以前很常聽到有人說裝米其林的胎就是不要命，米其林的胎只有汽車胎比較好重機胎很鳥之類的…
-
但講實在的，米其林我印象中就只有當初Power one時期(大約10年前吧)有發生過衰退速度太快的問題，但這之後都沒有什麼大狀況出現過。
-
買了F3之後決定幫她裝上比較偏競技取向的胎，所以選擇了Power Cup Evo(現在有出新的Cup2)，如果以等級來看的話這條的定位就是在大家熟悉的倍耐力大閃的等級。(所以有人說power cup就是米其林的大閃)
-
而我之所以會喜歡用米其林胎最大的特色就是它2CT的特性，會比其他家的性能胎"更耐用"一點。我這條胎在這次 HAO WAY 豪威車隊 賽道日之前已經用了3500公里(15800km安裝→下場時是19300)。不過從照片裡能看到其實這條胎胎紋還蠻深的……
-
-
可是在這邊也是要和大家建立一個觀念，不要有什麼『不是用頂級胎就是不要命、不是用大閃就是不要命、用街跑胎就是拿命來省錢』這種錯誤的觀念。
-
在賽道上高轉高速過彎的情況，一般運動胎可能會有抓地力不夠的問題，但在一般街道山道的抓地力需求，來說其實就算只是像Power RS、S22或Rosso3這類運動胎根本就已經非常足夠，所謂的競技胎與運動胎最大的差異點就在於"極限時的容錯空間"。
-
而什麼樣的人才符合『裝非頂級胎的人就是省錢不要命』的條件?
分為兩種人
一種是油門習慣不好，喜歡掛低檔然後猛摧一下又馬上收油門，單純只是想享受車子"衝勁"的人，因為用這種錯誤的方式在虐你的輪胎，一般的運動胎根本承受不住。
-
另一種則是山道殺手等級的角色，因為山路上的過彎路線不比賽道要來的寬廣，因此要在那麼窄的路線裡維持遠高於一般平均車速的速度過彎，勢必就是會增加很多輪胎的負擔。
-
-
關於輪胎其實真的有很多東西可以講，有機會再和大家好好聊聊吧
米其林2ct 在 [分享] 米其林Power Pure sc 2CT On Smax 解析- 看板biker 的推薦與評價
米其林 Power Pure sc 2CT On SMax 解析
好了... 這輪胎 來台灣有段時間了@@... 看了很多間商家在推...
所以情不自禁的 想說來玩玩看好了...
老實說 我對半熱融 這種名詞 並沒有太大信心.
畢竟很多輪胎,自以為晴天有些抓地力,就把自家的輪胎跟熱融扯上邊...
我相信大家都很清楚.
-----------------------------------------------------------
-----------------------------------------------------------
側面.
前輪.
後輪.
-----------------------------------------------------------
-----------------------------------------------------------
小老弟... 準備了懶人專區. 就是這裡. 直接最簡單的文字. 敘述:
1.晴天抓地力: 有著不錯的水準. 但沒有很強的支撐回饋感. 容易不自覺壓深.
2.雨天抓地力: 排水性不錯. 但是坑洞 白線 水溝蓋. 抓地明顯落空.
3.導向感: 老實說 這應該是算壓彎的線性吧@@ 脾氣很好 很順的一種感覺.
4.膠質: 偏硬@@... 沒有很軟Q的感覺...
胎壓多打 可以增強抗震效果. 但是抓灣的感覺 會小飄一點...
5.胎壓: 這是一個大重點@@.... 單人騎乘 我會推薦打30.32. 雙載32.34... 愛壓彎就
28.30.
2CT在胎壓有個很大的缺點... 就是很容易消... 所以常常會在28~30徘徊. 所以可以照個
人習慣多打一點.
約兩個禮拜檢查一次胎壓. 會更好. 因為胎質較硬,所以用胎壓去加強它的抗震吸震強度
. 這是歐洲胎的習慣.
6.熱胎速度: 真的算慢... 不過@@ 熱開... 真的很順暢. 沒熱開 "甘納賽"!
7.非柏油路段騎乘: 恩 非常滑 真的很滑 不要開玩笑... 各種漂移...
8.水漂感受: 雨天的排水性 真的非常足夠,拿來當通勤胎 真的不錯用!
9.加速感: 不會拖泥帶水. 點催 就順順的出去了.
10.磨耗: 非常耐磨@@... 前面 一萬二沒有問題. 後面八千以上沒有問題. 通勤CP值高!
綜合感想:
如果你今天. 通勤 每天騎車. 這輪胎會是不錯的好選擇.
