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家家戶戶過年前都要大掃除，身為待業做家最大的任務，就是負責搞定那些很難處理的疑難雜症，像是廚房裡黏噠噠的油漬、浴室中灰白的水垢、藏在馬桶角落的黃色污漬、還有磁磚縫裡的黑色黴菌。

讀書時從沒上過半堂實驗課的我，沒想到結婚後竟然成了一個家裡的科學家，準備了一大堆化學清潔藥劑，戴上了護目鏡、手套、還有厚厚的口罩，想盡辦法要在過除夕夜前處理掉所有討厭的陳年污垢。

打掃的過程雖然辛苦，但看著換然一新的抽油煙機、馬桶、浴室玻璃，心中也充滿著驕傲的成就感！其實我曾經想過到清潔公司上班，不過太太說我做事太仔細、手腳又慢，根本比不過那些做事勤快的阿姨。

「千萬別把那些自以為是的興趣，天真地當作專業的飯來吃！」

聽完太太苦口婆心的教誨後，我決定還是乖乖找個業務的工作就好⋯⋯

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正當揮汗如雨地打掃到一半的時候，我想起了待在每個家裡默默付出的家庭主婦(夫)，以及在每間公司中最基層的清潔人員們。在我們天天抱怨工作的同時，其實背後一直有群默默支持著自己，永遠都被老闆忽略，更不被社會重視的人們。

俗話說行行出狀元，雖然狀元其實分成很多不同的等級，也不是每個狀元都可以平步青雲、飛黃騰達、從此過著幸福快樂的日子。但只要能夠真心喜歡，全心投入，更樂在其中。就一定能體會「天生我材必有用」這句話的道理。

太太對著認真刷馬桶的我比了個讚，稱讚我渾身都散發出帥氣耀眼的光芒！

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我家浴室裡有面白色的磁磚牆，在白色的磁磚縫裡總會長出黑色的黴菌，就算拚了命地刷洗，每隔一段時間後又會再冒出來。在陸續買過不同的產品、試過不同的方法後，發現其實效果都差不多。

看見我眉頭深鎖，學理工的太太忍不住幫我買了個專治黴菌的新玩意。我半信半疑地照著說明書的指示，把它像膠水一樣均勻塗抹在縫縫裡，然後耐心等待過了一整夜後。神奇的事情發生，黑色的黴菌大部分都不見了！

原來，去除頑強的黴菌要改用「由內而外」的方法才能根治，透過長時間侵入、徹底拔除菌絲的根部。拼了命地用化學藥劑刷洗表面根本就沒用，永遠只是治標不治本而已⋯⋯

看著浴室裡潔白如新的磁磚，終於不用擔心它發霉變黑了。我突然覺得，要去除職場上的不安全感也是一樣的道理。你得先從內心裡找到恐懼的根源，接著徹底改變它，才能一勞永逸地解決問題。否則就算工作一換再換、不同的職務一試再試，內在的問題沒解決，相同的症狀只會一再重複地出現。

我是源頭，所有的改變都源自於內心。讓我們一起找出新方法根治舊問題，共同扭轉未來的人生，重新找回屬於自己的活力與光彩～

#待業做家日記

史上最長投稿

《疫情之後的貨機人生》 by 物流老司機

［零：前言］

近一年來，受到疫情的影響，航空客運幾近停擺。人流嘎然停止，四肢癱瘓，物流卻像顆不放棄的心臟，持續跳動朝四面八方輸液，替全世界的經濟保住一線生機。在油價走跌的加持之下，各家航空公司的貨運業務逆勢竄起，成為營收與獲利的重要支柱。全球30大航空公司裡，僅有四家業者有獲利，台灣的華航和長榮就佔了榜單上的兩個名額 ，貨運部門從深夜墊檔節目躍身成熱門八點檔，組員的生活也成為各界關注的焦點之一。

敝公司擁有18架747貨機，數量居全球之冠。這架經典的空中皇后，機艙胃納量大，也因為貨運的榮景，迎來遲暮之年的第二春。以下所提的貨機組員，皆是以747機隊飛行員為例。

