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在華航 長榮航 比較 ptt這個產品中，有2篇Facebook貼文，粉絲數超過9萬的網紅凱子凱の日本旅行大補帖，也在其Facebook貼文中提到， 先前有蠻多人在討論「玉山ONLY卡」在10/1是否會再次修改兌換比例的問題？事實上，玉山ONLY卡在7/1就把哩程兌換比例改得很差。仔細精算過後，我認為這張卡在7/1改版之後就不適合用來集哩程了，只能怪玉山在發卡不到一年內就把福利大幅縮水了吧! 如果您累積的玉山紅利點數很多，這張卡目前是比較適合當...

「華航 長榮航 比較 ptt」的推薦目錄：


華航 長榮航 比較 ptt 在 凱子凱の日本旅行大補帖 Facebook 的最佳貼文

凱子凱の日本旅行大補帖 By 凱子凱の日本旅行大補帖

2020-09-30 18:38:15 有 94 人按讚
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先前有蠻多人在討論「玉山ONLY卡」在10/1是否會再次修改兌換比例的問題？事實上，玉山ONLY卡在7/1就把哩程兌換比例改得很差。仔細精算過後，我認為這張卡在7/1改版之後就不適合用來集哩程了，只能怪玉山在發卡不到一年內就把福利大幅縮水了吧!

如果您累積的玉山紅利點數很多，這張卡目前是比較適合當作"現金回饋卡"使用的，就每個月扣上限兩萬點，可折抵帳單金額2000元。很多人可能都是在2019年底辦這張卡的，那麼紅利點數有效期限就會落在2021年您生日的次個結帳日。比如說我是11月生日，那2021/12/21我累積的玉山紅利就會被清掉。

如果您玉山紅利點數並不多，那就當作現金折抵帳單吧，這比例換里程算起來實在不大划算，不需要傻傻地兌換，又或者可以考慮其他里程卡了。如果您紅利點數爆多，那可能要稍微精算一下到明年有效期限前有沒有辦法清空它
？ 而通常您紅利點數會累積很多的話，也通常您年度消費會達到一定水準。有個例外的紅利延續條件：前一年累積一班消費達50萬或者為玉山極致、登峰、菁英之理財會員，紅利點數都可以再度延長一年的!!

在7/1之前我就把一些紅利點數換為航空公司里程了！目前還剩28萬點，我很怕自己明年換不完，於是今天就很緊張地打電話跟客服確認許久。最後得到上述提到的"延長"一年的方式是有效的，可以延到2022年沒問題，所以我就打算每個月折抵2萬點慢慢扣了。而新年度累積的紅利點數，應該又是次一年度的事情了吧！

簡單說，就是提醒有在用玉山ONLY卡的朋友，一定要注意"玉山紅利點數"的有效期限，目前兌換航空公司里程的比例在7/1之後就被改到很不優了，然後也確實有紅利點數延長的方式。

這篇文章簡單探討華航/長榮/亞萬的價值比較，其實就是用PTT ponits點數板目前交易價格讓大家當作參考而已。在尚未知道何時能再出國的這段日子，有很多人在降價想清掉里程，再加上亞洲萬里通在4月大幅更改了兌換規則，亞萬里數的價值是大幅縮水當中，這是不爭的事實，這是您必須知道的。

照理說，里程使用是應該凌駕於現金回饋之上的，比如說取得的里程可以換到票價非常之高的艙等機票。如果您本身對里程使用非常有自己的想法、也很有經驗，那依舊可以照著原本自己的方式繼續去累積各航空聯盟的里程。就期待能重新飛上天的那一天吧~ 但還是要叮嚀大家各家航空公司都在虧損的情況下，確實航空里程的兌換比例也正縮水著。

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凱子凱の日本旅行大補帖

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華航 長榮航 比較 ptt 在 巫師地理 Facebook 的精選貼文

巫師地理 By 巫師地理

2019-06-09 00:13:49 有 184 人按讚
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#臺灣國道 #國道六號 #水沙連高速公路 🇹🇼

論水沙連高速公路從南投延伸至花蓮的可行性

優質PTT論壇專業文章

以下全文轉載：https://disp.cc/b/163-8K6V

水沙連高速公路(國道六號)要延伸到花蓮喔

這個議題我只能說，有夢最美，希望相隨

會談論到這個美夢的，你大概不知道

國道六號從台中霧峰到南投埔里

起於霧峰系統交流道，沿線有舊正、東草屯、國姓、愛蘭、埔里交流道

等這些匝道口，至埔里接台14線，全線採高架興建

因為這條高速公路全線都在山區，為了要減少陡峭的險升坡

大部分的路段都被「緩幅提升」了

沿路可以說是遇水築橋，遇山鑿洞

造就出高達70公尺高的摩天高架橋

這高度高架橋你是要建造雲霄飛車阿?

