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【歷史上的今天】1981.7.3 陳文成教授遇害

廣告不能提的陳文成教授，到底是誰？

全聯推出中元節廣告，以暗示已離世「最難請的代表」神祕主角，說出對白「我真的很不相信他們會這樣」。之後更開啟臉書、IG帳號「Allen Chen」，設定為1950年1月出生、1968～1972年就讀臺灣大學，種種線索被網友解讀劇中主角為1981年返國在臺大校園離奇死亡的陳文成教授，死亡年份也與劇中鏡子上的年份符合，引起風潮。(圖左，引用自全聯中元節廣告畫面)

不料發佈後不到一天，全聯以「影片中的人物設定並未取材、影射特定的真實人士」、「一向不觸碰政治議題，期盼各界不要過度聯想」為由將廣告下架(報導：https://goo.gl/2ESMkG)。究竟這位這麼敏感的人物「陳文成」，到底是誰？

1981年，時任美國卡內基美隆大學統計系助理教授的陳文成，返台探親。由於其支持臺灣為主體的立場、贊助黨外雜誌，而被中華民國政權警備總部盯上，於7月2日遭到約談。7月3日清晨，陳文成被人發現陳屍於臺大圖書館旁，美好的前途與家庭均破碎。據來臺調查之美國法醫魏契(Cyril Harrison Wecht)看法，陳文成遭謀殺，死因為生前高樓墜落，但中華民國官方則宣稱陳是「畏罪自殺」。

陳文成的姊姊陳寶月，在「我的弟弟陳文成」一文中提到：
「他興沖沖千里攜妻帶兒趕回家鄉，希望奉獻所學，作育英才，結果，他奉獻了他的生命做祭品，鋪直了台灣的民主道路。

七月二日，素貞打電話給我，說三個警總的人來家裡，帶走了陳文成。我是那麼天真，不知事態嚴重。心想，陳文成只是個讀書人，又沒做什麼壞事，或許很快就會回來吧。

七月三日，我出門辦事，順便去看素貞，她說陳文成還沒回來。我們開始擔憂了。白教授幫我們打電話去警總問，警總的人說，早上八點就放人了。我們說，可是人還沒有回來。警總的人很不耐煩的說，腳長在他身上，去哪裡，我們怎麼知道。

中午，素貞和她父親又趕到警總找人。警備總部裡每個人都搖頭，說不知道。問他們姓什麼，每個人都姓ㄑㄧㄤˊ。陳素貞的父親很憤怒，大聲說：「是強盜的強嗎？」

下午兩點多，有人打電話到家裡，說有個海外學人，被車撞死，屍體現在擺在台大醫院太平間。我先生馬上趕去台大醫院，還是找不到陳文成。

過了一會兒，古亭分局打電話叫我們去做筆錄。我父親和素貞趕過去，看到陳文成的手錶、衣服和鞋子。警察說，屍體在殯儀館，「你們自己去看吧。」

我父親又趕去殯儀館，一看到屍體，他的直覺是：「阿成是被打死的！」陳文成兩隻手腕有被緊綁的痕跡，雙手和頸部都是刺洞，皮帶繫在胸前，大腿瘀青，背部有二十幾公分的裂痕，眼睛睜得大大的……

我沒有去看陳文成的屍體。我不敢看，不忍心看。弟弟，沒看到你的屍體，我還可以騙自己說你一直在美國教書。

從殯儀館回來後，家裡電話已被封鎖，全部打不出去。七月四日，中和的家，被團團圍住，從屋頂到樓下，站滿了特務。電話也被竊聽，我們對友人說要開記者會，十分鐘後，警察就打電話來說，不准記者採訪。我們也覺得沒什麼用，我們說張三，他們寫李四。母親日夜哭泣，父親也是，一想到什麼，就哭了。不斷有恐嚇電話打來，親戚非常害怕，不敢上門……

我第一次了解多年前父親提到二二八事件時的恐懼和悲哀。」

事件爆發後，曾衍生美聯社記者遭時任新聞局長宋楚瑜刁難取消採訪證的插曲。30幾年過去，威權體制下站在第一線的執行者依然活躍於政壇，而殺害陳文成教授的兇手依舊逍遙法外。到了2018年，在不確定有意無意被廣告所影射的陳文成，依然是不能說、可能會惹上麻煩的禁忌。