貨機大部分是往美國飛的越洋長程航班，就算是偶爾穿插的區域短班，出發時間也多在半夜。組員晝伏夜出，活動範圍離不開貨機坪，也甚少進入旅客的視線。身處同一間公司，掛著同一個職稱，穿著同一件制服，客機組員也不見得了解貨機機隊的生態。

若要剖析貨機組員的生活，不外乎從這幾個關鍵字下手：［班表］、［外站］、［安克拉治］，還有無可避免的［隔離］。組員背景天南地北，男女老少或有差異，但八九不離十，生活和話題都脫不了這幾個重心打轉。

［一：班表］

無論客貨機，無論長短程，每個月的一張班表，主宰了組員30天內的生活。生活兩個字筆畫不多，但鉅細靡遺，包山包海，充滿各種變數。

如果班表是一道料理，那麼熬夜和時差，就是長程機隊飛行員的主菜，無從替換，也往往是雙品招待。

同是吞著熬夜配時差，但客機和貨機組員吃的菜色不同，滋味更是南轅北轍。長程客機的派遣，多是單點來回，例如直飛紐約、法蘭克福、雪梨，在當地休息一到三天不等，然後飛回台北。貨機的派遣模式較為複雜，飛往美國內陸的停靠航點較多，天數也拉得較長。舉例來說，貨機組員出門派遣一趟的班表常常是這樣：從台北飛大阪，落地中停2小時，繼續從大阪飛安克拉治，在安克拉治休息40小時，飛去芝加哥中停2小時接著飛西雅圖，在西雅圖休息18小時，然後飛回台北。

離家飛個長班，以下例子是客貨機的差異，一目瞭然：
客機：台北－紐約－台北
貨機：台北－大阪－安克拉治－芝加哥－西雅圖－台北

疲勞很難量化，不同機隊之間的作息也無從比較，但貨機組員的班表較為複雜，航點也較多，起降比較頻繁，隨之而來的風險也較高。另外，貨機組員要面對的另一個挑戰，是在美國內陸各航點間的時差。以安克拉治為基準，西雅圖快了1小時，芝加哥快了3小時，紐約快了4小時。組員在多航段執勤後，在不同外站休息後，必然會面臨跨時區的副作用，就是日照時間與生理時鐘的紊亂。

［二：外站］

如何在外站調整作息，也算是組員工作的一部分。無論身處東西半球，在外站下班之後，得在或長或短的休息時間內，想方設法讓錯亂的生理時鐘重開機。如何實作，人人自有心得，各憑本事。文的武的方法不拘，只要在下一次上座時，在握住操縱桿之前，能夠撐起眼皮敲醒腦袋進入飛航模式，那就是好方法。

客機會停靠的外站，無非是觀光勝地，或是人聲鼎沸的都會區。疫情之前，組員在外站能抽空遊歷知名景點，跋山涉水尋幽訪勝，品嚐四方美食，體驗異地風情，這是辛勤工作之餘的福利，一點小小的犒賞。就算只是暫時離開旅館，在市區搭車或鄉間散步，讓風景流轉，也是種調劑與沈澱，好轉換心境迎接下一趟任務。

對貨機組員來說，常會頻繁飛往美國內陸各大貨運站。最具代表性的外站，就是安克拉治。無論搭配的是紐約、亞特蘭大、芝加哥或邁阿密，安克拉治都是必經的門戶。ANC三個字未曾缺席，按月換個日期烙印在班表上，有時候一個月還得造訪兩次三次。貨機組員的第二個家，就是安克拉治。

［三：安克拉治］

飛機航程越遠重量越大，飛行時耗油就越多。以747貨機為例，受限於最大起飛重，在油箱加滿的情況，可以飛到13小時左右，但只能裝進約七成滿的酬載（Payload，賺錢的貨物重量）。若要增加酬載，勢必要減少飛時，不能飛得太遠。簡言之，載得重就飛不遠，要飛遠就得減重。

因此位在阿拉斯加，離台灣約8個半小時的安克拉治，就是一個很好的中停點。安克拉治人口數和新店差不多，機場貨運量卻是全球排名第五大。Fedex和UPS是主場，華航、長榮、大韓、國泰都是常客，AN-124偶爾出沒，運氣好一點還能遇到全球最大運輸機AN-225。飛機從台北出發時可以裝滿酬載，在安克拉治落地補足油料後，接著往美國其他航點移動，例如6個小時外的紐約，7個小時外的邁阿密。除了位在美西的洛杉磯、舊金山、西雅圖，要飛往內陸或東岸的航點，飛機大多以安克拉治當作進出的中停點。