再來 這輪胎的胎壓 會決定你感受這輪胎騎乘的感受. 決定性非常的大. 多打絕對沒好處
.
這輪胎 以Smax 前120/70/13 + 130/70/13 前後換到好+平衡 5000 五張大洋 來算,划算.
省錢.
所以它有三大優勢.
1.便宜.
2.耐操.
3.通勤好用. 比原廠胎順暢.
但相對的 它也有三大缺點.
1.複合胎 相對減低了它的熱胎速度. 別高估人類的科技.
2.耐磨的特性 相對 增加了它胎質的硬度 跟 騎乘的 不舒適感.
3.沒有很強的支撐性 跟 過彎回饋感. 感受非常深的 空洞感.
如果今天. 愛熱血的車友. 這輪胎絕對不是首選. 但可以玩玩看.
便宜. 好找. 台灣幾乎讓廠商遍地開花.
殺彎的性能有. 傾角有. 但回饋感沒有@@!
耐用度絕對有. 不容易翻胎. 不容易龜裂. 但胎質絕對比熱融胎硬.
煞車力道也有. 不容易側滑. 也煞的住. 但是還是要有一定的距離.
之前小弟我. 都是BT601+R1在玩車的... 偏偏Smax沒得選...
換上這輪胎 真的不習慣,也適應不起來@@...
以我個人來說... 大概... 玩過這次就算了XDDDD...
省錢是沒錯. 可是過彎的感覺. 真讓我想壓又不敢壓.
要壓,又遲疑該不該壓... 好痛苦啊XDDD...
下一條. 惡魔胎. 會再分享文 拭目以待. QQ!
-----------------------------------------------------------
-----------------------------------------------------------
騎乘感受:
2CT 剛上車的時候 恩... 有一種很奇妙的感受...
就是! 它比原廠還好催出去@@... 滑出去的感覺也很順很舒服...
但是... 一遇到白線. 水溝蓋. 橋的防震鐵片. 坑洞. 石頭...
那種非常不自然的瞬間失去抓地力感... 讓我使用這輪胎的過程...
是瞬間抓地力消失一下 再跑回來...
非常沒有信心@@...
一開始我也在思考,是不是溫度還不夠.
還是自己催太快了... 上網看了一下車友的使用感想... 啊! 這胎感覺頗滑啊?!
其實,用慣 真正熱融胎的車友 (BT601.海德腦.R1.F1...)等等...
用這輪胎...
會讓你體驗到 白線抓不住, 過彎路況不好小抖. 雨天非常沒抓地安全感...
這些 就是讓所有車友所詬病的地方. 真的"甘納賽"!
再來. 因為中間胎質偏硬...雙載的時候.
輪胎過彎的感覺... 就是讓我覺得少了一點什麼...
很像 我在騎很大台的Many 很快沒錯. 壓很快也沒錯. 感覺有出來沒錯.
但是怎就是空空的. 洞洞的. 沒有支撐著我的感覺?!
所以你騎車的時候 會不自覺的多加油門... 多催一點 讓自己出彎得更自然.
...................... 目前使用了里程 是 一千五百公里.
出現了 一些不同的變化. 抓地力 比 剛換上去的時候 來的更好了@@!
我覺得. 複合胎 最大的特色... 就是在 前 中 後 期 用起來 都有不同的特色...
而非大家在鼓吹的,真的很抓,很有半熱融的感覺...
這胎...反而讓我覺得 是很順暢,沒有什麼脾氣感覺的輪胎@@...
-----------------------------------------------------------
-----------------------------------------------------------
-----------------------------------------------------------
以下是 小老婆 絕代之狂 的分享文.
以下是 小老婆 絕代之狂 的分享文
以下是 小老婆 絕代之狂 的分享文
我跟他的感想雖然略有不同. 但是從文章裡面. 可以了解這胎的特性.
一、乾地抓地力
眾所皆知POWER PURE是真正的複合胎，依米其林官方公布的說明，
POWER PURE的前輪配方為中間半熱熔+兩側全熱熔，後胎配方為中間膠胎+兩側半熱熔。
所以一開始我就沒打算POWER PURE能夠在直線上，
煞車性能上等等會使用中央胎面的區塊，表現會有多期待。
可是實際使用後我發現他的表現超出預期，單就中央膠胎胎質的部分，
表現就已經大勝M6029，直逼TT91了。只有在高速急煞的情況下，
才有感覺一絲絲偏移的情形，可是連叫都不會叫，滿抓的。
原廠不說的話我完全不會認為中央
區塊是膠胎胎質!