約70%墩柱高度在40到60公尺，平均高度超過50公尺

國姓高架橋段，最高橋墩還達70公尺咧，很恐怖啊



你說要往東延伸到花蓮銅門，這問題可大了

如果是只從埔里延伸到霧社，那還算比較簡單的

可以繼續採高架橋興建過去，只是在高架橋的高度尚

會比已通車的國道六號路段更高，估計最高處可能接近100公尺

這比蓋雲霄飛車的軌道還恐怖阿，只因為這段仍然是險升坡

為了減緩這之間的坡度，只好用高架橋的模式讓坡度減緩

跟機場捷運穿越林口台地的工法如出一轍

此外還有一個原因，就是這段會經過梨山斷層

不過技術上仍然還在可以克服的範圍之內

高架橋通過斷層應該不是什麼大問題

只要在斷層上不要有什麼大型建築就可以了

至於接下來的霧社到花蓮，這麻煩可就大了

最主要是因為從霧社到花蓮這一段，要貫穿中央山脈

要闢建十幾座隧道，最長的一條隧道叫做能高隧道

必須貫穿能高山的山腹，橫跨南投縣仁愛鄉與花蓮縣秀林鄉

全長15.1公里，無法建立豎井，是其中之最艱鉅的工程

因為包含能高山在內的中央山脈，都是高達2000公尺以上的高山

山脈太高會出現一個問題，就是隧道上方的岩覆太重啦

過去貫穿雪山山脈，連結台北與宜蘭兩地國道五號的雪山隧道

最大岩覆也不過只有750公尺，建造起來還不算太困難

可是今天就算把國道六號的海拔給爬坡到2000公尺高度

穿越的能高山海拔超過3000公尺，最大岩覆可以高達1570公尺

這足足是雪山隧道岩覆的兩倍阿，要用什麼建材支撐這麼龐大的壓力呢?

不要以為岩覆沒什麼，岩覆壓力大一點

你鑽隧道過去就會直接岩爆給你看了

岩爆會造成很大的災難，不可不防阿

此外，於霧社到花蓮這一段路

尚有超過攝氏100度的地熱尚須克服

地熱斷層帶很難搞，不要以為挖到溫泉就可以爽歪歪

國工局實地做過鑽探，噴出的水蒸氣高達攝氏165度

如此高溫的地熱，請問你要怎麼克服?

目前我打聽到的先例為日本的例子

曾有隧道工程在攝氏70度~80度的環境下施工的經驗

必須一面從洞口貫入冷氣，另一方面最前端的操作人員

還必須派人由後方用水柱噴身體以降溫

至於面對攝氏100度以上的地熱環境要如何處理

敝人就不知道了，有請高人開示

如果可以解決這個地熱問題就好談了阿

這樣還可以在地熱區順帶蓋個休息站服務區

順便蓋個日式溫泉旅館，賺賺中國大陸觀光客

或是日本觀光客、韓國觀光客的錢，皆大歡喜阿

問題就是挖隧道的地熱問題難以解決，這是瓶頸阿

講到這邊，就會有人開始出現意見

既然鑽深一點的隧道會遇到岩覆和地熱的問題

那麼讓道路設計海拔高一點，閃過岩覆和地熱

這樣總該可以了吧，話不是這樣子說的

中央山脈一帶也不是高聳的高原地勢

是個山峰與山谷交錯的地形阿

你高速公路架高一點，穿越山谷的高架橋

很有可能就要架設高度超過100公尺了阿

如此直上雲霄的高架橋，建築施工技術會遇到瓶頸

就算成功架好，民眾敢不敢開車經過?

萬一遇到地震，建築架構是否牢固?