機坪內偶爾會出現三架自家貨機比鄰的景象，例如左邊的從大阪飛來要再戰芝加哥，中間的要先飛邁阿密再折返跑去西雅圖，右邊的打了一趟紐約來回終於要踏上歸途朝台北前進。此起彼落，你來我走，輪番上陣排隊卸甲，燒肝打拼都是為了把滿機腹的酬載平安送到目的地。

飛機地停加油，只消數十分鐘後即可再度升空，不曾聽過機器有過半句怨言，但人總得闔著眼伸直腿睡覺。飛機齊聚一堂有多熱鬧，就有為數不少的組員得在此落腳歇息，進出安克拉治皆然。至於能在旅館裡待多久，端看手機螢幕裡那一個小方塊，班表APP來決定。有時是三人派遣的底線，18個鐘的休時。有時則在房內欣賞了兩次晨曦晚霞，待了近48小時才往下一站前進。

人是動物，籠子關久了難免想伸展筋骨透透氣。由於造訪頻率高，留宿時間比其他外站來得長，若在安克拉治沒有些嗜好，時光肯定特別難消磨。除了日常的上街採買覓食，這裡地廣人稀，往深郊野外跑是再合理不過的。偶遇前輩分享安克拉治的外站生活，說道在這塊景緻優美的自然勝地，登山健行，騎馬滑雪，坐船看冰河，野溪釣鮭魚，戶外活動包羅萬象，聽者常心生嚮往。

但疫情爆發，世道丕變，一個四季都還沒輪完，這些軼聞趣事突然變得遙不可及，像是曾祖母的兒時照片一樣斑駁難辨。無論哪個外站，所有未曾探訪之勝地，未及體驗之樂趣，未能品嚐之珍饈，一夕之間都封印成旅遊書上的一行行墨漬和一幀幀相片插圖，只剩銅版紙的氣味飄著活著。

［四：隔離］

病毒橫空出世，是前所未見的兇猛對手。疫情初始，各國政府只能在節節敗退之際，盡快釐清病毒的底細。有的採取群體免疫想和病毒自然共存，有的端出各項封城管制的措施，期盼在經濟窒息之前能先把病毒悶死。效果不一，但大多數國家的醫療資源和經濟活動都受到病毒重擊。台灣在初期反應迅速，守下第一波攻勢，決戰邊境，把損害控制到最低程度。但若是每個執勤返台的飛行組員，入境後都要隔離14天，航空公司很快地就會面臨無人可調派的窘境。

幾經波折與轉彎之後，疾管署和航空業者協調出一套模式，在防疫和營運間取得平衡。

組員從公司勤務報到開始，全程配戴口罩，視客貨機需求著配護目鏡或隔離衣，抵達外站後專車接送，入住旅館期間不得外出，不與當地民眾接觸，僅透過外送或客房服務方式用餐，返台後自行駕車、專車接送返家，或是入住防疫旅館，不得搭乘大眾運輸。貨機組員三天內／客機組員五天內居家檢疫，不可外出或派飛。14天內自主健康管理，不出入人潮眾多景點或參加大型集會。

概念是這樣的，對疫情互信的國家之間有旅遊泡泡。組員在本站和外站之間，就是個執勤泡泡。若能落實各項防護措施，與疫區的生活圈隔絕，讓染疫的風險能被降到最低，那麼在三天／五天居家檢疫期間渡過之後，組員就能夠離開家門或檢疫旅館，回歸社區生活。

組員返台後手機沒有被追蹤定位，在外站時也沒有早晚點名確認是否擅自外出。這套模式從春季運行至今，除了公司各單位的後勤支援，仰仗的是客貨機無數班值勤組員的自律，以及對自身工作的責任感。大家有共同的目標，離開國門時保護自己，回到台灣保護我們的家。