兩側的部分在殺彎時給我的信心也很十足，雖然沒有滑移，但是安心感稍遜於TT91。
這邊要強調的是這不代表彎中抓地力就輸給TT91，因為兩條胎的特性不同，
所以單純是帶給使用者的感受來說TT91的安定感是比較充足的，
POWER PURE則是會激起車手的激情，彎中會想要更快!更快!的感覺。
(兩者我用8X~9X時速過彎也一樣抓緊緊，所以是絕對夠用的)
-----------------------------------------------------------
以下是 小老婆 絕代之狂 的分享文
二、濕地抓地力
這部分可以直接給結論，POWER PURE濕地抓地力小輸TT91，
但依舊明顯勝過M6029一截。TT91其實濕地滿抓的，濕地柏油路上沒話說，
白線就算帶點傾角也很穩，傾角給比較深的話才會有明顯的滑移感，
橋接縫就不用說了，不想犁田就乖乖別壓車吧! 而POWER PURE在柏油路上也是很穩(但是
差TT91一點)，
在白線上騎直線也沒問題，帶點傾角的話側滑感就比TT91明顯了，
但是還在可掌控的程度，傾角給深的話就比較抖了，所以濕地壓白線不要太殺的話POWER
PURE還可以HOLD得住。
-----------------------------------------------------------
以下是 小老婆 絕代之狂 的分享文
三、排水性能
這點POWER PURE是明顯勝過TT91的。
尤其是雨天高速行駛的時候，同樣的路段與時速，TT91已經有水漂效應的感覺了，
POWER PURE還是明顯感覺得出來與地面接觸的感覺，持續推著車子往前衝的感受依舊明顯
。
過積水處就更不用說了，POWER PURE像是前方沒有水一樣，過水坑的感受跟TT91差很多。
-----------------------------------------------------------
以下是 小老婆 絕代之狂 的分享文
四、導向性
這點POWER PURE比TT91明顯勝出。
TT91雖然穩，但是相對的導向性或連續反應的能力就比較差，往往跟不上前輪的變化、作
動。
直到換上了POWER PURE之後我才了解原來後輪也是有導向性的，前輪R1的連續變換重心反
應，
竟然比以前使用TT91還要更快更敏捷。而且在彎中的時候，POWER PURE感覺很自動的會幫
我推進到我要的出彎路線，
TT91比較沒有這樣的感覺，我在想會不會是跟POWER PURE兩側的胎紋有關? 至少這種導向
感是TT91無法給我的感受。
還有一個導向表現的重點是來自於POWER PURE的歐系胎體強健因素。
之前不管我是用國產的M6029或日系的TT91的時候，
騎乘時如果遇到路面有跟車子行進方向平行的路面起伏，
是不是容易感覺後輪(或前輪)會被那條起伏給帶著走的感覺，不知道大家有沒有一樣的經
驗過?
但是換上POWER PURE之後我就再也沒有碰上這種感覺過了，一樣的起伏路段我壓上去幾乎
沒有感覺!
POWERPURE一樣任我隨心所欲的左傾右傾，不論高速低速皆然。POWER PURE這點令我相當
讚許。
-----------------------------------------------------------
以下是 小老婆 絕代之狂 的分享文
五、傾倒表現
這點各有所長，而我個人喜歡POWER PURE多一些。
TT91的傾倒感是公認的”安心”。沒錯，安定感非常好，沒有脾氣，也沒有回饋。
我之前沒有用過POWER PURE的時候很喜歡這種安心感，覺得不管是拉尾速或過彎都好穩好
抓。
不過用過POWER PURE之後，我更愛上了他的傾倒魅力，快速卻又穩定。
殺連續急彎、閃車的時候超級好用，傾倒雖然很快，卻沒有不安心感，
這點很厲害，而且兩段式彎角的表現也令我很滿意。這點帶給我的駕駛樂趣比TT91多很多
。
-----------------------------------------------------------
以下是 小老婆 絕代之狂 的分享文
六、傾角
雖然TT91的傾角已經很大了，但是POWER PURE還是更大一些。
以我的FT DX來說，之前用TT91時，右邊把排氣管前段磨平、左邊磨到中柱，
剛好把TT91的傾角吃滿。算是非常夠用!而一樣的狀態，我現在左右邊也都磨到了，
POWER PURE還沒完全吃滿! 而且POWER PURE從車側都可以明顯看得到胎面延伸到側邊，
所以傾角真的是滿大的。當然一般道路使用把傾角吃滿是不對的，只要路線抓得對，這兩
條的傾角都綽綽有餘，所以放心吧!