延伸閱讀：
我的弟弟陳文成
http://www.cwcmf.org.tw/joomla/index.php…
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延伸閱讀：
「統計不就是按按計算機嗎？」讀統計系到底能做什麼？
https://pansci.asia/archives/112983
自由穿梭在物理、數學、計算機與教育的巨人：戴克斯特拉
https://pansci.asia/archives/182160
　
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【校友中心】傑出校友專訪－陳君厚學長「致力前瞻統計研究、敦厚君子人如其名」

步入陳君厚學長的研究室，迎面而來的是窗明几淨，簡潔有序的環境，中研院後山潺潺的流水聲，更襯托著書香氣息。｢你們好！｣學長爽朗的笑容，謙和的態度，溫文儒雅的學者風範，令我們印象深刻。第19屆傑出校友｢學術成就｣獎得主，現任中央研究院統計科學研究所研究員兼所長的陳君厚學長，果真人如其名，是一位敦厚的謙謙君子。
陳君厚學長民國73年於統計學系畢業，服完役後進入台灣廣告公司（現為台灣電通公司）工作；嗣後赴美，進入加州大學洛杉磯分校（UCLA）數學系統計組攻讀，於民國81年取得博士學位，並於喬治華盛頓大學（George Washington University）統計／電腦與資訊系統學系任教。因為家中長輩需要照料，學長旋即束裝回國，進入中研院統計科學研究所繼續研究工作。
提到大學生活，學長謙虛地說，當年因為投入班上及系學會事務（大一班代、大二系學會副理事長、大三理事長、大四顧問），自認在學習上不算積極，但系上的老師們的諄諄善誘，開啟了陳君厚學長投身統計科學研究的大門。當年在台北校區，環境十分克難，但同學們的感情卻是非常好，尤其是統計系的學長制（直屬家族制度）傳承，從新生訓練時就已安排好一組直屬的學長姐來帶領大一學弟妹，讓統計系前後屆的學生彼此間都有深厚的情誼。巧合的是，陳君厚學長自美返國後第一位指導的碩士生，竟然就是跟他相隔許多屆的母校直屬家族學弟。
中央研究院執國內學術牛耳，陳君厚學長身兼國內外統計學會重要領導學者，專長又是目前最夯的資料科學，他特別提到，有關大數據(Big Data)、深度學習(Deep Learning)、人體生物資料庫(Bio-bank)、人工智慧學院(AI School)等前瞻應用，對於人類社會的未來，將無可避免地產生巨大的影響；這種影響是跨領域的，包括資訊、金融、法律、醫學等各層面。在各行各業中，只要能夠掌握資料就可以取得先機。至於要如何從資料中萃取出有用的資訊？那就需要資料科學與統計學的訓練。陳君厚學長指出，從「看資料」開始探索，先嘗試用各種統計圖來認識資料，是培養學生能夠對資料產生認知與瞭解的過程中，非常重要的步驟。統計繪圖與視覺化，在目前高等教育的教學中較為缺乏，因此學長近年來致力於向青年學子教導「看資料」的訓練。由於資料科學是彙整數學、統計與資訊技術而加以應用的領域，學長以自身的學習經驗談到，統計系同學在學校所受的理論模型與統計能力訓練十分紮實，但實際操作面的經驗較缺乏，對於有志從事資料科學工作的學弟妹們，若有機會，應該強化程式語言的能力，像是C語言、R程式、Python、SQL與Java等，從實作中學習，是非常重要的過程。
陳君厚學長與母校有深厚的連結，從2008年起就擔任統計系系友會監事、常務理事等職務，協助推展會務，多年以來積極參與母校的各項活動，對於母校的發展十分關心；母校近年來積極推動國際化，包括成立國際學院、推展與世界各地知名大學的合作關係等努力，學長十分讚許，期盼母校能展現自身的特色。他勉勵在學的學弟妹們，要掌握好三項能力：第一是外文能力，這是放眼國際的基礎，具備優異的外語能力才能擁有更寬廣的視野；第二是程式設計能力，未來在資料科學的領域中可以盡情發揮長才；最後一項是溝通能力，有條不紊地分析資料特性，與客戶及合作夥伴維持良好的溝通管道。同時，學長也鼓勵學弟妹們要積極地爭取機會，人生中許多機會稍縱即逝，隨時準備好自己，才能迎接挑戰，開創屬於自己的美好前程。