海外各國動輒停班停課，關餐廳封城，確診數不斷攀升第二波第三波。 2020年的台灣，宛若世外桃源，馬照跑舞照跳，除了無法出國旅遊，沒什麼特別。為了保護家園不受侵擾，疾管署、各家業者、頻繁進出疫區的第一線組員，大家都在不同戰線和病毒長期對抗。與此相比，泰山與鴻毛之輕重，被關在外站旅館隔離，失去移動的自由，其實也不足掛齒。

［五：疫情之後的外站］

自此開始，組員的外站生活不再立體鮮明，只剩二維空間的兩點一線。機場一點、旅館一點，還有往返接駁的車程拉成一線。對貨機組員來講，就是從安克拉治繼續往外延伸的更多點和線

疫情嚴重的城市，例如紐約，也取消外站駐防，就改成從安克拉治派遣飛來回，但所需飛時較長，落地之後的休息時間也必須拉長。另外為了減少返台次數，貨機組員也會以安克拉治為出發點，派遣兩次內陸航班後再返台。

在旅館大廳偶遇時，問候語不外乎是：
「你是飛來還是回台北？」
「我接下來飛亞特蘭大，你從芝加哥回來嗎？」
「你還要在這裡待幾天？」

一個疫情後的班型如下：
台北－安克拉治（住）－芝加哥（住）－安克拉治（住）－紐約（中停）－安克拉治（住）－大阪（中停）－台北。

從台北派遣一趟，出門八天打了七腿，安克拉治住了三次。飛行里程足以繞地球一圈，但除了機場和旅館，哪裡也沒去，哪裡也去不了，哪裡也不該去。

疫情之後的外站，除了熬夜和時差，還多了COVID-19這個隱形魔王，得矇著眼和他打擂台。從外站落地開始，接過的每一份文件、摸的每一扇門把、送到房間的每一份餐點、頭靠的每一顆枕頭，不用酒精噴霧伺候都覺得心虛，深怕一次疏漏就讓健康和職業生涯同時劃上句點。若聽到遠方傳來隱約的咳嗽聲，隔著口罩都想收著鼻翼抿著嘴。

自此，所有的外站糊成一個大麵團，形狀全都是一個模子印的，味道全都是一只雜燴鍋煮的。外站就是一個七坪大的房間，一張得噴酒精消毒的床，一扇晨昏顛倒的窗，一具上班前會鈴鈴作響催命符的電話。組員們自力更生，自樂自得，每個人斜槓再斜槓，文組追劇閱讀，武組瑜伽健身，學習與自己相處，學習面對被迫離群索居的孤獨。

計時結束，服刑期滿，走出這扇門遲早得回頭。往下一站或下兩站移監的車程，反倒是令人期待的旅途，一趟小確幸。

腳下踩的是安克拉治夾著樹葉的積雪，不是帶著污漬的陳年地毯。屁股坐的是芝加哥霓虹燈光加長禮車，不是硬邦邦的旋轉辦公椅。眼睛看的是高速公路旁的西雅圖楓紅，不是了無生趣的旅館停車場。耳朵聽的是機坪上貨盤車嘎拉作響，不是一片漆黑裡嗚噎整夜的旅館空調。

進到駕駛艙後就是小小的烏托邦，以金屬蒙皮築牆的理想國。艙門關上，油門一推，飛機離地後跟著把所有的顧忌和擔憂拋在腦後。腳下是病毒統治的塵世，三萬英呎的雲隙還是天空，曬得皮膚發痛的還是陽光，讓人昏昏欲睡的還是黑夜。和過往的2019、2018沒有兩樣，還是起降巡航，還是一桿兩舵，除了臉上多了張口罩，疫情沒有在這裡改變什麼。

直到，落地開了艙門，COVID-19說，歡迎回家。

向櫃檯領了鑰匙，房門哐啷一聲關上，換個外站，計時重新開始。熟練地將房間內消毒一遍，確認每個開關按鈕把手都鍍上了酒精，才能寬心摘下口罩呼吸，躺在陌生的又熟悉的床上休息。隔離週而復始，直到班表大人批准返台。如果運氣稍差，班表稍微凶險一點，可能會在返台三天檢疫期滿後，隔沒一天又被派遣安克拉治，然後繼續飛美國內陸班。那麼將會是有整整兩個禮拜，除了勤務派遣時間以外，組員都得在家裡或旅館內隔離。