-----------------------------------------------------------
以下是 小老婆 絕代之狂 的分享文
七、吸震能力
TT91的吸震效果已經不錯，因為胎質軟，胎體相對也沒這麼硬朗。可是
很意外的POWER PURE的吸震能力也很棒，甚至在細碎路面的表現比TT91還要好，
高速過大坑洞時則因為胎體較強健所以舒適感沒有TT91好。不過兩者的表現都令我滿意。
-----------------------------------------------------------
以下是 小老婆 絕代之狂 的分享文
八、胎質
這點比較難做評語，因為我沒有客觀的數據或配方資料，
只能靠自己的感受受了。
不過POWER PURE的胎質用手壓起來也滿軟Q的，不管是中央還是側邊，
並沒有明顯比TT91還硬的感覺，這點讓我覺得很神奇!
或許這可以解釋為什麼POWER PURE在細碎路況的吸震表現令人意外的原因。
不過膠胎胎質做得這麼Q還真是有一套，如果中央區塊耐磨度能讓我用破萬的話我會很佩
服米其林XD
另外長途騎乘下來，POWER PURE的胎溫確實比TT91還得低一些，
這點確實有符合一般我們認知的歐系胎與日系胎差異，雖然溫度較低，
但也不代表抓地力較差，或許是胎質較穩定的原因吧?
-----------------------------------------------------------
以下是 小老婆 絕代之狂 的分享文
九、胎壓
這個部分POWER PURE是輸給TT91的。怎麼說呢?
我平均是每兩個星期檢查一次胎壓，有空的話就是每星期一次。
後輪我都習慣打30PSI。而TT91隔個兩周後檢查，大約會掉至約25~26PSI不等。
換成POWER PURE之前，我原本估計歐系胎的胎體強健，胎壓有可能不用這麼常去顧了。
結果我這幾次觀察，POWER PURE每隔兩周都會掉至23~25PSI不等，囧…
這點我也很那悶，有版友可以幫忙解惑為什麼會這樣的嗎?騎乘習慣皆沒變。
另外POWER PURE也滿吃胎壓的，主要是舒適度、吸震能力的方面受影響。
以我個人的感受來說，後輪打30PSI的吸震力、Q度都是很優的狀態，
當吸震力感覺變差的時候就知道是胎壓掉了，TT91雖然也會有感覺，但是沒這麼明顯。
TT91胎壓掉了的話比較明顯的感受是加速會重拖，其他方面倒是輕微。
-----------------------------------------------------------
以下是 小老婆 絕代之狂 的分享文
十、胎體強健度
在我使用POWER PURE之前，我一直很無法體會車友們所說的”胎體強健”
其差異到底是甚麼? 自從換下TT91後換上POWER PURE後，
彎中帶傾角過坑洞以及過坑洞後的那段時間，我就整個了然於胸了。
在使用TT91的那段日子裡，其彎中表現已相當好，很穩很抓、信心十足。
我當時覺得如果碰上彎中速度快又遇上無法避免的坑洞(或路面狀況差)的時候，
那種不穩定是來自於避震器。而自從換掉原廠避震器之後，確實彎中穩定性大大的提升了
，
甚至會有自己好像變強了的感覺(但這是錯的，永遠沒有技術已經很強的人，虛心謹慎的
處理每一寸路面，才是最厲害的人)。
但是當碰上全力過彎又遇坑洞的時候，那種細微的後輪胎面變形導致抓地力不是很均衡的
滑移感覺，
我一直以為是因為超過了TT91的抓地極限所致。可是自從用了胎體強健的歐系胎之後，
這種胎面變形導致的抓地力不均感消失了! 這個時候我才了解到所謂胎體強健的差異性!
雖然說直線高速遇坑洞的彈跳感確實POWER PURE是比TT91明顯、舒適感略輸。
但是彎中遇坑洞帶給駕駛人的信心卻是勝過TT91一截，縱使實際上TT91的抓地力未必輸給
POWERPURE!