後記：為促進在校同學對優秀學長姊的認識，校友中心持續進行傑出校友專訪計畫。所有訪談完整報導將刊登《北大校訊》，同時錄製訪談影片收錄《校史館》典藏，並透過學校電視牆播放，鼓勵更多同學見賢思齊，都能從傑出校友的生命歷程中學習，找到自己人生的努力方向。

https://new.ntpu.edu.tw/…/%E8%87%B4%E5%8A%9B%E5%89%8D%E7%9E…

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各節重點：
00:00 開頭
01:15 世界各國都在用電動車嗎？
02:48 目前台灣的狀態
04:22 討論1：改用電動車，真的能減少空污？
05:28 討論2：最新燃油機車改善空污的效果，比電動車更好？
06:06 討論3：改用電動車，碳排放量會增加嗎？
07:16 討論4：電動車的生產和廢棄，碳排放量多嗎？
08:46 討論5：如果全部換成電動汽機車，電還會夠用嗎？
10:07 我們的觀點
11:30 問題
11:30 結尾

【 製作團隊 】

｜客戶/專案經理：鯉鼬
｜企劃：宇軒
｜腳本：宇軒
｜編輯：土龍
｜剪輯後製：Pookie
｜剪輯助理：珊珊
｜演出：志祺

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【 本集參考資料 】

→COP26：格拉斯哥氣候峰會的特點、意義和預期：https://bbc.in/3l1pEnF
→《全球電動車展望2020》-IEA：https://bit.ly/3kZULjk
→碳關稅將上路、零碳新賽局開跑！台灣為何該擔憂國際競爭力？：https://bit.ly/3yTn3kI
→Net Zero by 2050-50- A Roadmap for the Global Energy Sector - IEA：https://bit.ly/2WSNiKL
→除了日本...這些國家也規劃禁售燃油車：https://bit.ly/38PFI61
→IHS Markit 全年汽車銷量數據：https://bit.ly/3l0eNdp
→《2021汽車產業趨勢與展望》-勤業眾信：https://bit.ly/3zJ671n
→【圖解】電動車靠這4大關鍵崛起，10年後將突破3千萬輛！一張圖看懂未來趨勢：https://bit.ly/3DOop3D
→未來只要8萬元就能買到電動車！分析師大膽預言讓燃油車挫咧等：https://bit.ly/38Ljfr4
→預言電動車價格戰將至 日本電產CEO：2030年車價將剩1/5：https://bit.ly/3h8Bfjs
【台灣現狀】
→蔡總統宣示淨零轉型之後，運具電動化如何加快腳步？ - 報導者：https://bit.ly/3n6RQYM
→「2035年禁售燃油機車」政策 確定轉彎：https://news.pts.org.tw/article/426046
→拚減碳 8科技巨頭組氣候聯盟-環境資訊中心：https://e-info.org.tw/node/230698
→賴清德：面對氣候災難問題 台灣沒有豁免權-中央社：https://bit.ly/2YprDu9
→汽機車統計數據 - 交通部統計查詢網：https://bit.ly/3kQr4RC
→汽機車數量統計 - 交通部公路總局 統計資料：https://bit.ly/3n0UpM6
【 討論1 】
→環保署 - 全國空汙排放量清冊系統﹝TEDS 11.0版﹞排放量統計數據：https://bit.ly/3h8cswa
→Analysis of air quality and health co-benefits regarding electric vehicle promotion coupled with power plant emissions：https://bit.ly/3n3BnVd
【 討論2 】
→車輛電動化政策倒退走？破解「油電平權」假議題：https://bit.ly/38Mp5IF
→七期環保是什麼? 台灣的機車環保法規演進分析：https://bit.ly/3zUBiXO
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【 討論3 】
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【 討論4 】
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→Mobility and the Energy Transition: A Life Cycle Assessment of Swiss Passenger Transport →Technologies including Developments until 2050：https://doi.org/10.3929/ethz-b-000276298
→電動車廢舊電池回收 中國與歐洲市場的現狀和選項-BBC：https://bbc.in/2WXLjVa
【 討論5 】
→電動車充電 台電將推專用時間電價-自由財經：https://bit.ly/3jIdj8l
→機車電動化 台灣會缺電嗎？-工商時報：https://bit.ly/3kW92xp
→台灣邁向電動車時代 配電空間與用電量都成挑戰 - 公視新聞：https://bit.ly/3thJIWw
→每部電動機車每公里耗電0.024度 來源：行政院環境保護署審查開發行為溫室氣體排放量增量抵換處理原則：https://bit.ly/2WQbzl1
→台灣邁向電動車時代 配電空間與用電量都成挑戰-公視新聞網：https://bit.ly/3yNY1Dx
→【2040電動車化】供電受影響？ 台電估：全部電動車化也不怕 - 環境資訊中心：https://bit.ly/3zQg7ps
→在「對的時間」充電有利多 台電靠這四招搞定 - 環境資訊中心：https://e-info.org.tw/node/209502