一如傳世名言：「我不是在隔離，就是在往隔離的路上。」

離台灣七千公里外的安克拉治，冬天日照只有六小時，零下十度是家常便飯。旅館內隨時都有三四組貨機飛行員駐防，在客房內或睡或醒或彌留，靠著Ubereat和Line便當群組外送供應三餐。入住時來自四面八方，離去時目的地不一，退房兩天內又拖著行李箱掛著黑眼圈，鬼打牆一樣現身在旅館大廳迎接另一段隔離。

這就是疫情之後的貨機人生。

［六：寫在案例765之後］

和歐美國家不同，17年前的我們經歷過SARS，對於病毒和口罩有著熟悉的共同記憶。戒慎恐懼，是全民防疫成功的關鍵。但蛋殼再密也有縫，身為全台灣唯一頻繁進出疫區的族群，機組員成為防疫的破口，彷彿是種宿命，早破晚破的問題而已。本土0確診的天數拉得越長，破蛋之後，輿論的後座力就越猛烈。

曾經被譽為天空國家隊，客貨機組員不分彼此，都持續肩負著運送防疫物資的重任。而在嚴峻的疫情之下，貨運同仁依然全年無休，倉庫24小時燈火不滅。機坪上永遠都鋪滿貨櫃，等著一趟趟貨機往返消化。這個海島國家能夠物暢其流，進出口轉運順暢，組員多少也透過操縱桿出了一份力量。

然而，在案例765－紐籍機師事件發生後，全台灣的機組員，猶如身處中世紀的歐洲，被視為滿街散疫的過街老鼠，避之唯恐不及。如果可以舉辦公投，組員返台後隔離14天的方案，應該會是毫無懸念地高票通過。

在被輿論的口水戰淹沒之前，必須先理解一個事實。在這253天內，無論是當天來回或是過夜班，無論是載客或送貨，敝公司就有一萬五千個航班飛回台北，全台灣加起來有超過兩萬個架次的組員，在這段期間接觸旅客，進入疫區過夜再返台。

這麼龐大的航班數量，這麼多的人員反覆進出疫區，返台後並沒有隔離14天，為什麼在過去的253天內，可以維持本土的0確診？

如果現階段的執勤泡泡，各項防護措施效果不佳，讓組員在執勤時避不了染疫，那麼在這兩萬多個航班內，應該會有一定比例的機組人員中鏢。不會人人都是無症狀感染者，也不會每個人居家檢疫期內就保證痊癒。經過九個多月後，疾管署應該會收到一堆居家檢疫通報有症狀，篩出一堆確診的組員。或是組員染疫而不自覺，經過三天／五天後無論是外出或執勤，再度傳染給其他人。台灣不會保持這麼久的本土0確診紀錄。

如果在案765之前，台灣的社區是乾淨的0，那麼也是間接證明，過去九個多月以來，這樣的執勤泡泡模式是有足夠的防護力。台灣並沒有來源不明的社區感染，也沒有一堆機組員在居家檢疫時發病確診。組員最有可能染疫的源頭就在國外，與當地生活圈隔絕是最直接的方式。源頭不防堵，就算延長回台後的隔離天數，再補上執勤前的篩檢，也是治標不治本。

重點是組員執勤時，有沒有確實配戴口罩，落實自我健康管理，以及在外站時各項防護措施是否嚴格執行。

眾家媒體披露，該位紐籍機師執勤時不願意配戴口罩，也不配合疫調，甚至不是第一次在外站擅自離開旅館，同事通報公司也沒得到積極處理，那為什麼要為了個案改變通則，連坐處罰過去253天戰戰兢兢執勤的無數組員？若是又有組員7天檢疫後確診，是否要上調到14天？若是有旅客檢疫14天後才發病確診，疾管署需不需把旅客入境隔離上調到20天呢？

現在應該關注的是事件的調查結果，若是紐籍機師在外站沒有離開旅館，執勤時一切合規，結果還是不幸染疫，那麼現行的執勤泡泡得通盤檢討，確認在外站的哪個環節是防護的弱點，接車司機生病、旅館消毒不周、外送餐食人員疏失、病毒變種後傳染力變強，都是可能的原因。找出造成感染的根本原因，才能據此改進。若沒有從源頭防堵漏洞，過一段時間後累積足夠的航班量後，還是有可能再次出現類似的組員染疫案例。

