如果華航機師「遵守3+11規定」還造成別人確診，
那我們就可以說「這個政策有問題」，
基本邏輯不是這樣子嗎？
#這樣才是紅綠燈故障
華航 故障 在 Facebook 的最佳解答
同時也有1部Youtube影片，追蹤數超過18萬的網紅公視新聞網，也在其Youtube影片中提到，更多新聞與互動請上： 公視新聞網 ( http://news.pts.org.tw ) PNN公視新聞議題中心 ( http://pnn.pts.org.tw/ ) PNN 粉絲專頁 ( http://www.facebook.com/pnnpts.fanpage ) PNN Youtube頻道 (...
華航 故障 在 邱顯智 Facebook 的精選貼文
昨天，台鐵太魯閣出軌事件滿百日了。
三個月前發生在花蓮的太魯閣號事故，總共造成49名不幸罹難者身亡及近200名傷者，其中包括兩名司機員及三名非我國籍的外國人。
生還者中，甚至還有同車小弟弟目睹姊姊身亡的過程，所受傷痛需要長遠的心理治療，才可能讓生還者逐漸回到正常的生活。
在百日到來前，交通部發了一篇新聞稿，告訴國人兩件事情：與受難家屬的協商仍密切進行；另外，六月開始責成臺鐵局長每日召開營運安全技術會報，檢討前一日發生之事故。
先來看看與受難家屬的協商。
過去三個月，部分家屬曾在台鐵關懷群組內要求台鐵再召開第二次懇談會，他們的訴求並非調整賠償金額，而是希望台鐵對太魯閣事件做出具體成因的檢討、提出安全改善方案，並能定期公布檢討改善。
然而，台鐵卻以第一次懇談會會議紀錄裡未記載家屬要求召開第二次，且已經有部分家屬簽訂和解，所以台鐵不可能改變協議書內容等原因，拒絕家屬的請求，令這些家屬相當錯愕和憤怒。
至今，罹難者家屬及傷者仍苦苦等不到第二次的懇談會，然而倘若未來訴諸訴訟，政府讓被害傷者在復健期間再次走過漫長訴訟程序，這將讓無辜受害人們情何以堪？交通部及台鐵局的做法可說是一手發公關稿，另一手卻在敷衍傷者及台灣社會。
檢調追究司法責任部分，花蓮地檢署日前起訴了七名包商。然而，其中並未包括台鐵的相關人員。
對於罹難家屬、傷者及每日搭乘台鐵的乘客而言，真是令人匪夷所思。沒有任何人必須為公共設施管理失當負司法責任，只有乘客必需用生命去承擔管理失當的損害。
再來，是行政調查與問題改善。
2018年十月發生的普悠瑪號出軌事故，行政院在事故後的二、三個月內接連提出了兩份調查結果及問題改善建議報告。然而，報告內容當時被批評未明確釐清主風泵的故障原因、列車出現故障為何仍繼續行駛的責任。
太魯閣事件發生至今，行政院仍未提出調查報告，由第三方進行的分析檢視也尚未出爐。
回顧台灣重大交通事件，過去北捷曾走過木柵線火燒車、大水淹蓋台北車站捷運站，而高鐵營運初期也被強烈質疑地層下陷，而被社會輿論串連拒搭。
1994年到2002年短短的八年之間，國營航班中華航空更蹣跚走過澎湖空難、名古屋空難、大園空難等三起造成近700人不幸罹難的慘烈事故，迫使當時的航發會引入外部顧問德國漢莎航空，重新審視管理機制，改善營運安全，才有今天大家看到漸回正軌的中華航空公司。
2018年普悠瑪事件後，行政院縱然已完成台鐵總體檢報告，但2021年仍再次發生太魯閣號重大事故。
這三個月雖然正值疫情發燒，在行車安全改善與賠償協商均必須持續進行下，希望蘇院長要完成對於國人的鐵路安全承諾，停止無意義的公關說帖，將心思放在儘速完成與傷者及罹難家屬的協商上，還給台灣社會一條安全回家的路。
華航 故障 在 Facebook 的最佳貼文
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※今日最大條
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華航 故障 在 東森新聞- （最新）華航客機引擎故障迫降澳洲凱恩斯機場... 的推薦與評價
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華航 故障 在 [新聞] 傳華航3架貨機故障美國線空運急走貨運- 看板Stock 的推薦與評價
傳華航3架貨機故障 美國線空運急走貨運價飆破400元 再漲逾3成
https://www.google.com.tw/amp/s/amp-news.cnyes.com/news/id/4618746
2021/03/26 12:13
鉅亨網記者王莞甯 台北
原文內容：
空運業內人士透露，據傳華航 (2610-TW) 有 3 架貨機故障，造成大量貨物囤積在倉儲，
台美空運費連連攀升，目前美西線急走貨已逼近每公斤 430 元、美東線更達每公斤 450
元，較日前華航調漲後的價格再增逾 30%，即便華航日前宣布漲價，需求仍相當旺盛，優
於預期，第二季空運市況樂觀。
華航日前宣布，自 3 月 3 日起往美國各點，依現行運價再調漲 30-40%，調漲後台灣到
美西每公斤運價達 320 元、美東每公斤 330 元。
空運界近期傳出，上周華航又有 3 架貨機故障尚未修復，本周以來，許多貨機航點班機
取消或延遲起飛，預計到下周一再取消 3 班貨機，而貨機為華航全球航點輪轉運輸，已
造成大量貨物囤積在倉儲，空運業內人士說，現階段桃機倉庫倘了幾萬才 (一才等於 5
公斤) 的貨無機可裝。
不僅如此，除了故障的貨機，華航本周還有 4 架貨機進行歲修，艙位更供不應求。
對於貨機故障，華航僅回應，海運艙位持續擁擠，海改空貨源需求增加，貨量提升，同時
運能吃緊，以致航空運價維持高檔。
空運業人士表示，在運力相當吃緊之際，空運需求高度熱絡，甚至優於上月預期，推升台
美空運運費連連上升中，目前美西線急走貨已高達每公斤 430 元，平均已達 400 元水準
，不排除有機會挑戰去年 5 月的高點。
除了台美線，空運業內人士直指，由於中國國際航空 3 月 28 日起取消所有紐約貨機航
班，而國泰航空遭美國政府要求減班，至少一周減 10 班，但除了既有的空運貨，還有海
轉空的貨物持續湧現，美國線接下來會很旺，中國最新報下周運價也已超過每公斤人民幣
50 元。
心得/評論：
貨物運不出去 加價運
不然只有你科技廠 爽
航空公司被疫情影響
加價加起來XD
2610 本來要追上2618
看來又無力了
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