每次介紹入門版大包圍，必定勾起資深騎士對昔日250及400大包圍的回憶。但由於這類跑車採用高規格的四汽缸引擎及鋁合金車架，因此製作成本高昂，故此不適宜在新興電單車市場出售；為此，近年各大車廠以單缸或雙缸引擎為基礎，製造250cc-400cc不等的入門大包圍，結果大受全球新手市場歡迎，。而YAMAHA YZF-R25及R3就是其中一款熱賣型號，此車面世多年後，終於在2019年升級。
事實上，整個新款YZF大包圍系列，包括R1、R6及今次介紹的R3，外觀設計都是以YAMAHA MotoGP戰車-M1為藍本。要是在賽車場看見三部車，同時拆走頭燈及披上相同的廠藍色，辨認她們並非一件容易的事。
至於新一款R3有甚麼變化？簡單來說換了更有型的包圍，車頭設計極富R6神髓，兩側同樣有撩牙式的部件。而新設計的油缸比上一代更扁，前端兩側位置新增鯊魚鰓式散熱孔，設計與R1及R6同出一徹，增添不少賽車味。
而新一代R3最吸引車迷注意的升級是由舊款的正叉，改用提升操控性能的倒立前叉，無疑增加新款R3的吸引力；此外，新款R3改用賽車式低軑把，取代舊款街車式高軑把，因此座姿較舊款稍稍俯伏，但由於R3要兼顧街道駕駛的舒適感，腳踏位置也不高，使整體座姿相對正宗跑車舒適。此外，由於R3體積細小，座高780mm，油門順滑及離合很輕等等，相信大部份新手都能夠輕鬆應付斜路停車、斜路起步及推車等等的動作。
引擎方面，新款R3沿用排氣量321c.c.的水冷四衝雙汽缸DOHC 8氣門引擎，馬力及扭力輸出分別是42ps / 10,750rpm及3.0kg-m / 9,000rpm。龍骨沿用鑽石型鋼管車架，掣動系統與上一代相同，前及後分別是298mm剎車碟配2活塞剎車卡鉗及 220mm剎車碟配單活塞剎車卡鉗。
為本誌試駕新款R3是張煒安，請讀者收看本誌製作的短片，了解他的駕駛感受。
舊款r3座高 在 [討論] 新R3與舊R3的外觀簡單比較- 看板SuperBike 的推薦與評價
吃完飯在外面閒晃，划手機發現新R3發表了!!!
但看完外觀之後，感覺車頭燈不太銳利，有圓滑感
不過等實際車看到才能改觀...(yamaha的魔力?
*看一下廣告宣傳片片*
https://www.youtube.com/watch?v=mc5OkNBXVVY
*電腦模擬比較一下新與舊*(PS：如果沒看到GIF動畫，再麻煩點一下連結，感恩)
New R3車頭似乎有下降
車尾倒是沒有什麼變
剩下就如同小老婆網友standin分享(https://goo.gl/XFJ5ij)
採用37mm KYB倒叉式和全液晶儀表、雙前LED頭燈、780mm座高
New-R3
Old-R3
看完以上，樓下你怎看
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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/SuperBike/M.1539237835.A.9C5.html
看台葉如果有引進，等試乘會~
https://goo.gl/NyN7Ct
推 NoeFee : https://goo.gl/PJHdJs
※ 編輯: tim5104 (60.249.48.151), 10/11/2018 16:16:04
※ 編輯: tim5104 (60.249.48.151), 10/11/2018 16:47:23
如果跟現行R3價格一樣，說不定會有吸引力?
※ 編輯: tim5104 (60.249.48.151), 10/12/2018 11:48:20
就知道那些可以移植了
※ 編輯: tim5104 (223.141.3.186), 10/13/2018 19:01:36
※ 編輯: tim5104 (223.141.3.186), 10/13/2018 19:02:36
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