輿論看到的是253天的0，我們看到的是兩萬多個航班的0。

沒有人希望看到0變成1，因為我們很清楚，若是疏於防備，幾週之內，1就能變成難以置信的數字。這麼多架次之後維持的0，隱藏的是無數客貨機組員的心理壓力。進入疫區小心翼翼，返台後就算檢疫期滿仍不得鬆懈，時刻注意自己是否有流鼻水、腹瀉、肌肉痠痛等症狀。鎮日精神緊繃，深怕自己已成病毒溫床，不慎將病毒帶進社區造成大規模傳染。居家檢疫期對家庭生活造成的不便，以及反覆陷於隔離的處境，對組員的身心狀況，難免都會有負面且長期的影響。

熬夜、時差、隔離，就是這一年來組員生活的三元素，在全球航空業如此困難的時刻，能夠換上制服領著班表出勤，已是萬幸。

檢疫規定也隨著國際國內疫情調整，昔寬鬆今嚴峻。待疾管署一聲令下，公司頒佈細則，組員只有逐條遵循，以免自己成為防疫破口，賠上健康也壞了名聲。但案765的事件，帶來了排山倒海的輿論壓力，風行草偃，組員動彈不得，無力辯駁。明明執勤時很謹慎，返台後都很自律，在規定的檢疫期滿才離開家門用餐採買，卻還是有種莫名的罪惡感，覺得自己是個通緝犯，只是還不曉得犯了什麼罪。一旦確診染疫，馬上回溯14天丟石判刑。

天下大亂的2020年還沒過完，在英國發現的變種病毒已在2021年埋伏，超前部署蓄勢待發。這是一場寒夜裡的越野馬拉松，疫苗的成功研發，還沒完全帶來曙光，在病毒追擊前，我們得摸黑找到終點存活下來。共體時艱，這四個字只差沒刺在背上，提醒自己沒有退路。在世界恢復平靜之前，能再走多久的0就交給老天爺了。

佛系開團的意思是 #我真心沒鼓吹你們一定要買。

熟悉的朋友聽我第一句話的語氣就知道，我真的有點難過。

禮拜三火氣大，讓我靠北幾句。

說個故事，我本來早上和晚上都給灰灰四顆魚卵。因為去偏鄉以後薪水變少，我只好跟灰灰商量，「以後早餐只給你三顆魚卵，晚上維持四顆魚卵，這樣好嗎？」灰灰大吵大鬧。

「別氣別氣，不然我給你早上加到四顆，晚上三顆，這樣可以嗎？」

好，我要說的是，這台冷凍櫃三菱訂價12900，博客來/Pchome各大電商都可以看到。

當然，我比過價，有些電商會自己下殺到11xxx，甚至109xx，但這台是冷凍櫃，貨運除了運送，還要安裝，運費不便宜。

這台三菱冰櫃我談了不只一間經銷商，每家都這樣跟我說：「毛利低、運費高，只要退貨一趟大概就賠錢。」

雖然我堅持要幫大家謀福利才肯開團，但我也不想做跟某電商一樣持續壓迫廠商的事，所以我從來不勉強原廠。

最後美賣幫忙處理了這一團。
✅送保固一年半。(現貨250台賣完的話，#保固直接變兩年，目前已經賣一半了。)
✅送Arlink的氣炸鍋(市價2980)
✅因為惡趣味，弄了一支限量的金鏟子給大家作紀念，那是獨家訂製品，只有五百支送完不會再復刻。
✅再多送一個膠囊保冷瓶。

買冷凍櫃送氣炸鍋(⭕️)

買冷凍櫃加氣炸鍋特價組合(❌)
(我不要氣炸鍋可以退錢嗎？)
(氣炸鍋根本是幫廠商清庫存，二線品牌連送人都送不出去。)

唉，Arlink的氣炸鍋雖然不是菲利普，但之前開團也實打實賣得很好，不是「幫廠商清庫存」，留言區被講這種話讓我和美賣都很難過，「送菲利普也就算了，送這種二線品牌」，哈囉，一台12900的冰櫃，要求送六千多的菲利普氣炸鍋，不然就是不幫大家謀福利？我看了真的很難過。