這點真的要親自試過才知道。
-----------------------------------------------------------
以下是 小老婆 絕代之狂 的分享文
十一、熱胎速度
這點不明顯，反正都比前輪R1還要慢…(毆飛)
好啦…，大家都知道TT91一定會熱比較快，但是我要強調的一點，
這兩條胎就算在寒流來臨路面溫度低的狀態下，馬上上路也一樣很有抓地感。
尚未熱開狀態也不會讓你失望，這兩條都是熱開前後的差距不很大的胎款。
-----------------------------------------------------------
以下是 小老婆 絕代之狂 的分享文
十二、輪胎重量
這點是POWER PURE大勝。我換胎時有拿來試過，胎肉被磨得差不多、即將
換下的TT91，重量還比全新的POWERPURE還要重，POWER PURE的輕量化做得很好，
又輕又能同時保有良好的支撐性。要知道輪台本身也是傳動的一部分，輪胎本身也輕量化
的話，
全速域的加速反應、再加速反應、操控…等，都會有差。
而我實際使用上也確實有感受，雖然不很顯著，但還是會讓你感覺得出來。
(除非本身就對車子動態不敏感者…)，還有一點就是… 真的有變省油一點點XD
-----------------------------------------------------------
以下是 小老婆 絕代之狂 的分享文
十三、磨耗
這點因為POWER PURE才剛換上跑約550KM左右而已，無法評比。但是因
為我用了幾條TT91壽命都很穩定的落在7000~8000KM之間，考量到的價格，
只要POWER PURE能夠讓我用超過一萬KM以上，對我而言就算合格了。
-----------------------------------------------------------
以下是 小老婆 絕代之狂 的分享文
十四、價格
我在新竹這邊，TT91換到好是$2000，POWER PURE換到好是$2600。
如果POWER PURE能用破萬，我就覺得其C/P不下TT91。
-----------------------------------------------------------
以下是 小老婆 絕代之狂 的分享文
十五、總結
總結來說，TT91適合推薦給玩車的入門者使用。
各方面表現相當均衡、穩定性高、乾溼皆宜……等，
是個不犯錯的選擇。缺點就是沒有脾氣、少了點跟駕駛人的互動，用久了真的會覺得他有
點無聊，
想換口味XD 但無庸置疑的絕對是款好胎! 而POWER PURE我推薦給進階的車友試試看。
他有自己的特色，當你具備相當程度的技術、對於複合胎特性有充分的事先了解的話，
POWER PURE帶給你的騎乘樂趣會讓你如魚得水、一直想殺彎下去XD 以我個人的口味來說
，
如果POWER PURE能夠輕鬆使用破萬公里，我下一條會繼續換上它。
-----------------------------------------------------------
-----------------------------------------------------------
-----------------------------------------------------------
綜合感想:
如果你今天. 通勤 每天騎車. 這輪胎會是不錯的好選擇.
再來 這輪胎的胎壓 會決定你感受這輪胎騎乘的感受. 決定性非常的大. 多打絕對沒好處
.
這輪胎 以Smax 前120/70/13 + 130/70/13 前後換到好+平衡 5000 五張大洋 來算,划算.
省錢.
所以它有三大優勢.
1.便宜.
2.耐操.
3.通勤好用. 比原廠胎順暢.
但相對的 它也有三大缺點.
1.複合胎 相對減低了它的熱胎速度. 別高估人類的科技.
2.耐磨的特性 相對 增加了它胎質的硬度 跟 騎乘的 不舒適感.
3.沒有很強的支撐性 跟 過彎回饋感. 感受非常深的 空洞感.
如果今天. 愛熱血的車友. 這輪胎絕對不是首選. 但可以玩玩看.
便宜. 好找. 台灣幾乎讓廠商遍地開花.
殺彎的性能有. 傾角有. 但回饋感沒有@@!
耐用度絕對有. 不容易翻胎. 不容易龜裂. 但胎質絕對比熱融胎硬.
煞車力道也有. 不容易側滑. 也煞的住. 但是還是要有一定的距離.
之前小弟我. 都是BT601+R1在玩車的... 偏偏Smax沒得選...
換上這輪胎 真的不習慣,也適應不起來@@...
以我個人來說... 大概... 玩過這次就算了XDDDD...
省錢是沒錯. 可是過彎的感覺. 真讓我想壓又不敢壓.
要壓,又遲疑該不該壓... 好痛苦啊XDDD...
下一條. 惡魔胎. 會再分享文 拭目以待. QQ!
-----------------------------------------------------------
-----------------------------------------------------------
-----------------------------------------------------------
--
一輩子身上之物~ 唯有你選擇之味
無法忘懷的感覺~ 記憶裡熟悉感受
------------------------------------------------------
我知道故事裡的夜 在為誰~~嘆息~~
我知道故事裡的夢 為何不再美麗~~ 因為妳已不是妳自己~~
何必告訴我~~要忘了妳~~~ 故事的角色 消失在記憶~~~裡
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 218.173.71.196
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1400604215.A.E00.html
... <看更多>