要等到蘇貞昌的四十個月年終獎金，台鐵員工至少
得等一百年！
更令台鐵員工忿忿不平的是，台鐵沒有調整票價的自主權。連高鐵都已獲准依物價指數訂定
新的基本費率，台鐵票價卻廿七年未調。台鐵運費被政府鎖住，營運虧損，如何獲利？新的
「台鐵公司化草案」也未納入票價調整機制，營運核心缺席的台鐵改革，如何永續經營？而
蘇貞昌不著邊際地畫大餅，更是在台鐵的傷口上撒鹽。
公司化固是台鐵改革的重要出路，但蔡政府似乎只是把公司化當成轉移社會焦點的工具，並
不在乎真正改善台鐵的安全、財務及管理沉痾。在台鐵接連發生普悠瑪及太魯閣號事故後，
行政院倉促端出台鐵公司化草案作為交代，但對於民眾最在意的安全改革卻毫無著墨，以為
公司化即能使台鐵各個病灶霍然痊癒。要說台鐵公司化後即可「安全零事故」，恐怕連台鐵
員工都不相信，又如何說服社會大眾？
蘇貞昌幾度喊話，針對台鐵歷史債務、政策虧損、建設支出和員工薪資等，提出「三大保證
、二個承諾」，希望掃除障礙。然而，這些承諾和保證顯然不足以取信台鐵員工。於是，王
國材又再加開支票，稱台鐵公司掛牌成立，將全面調薪三到五％，但員工依舊無感。為此，
蘇貞昌直接用四十個月年終獎金的喊話，希望鋪平台鐵公司化的道路；但如此誇張的表述，
只會激怒台鐵員工吧！
不知自己任期還剩幾個月的蘇貞昌，開出一張完全沒有兌現可能的支票，只是讓人懷疑：這
個充斥美麗承諾的政府，到底還剩多少真誠？台鐵的安全改革與服務品質，還能讓人期待嗎
？王國材為協商破局辯護，指廿年前就是因為尊重工會意見，導致台鐵公司化草案走不出交
通部。事實上，台鐵工會早已表明不反對公司化，問題是，債務、資產、營運等問題都有待
釐清，而那個號稱「最會溝通」的政府卻消失了。被政府耍了這麼多年，被用看不到的年終
來吃豆腐，台鐵員工真的是心寒了吧！
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