單賣冰櫃行不行？可以啊，依據以往的經驗，我的私訊依然會充滿，「開團11000，可是某電商109xx耶，我是不介意價差啦，畢竟你的保固比較長，但還是希望可以跟廠商反應一下，這樣沒誠意。」

我真的不靠這個為生，要不是前面答應了幾個粉絲要開冷凍櫃的團，而且一直被催，#一個說我希望在過年前成團，#幾個媽媽說希望在出月子中心前收到冰櫃要冰母乳，我應該不會在這兩天氣喘常發作的時候，忙得要死累得要死還臨時開這一團。

如果覺得別處划算，我真的從來沒有拜託你一定要跟我團，不要別處買。

既然都開了這篇抱怨文，我順便多碎嘴幾句關於開團。

開Benq檯燈的時候，原廠業務不想提供轉帳，所以只開了信用卡付款方式。家庭主婦媽媽私訊我，她沒有信用卡。阿嬤私訊我，她想買檯燈給孫子，可是沒有信用卡。我去跟Benq反應他們不理我，最後呢？

我自己刷卡幫這些粉絲們代訂了超過六位數的貨款，這些錢我全部先代墊了，請這些阿嬤和媽媽們再匯款給我，結果三天之內，我代墊的錢全部都到帳，一筆都沒少。

上個月開除濕機的團的時候，有幾個粉絲私訊我，「我原本是全職媽媽，剛回職場還沒領薪水也沒有信用卡，可是我真的很需要除濕機，可以等我下個月領薪水完再開一次團嗎？」

除濕機賣了一千六百台，秒殺。我知道這團一定會賣光，不可能等到下個月，怎麼辦？又是我代刷，笑笑的跟他們說領薪水再還我，這個月這些錢也都很準時的還我了。

幾個原廠業務都知道這些事，她們都說我瘋了。我說開團這件事我是覺得好玩，你們這些人對我來說不是粉絲是朋友，我只是相信人性沒有這麼壞，我相信朋友不會欺負我，結果大家都沒讓我失望。

因為廠商真的也對我的粉絲很好，收到醋自己手滑打破了，廠商成本低於團購價再出一次。人為把熱壓吐司機刮掉漆了，直接換新品。有瑕疵就換新是基本的，甚至連看了阿拉丁烤箱的食譜覺得不喜歡，拆封的食譜都讓他們退貨。跟團買了杯子的，有人不小心手滑摔壞了，私訊跟我哭哭，廠商居然也送了新的去換。

甚至有些廠商看我捐錢，他們也願意跟著捐。

我常常寫開團文會拜託大家幫忙分享，其實只是為了給花時間的美賣業務、還有這些原廠業務們一個交代而已，擺個我盡力了的態度出來示人XDD，總不能答應他們開團，他們也都對我們的粉絲很好，然後我卻寫篇開箱文，大喊「愛買不買隨便你嘛，X❤️。」