【 延伸閱讀 】

→百萬噸鋰電池即將報廢，電池回收產業面臨兩大難題：https://bit.ly/3jMBHWz
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→【電車世代】電池回收大哉問：到底退役電池會去哪？又會被怎麼處理？ - INSIDE：https://bit.ly/3jMNOmh



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(工務局)
隨著都市進步，各種管道線路的更新維護在所難免，然而時常封路施工，引發改道或塞車等問題也時有所聞，民眾常常被耽誤行程，導致許多投訴。為因應此等狀況，臺南市工務局推出便民APP「臺南市道路挖掘行動查報系統」，供市民查詢施工路段，以及舉報違法施工。但經過旺詮實測，發現APP問題很多，效果根本不如預期。
我在質詢中指出，首先，APP首頁的公告與活動，不斷顯示讀取，沒有載入任何資訊，一片空白(見圖1)。而其中案件查詢的功能也一片空白(見圖2)。最麻煩的是，重要的通報功能操作非常繁瑣，若民眾點擊「現地通報」會發現，首先必須選取你要通報的管線聯絡人，選擇公司或單位後，出現的是一大串工程師、副總、管理員的名字(見圖三)，民眾根本不知道他們是誰，如何通報。況且有些工程在標示上不清楚，甚至貪圖方便沒有告示牌，民眾通報也只是想擁有安全方便的用路環境，還要花那麼大的功夫了解這是誰的管線? 誰的工程? 該聯絡誰? 如此麻煩還會有人想通報嗎? 不如一通電話打到工務局投訴，那麼這個APP到底有什麼功用? 除了功能上的問題，APP的讀取時間也相當長，需要20秒，有時候使用還會閃退，相當不方便。工務局在工作報告中宣稱，目前也有540萬人次使用這個APP，但看看網路評價Google Play的評價分數為2.8分，APP Store的評價分數為2.7分，所有評論幾乎都是抱怨畫面空白與閃退等問題，顯示該款APP確實需要改進。
在質詢現場，蔡旺詮也請工程企劃科科長林科良當場試用APP，發現問題確有其事，旺詮也統計工務局是否有在關心使用自家開發的APP，結果偌大局處19位官員，居然只有5位同仁有下載使用經驗，令人質疑，自家人都不使用，怎麼知道問題出在哪裡?
工務局長蘇金安表示，APP已經使用多年，會立即檢討改進。工程企劃科科長林科良也回應，會主動上網了解APP的負評部分，並請專人回復，吸收民眾的意見再作改進。
蔡旺詮強調工務局設計查詢APP的立意良好，但必須考慮到APP的實用性，與實際操作的層面。網路是現代人民與市府溝通的橋樑，千萬不要敷衍了事，忽視小地方，民怨就是一點一滴累積出來的。也呼籲若工務局有技術問題，應盡速與APP設計者探討，不要失了E化的美意。