🔥--氣到被我關起來的開團文--🔥

三菱冷凍櫃，送Arlink氣炸鍋
🔥 開團連結：
https://meim.ai/567ab0

這次團購的廠商也太ㄎㄧㄤ

買三菱144L冷凍櫃，
✅送氣炸鍋
✅送延長保固為一年半
✅再送金鏟子

還不是結婚用品店隨便買的塑膠鏟

這支 #鋅銅合金 的金鏟子，只送不賣，希望 #夫妻同心其利斷金

我隨口一句『生啦哪次不生的』
居然還去找設計師排版刻字？

為什麼選三菱，不是富及第或是和我相熟的楊小姐他們家的惠而浦。

#三菱的產地不是ㄓㄍ(現在打這兩個字都很小心怕又被檢舉停權)
#這是我用過最安靜的機種

放在客廳，完全不吵，我家之前的海爾和富及第都丟在後陽台才不會聽到壓縮機的聲音。

原本住屏東透天厝，今年七月來高雄租房後才發現房子好小，連陽台都好小，陽台被我塞了洗碗機，洗衣機和瓦斯烘衣機已經滿滿滿了，沒地方放冷凍櫃。

以一般家庭用的冰箱，我們的經驗都是最常不夠用的空間就是冷凍室。

我本來也覺得三菱144L會不會太小？
我實際上用了四個月，家用冰箱再加上額外144L的冷凍櫃，其實蠻足夠的。

270L的富及第，除了後陽台其實我找不到地方塞它，放客廳除了佔位置難看，而且壓縮機運轉也會吵到你無法在沙發看電視。

仔細比較過，270L這個尺寸附近的冷凍櫃，不管是哪一家其實長得都差不多，因為都是中國製的公版吧？

不要中國製的話，大概只有三菱(泰國製)和Panasonic(台灣製)。

考慮到 #三菱這台是在日本長銷很久的機種，而且 #願意提供我們粉絲獨家額外的一年半延長保固，再加上Panasonic實在太大台，而且一個多月前我才壞了一次P牌全新的冰箱，所以我選了三菱來開團。

我的粉絲有很多是新手媽媽/母乳媽媽/或是預期要生寶寶的媽媽。

我們生了三個，也深知媽媽們不會希望把母乳和其它生牛肉豬肉魚肉冰在同一櫃，144L其實拿來當母乳冰櫃尺寸也很剛好。

衡量了尺寸和噪音，三菱這一台不用把冰櫃丟在後陽台，放室內要冰母乳也方便。

秉持著客家精神，用不到的就是浪費。不冰母乳後，拿來家用擴充冰箱冷凍室也很好用。

這一台才一萬出頭，還送氣炸鍋，還延長保固，對純冰母乳的媽媽們來說，買270L的又貴又吵又耗電佔空間，其實不如買這台。

硬要說這台團購的缺點大概只有 #限量兩百五十台 吧

同場團購加映：
✅限量600盒的干貝(2S)
✅鰻魚和去刺鯖魚

(V)限量團
(V)單筆消費滿3000元,再送挪威去刺鯖魚片(XL)一片
(V)去刺的鯖魚，是沒有經過鹽漬的，口感上完全呈現鯖魚本身的鮮甜跟清爽！
(V)此團的是"整尾"烤鰻意思就是 是年輕 體型比較小的鰻魚
比較小尾 肉質就會比較滑嫩
跟一般市面上所販售的"切半"烤鰻不同
所謂的"切半"烤鰻
原料是養了比較久的年紀大的鰻魚
相對來說 體型大
肉質就會比較韌 比較柴

這次在美賣開團，所以 #上次團購充氣床的回饋購物金也都能直接折抵。

三菱冷凍櫃+氣炸鍋(除舊佈新組合)
🔥 開團連結：
https://meim.ai/4cea10

干貝、鰻魚、去刺鯖魚
🔥 開團連結：
https://meim.ai/5a95d8

(大家都對我好好，怕打擾我休息，冰櫃開團都跑去問胎胎，不好意思吵我，怕太太不知道怎麼回，所以我趕快寫篇文預告。)

放在這裡沒有放在麻的法課 - 邱豑慶醫師舊粉專，是因為會第一時間跟過來新粉專的都是老朋友，這次又限量兩百五十台而已，放這裡讓你們先買，開團一段時間再公布去原本舊粉專那邊。(如果還有剩的話啦)

#求分享本文

#你們每次開團買爆廠商都是在為下次開團謀福利

因為每一團都賣光光，所以一間間廠商都開始願意提供我們延長保固，甚至月底要開的 #空氣清淨機 #Coway #積木機 #小孔劉機 通通都 #獨家三年保固。

(而且我的原則，新的團有，跟了舊的團的也要比照！這樣才公平，沒有什麼早買早享受晚買享折扣的)

今晚菜單如下：
燒賣、叉燒包、鳳爪、黑金奶皇流沙包、蝦餃、奶黃流沙包、蒸排骨、蔗香豬腱腿排、火山岩起士雞腿、煙燻櫻桃鴨腿、手工Pizza、素食乾拌麵、鮮乳坊生吐司、松露可樂餅、炸腰內豬排、雞腿一夜干、油封雞腿、炸牛肉餅、醃漬義式香料雞腿排

你各位！請不要再挑戰自己的廚藝了！
現在只要上網動動手指等宅配，懶人加熱美食就送到家！

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