(水利局)
全台水情吃緊，回收再利用的再生水成為熱門焦點。而日前完成再生水交換的台積電與奇美更是全台首例，備受關注。
據了解，台積電將仁德再生水廠1萬噸的額度，轉讓於奇美，而奇美也將自己1萬噸的自來水額度轉讓給台積電，並由台積電補足較高的再生水費差額。交易後，由於奇美距離仁德再生水廠較近，就不用大費周章拉管線到較遠的台積電，奇美就近使用再生水，而台積電使用奇美原本的自來水額度，市府因此次交換而省下18億的管線費用，成為佳話。
但由於是全台首例，目前沒有太多案例可以參照，在制度與法規上還未完善。市議員旺詮在質詢中提出，未來臺南再生水工程完工後，每日可提供6.3萬噸的再生水，可見再生水產量也越來越多，使用者也會增加。如何完美複製台積電與奇美的交換經驗，使更多業者交換成功，將是市府努力的目標。蔡旺詮指出，這次交換是市府在長年協商下促成的，也肯定市府的用心與努力。然而再生水的交換不能只靠協商，政策上的輔導也很重要。他表示因為奇美與台積電都是大廠，承受能力高，所以最終答應交換，但未來可能出現小廠與小廠交換的案例，該如何吸引業者，必須有相應的配套措施。
旺詮分析，再生水雖與自來水品質相當，但還是略差，尤其是某些製程嚴格的產業，要設計什麼誘因使廠商願意使用再生水，這是必須考慮的。其次，本來就願意使用再生水的廠商，為何要特意去交換成自來水，他們與市府簽約使用再生水，只要坐等市府將管線拉好即可使用，似乎沒有理由替市府省下管線費用，而多此一舉刻意交換。想使用再生水的業者距離遠，不想使用的業者距離近，導致拉管線的經費負擔加大，所以交換勢在必行，如何分配協調減少費用，並配對業者研議換水，政策上的補助與優惠設計，將是未來的關鍵。
同時旺詮也關心近來載水車頻繁使用的問題，上週新市區的產業道路因載水車頻繁路過，導致路面塌陷龜裂，他指出水利局與工務局必須見微知著，去了解是否有其他載水車行駛的路線也有路況問題，他提到現在水資源緊缺，如果這些路段因路況問題引發載水車車禍，那將是巨大的損失，甚至現在連火警救災用水也使用載水車運送再生水，如果因為車禍耽誤救災，豈非罔顧人命。水利局長韓榮華表示，將與工務局、經發局加強合作，對運水路線做詳細檢查。
呼籲加強跨局處合作，請水利局與經發局將公務及民間載水車常使用的路線地圖，彙整後轉發給工務局，由工務局進行路況的檢查。以維護水資源與市民安全。

隨著都市進步，各種管道線路的更新維護在所難免，然而時常封路施工，引發改道或塞車等問題也時有所聞，民眾常常被耽誤行程，導致許多投訴。為因應此等狀況，臺南市工務局推出便民APP「臺南市道路挖掘行動查報系統」，供市民查詢施工路段，以及舉報違法施工。但經過旺詮實測，發現APP問題很多，效果根本不如預期。
我在質詢中指出，首先，APP首頁的公告與活動，不斷顯示讀取，沒有載入任何資訊，一片空白(見圖1)。而其中案件查詢的功能也一片空白(見圖2)。最麻煩的是，重要的通報功能操作非常繁瑣，若民眾點擊「現地通報」會發現，首先必須選取你要通報的管線聯絡人，選擇公司或單位後，出現的是一大串工程師、副總、管理員的名字(見圖三)，民眾根本不知道他們是誰，如何通報。況且有些工程在標示上不清楚，甚至貪圖方便沒有告示牌，民眾通報也只是想擁有安全方便的用路環境，還要花那麼大的功夫了解這是誰的管線? 誰的工程? 該聯絡誰? 如此麻煩還會有人想通報嗎? 不如一通電話打到工務局投訴，那麼這個APP到底有什麼功用? 除了功能上的問題，APP的讀取時間也相當長，需要20秒，有時候使用還會閃退，相當不方便。工務局在工作報告中宣稱，目前也有540萬人次使用這個APP，但看看網路評價Google Play的評價分數為2.8分，APP Store的評價分數為2.7分，所有評論幾乎都是抱怨畫面空白與閃退等問題，顯示該款APP確實需要改進。
在質詢現場，蔡旺詮也請工程企劃科科長林科良當場試用APP，發現問題確有其事，旺詮也統計工務局是否有在關心使用自家開發的APP，結果偌大局處19位官員，居然只有5位同仁有下載使用經驗，令人質疑，自家人都不使用，怎麼知道問題出在哪裡?
工務局長蘇金安表示，APP已經使用多年，會立即檢討改進。工程企劃科科長林科良也回應，會主動上網了解APP的負評部分，並請專人回復，吸收民眾的意見再作改進。
蔡旺詮強調工務局設計查詢APP的立意良好，但必須考慮到APP的實用性，與實際操作的層面。網路是現代人民與市府溝通的橋樑，千萬不要敷衍了事，忽視小地方，民怨就是一點一滴累積出來的。也呼籲若工務局有技術問題，應盡速與APP設計者探討，不要失了E化的美意。