這些都是個很大的問題阿

再者，道路一旦加高高度

上坡的坡度勢必也要跟著變陡

不知道各位有沒有開車或是騎機車

經過台中市中港路(現在改名為台灣大道)

從朝馬筏子溪一路到達台中榮總、東海大學一帶

那是一個相當陡峭的險升坡阿，要爬過大度山脈

車輛如果油門催不夠大，可能就爬不太上去了

我還依稀記得，台中榮總就是蓋在大肚山的山坡上

急診大樓的地下一樓，經空橋通到門診大樓的一樓

門診大樓的一樓，經空橋通到第一醫療大樓的二樓

第一醫療大樓通到第二醫療大樓之間，也是個險升坡

大肚山山坡的影響力就是這麼大

更不要說翻越中央山脈，需要爬升的坡度

絕對會比中港路那一段陡峭不少

只要坡度一旦超過5%，就不能算高速公路

等級降低，車速也將比較慢

這樣子要怎麼爬升上去呢?

學習國外的Loop Bridge是個不錯的方式

http://i.imgur.com/h5JZY9i.jpg

只是這樣子會不會讓駕駛人適應不過來

是個很大的問題阿，就算是鐵路運輸

我也只有聽過瑞士的布魯西奧螺旋鐵路橋

http://i.imgur.com/WQAU82w.jpg

使用過這樣的方式，其它的台灣人大概很難適應

況且公路爬升到如此高度，會不會出現雲霧問題

讓用路人於開車途中無法看清楚道路

進而對交通安全造成相當程度影響

也是個需要討論與解決的議題阿

說明白一點就是如果要為花蓮開通一條高速公路

打通蘇花高速公路比國道六號通往花蓮還要容易阿

中央山脈就真的宛如嘆息之牆一樣難以穿越

http://i.imgur.com/ExFHiD8.jpg

不要說找黃金聖鬥士打穿了，連強烈颱風都會怕阿

只是花蓮人否決了蘇花高速公路，只想用那鳥鳥的蘇花改

才讓花蓮的聯外交通仍然處於很困苦的狀態

就連搭乘火車，往往都是一票難求阿

然後中國大陸政府現在又明令中國大陸觀光客旅行團

往返蘇澳到花蓮之間禁止撘遊覽車走蘇花公路

這段路只能搭火車，讓往返花蓮的火車票更為搶手

現階段花蓮的對外交通解決方式

目前覺得最佳解答就是航空運輸

開闢桃園機場(TPE)-花蓮機場(HUN)

這一條純國內航線，於桃園機場捷運開通

以及桃園機場北跑道(05L-23R)整修完畢的同時

就可以做到有效舒緩台北到花蓮之間的交通運輸

同時也可以為花蓮民眾，提供更為方便的出國管道

至於想要來花蓮旅遊的世界各國觀光客(含中國大陸)

就可以從桃園機場(TPE)入境之後

直接在桃園機場(TPE)轉前往花蓮機場(HUN)的國內線

同時更可以為台北往返花蓮之間，多一個交通選項

以目前花蓮觀光上的優勢，這樣的純國內線應該養的起來

只要確保國內線國際線互轉、行李直掛的順暢性

以及桃園機場捷運的安全順暢，就可以確保進行

如此一來，包含中國大陸觀光客在內的外國觀光客

通通都會改成搭乘桃園機場(TPE)-花蓮機場(HUN)

這條國內線航空班機，鐵路火車票就相較而言比較好搶了

剛好留給花蓮鄉親搭乘火車的聯外交通運輸

這是一個兩全其美的方式

真的要說缺點，就是花蓮的鄉親如果要搭乘國內航線

前往桃園機場(TPE)搭飛機出國玩

就要跟諸多中國大陸觀光客擠在同一架飛機裡前往

不過飛機上有空姐管陸客，尚有飛安法當後盾

那些中國大陸觀光客應該是不會在飛機上

對花蓮鄉親做出什麼非禮的事情的啦

這條國內航線使用的機材上面呢

中華航空(CI)現有的Boeing 737-800型客機

長榮航空(BR)現有的Airbus A321-200型客機

復興航空(GE)現有的Airbus A320/A321型客機

就足夠使用，足以承擔這樣的國內航線了

然後再跟其他外國航空公司合作共掛班號

以及和旅行社業者合作，切一些機票給中國大陸觀光客

讓中國大陸觀光客到花蓮只能選擇搭乘這條國內線班機

把通往花蓮的太魯閣號和普悠瑪號還給花蓮鄉親

這樣的設計有一個好處，就是可以過濾掉一些

標榜零團費之類的賤價陸客團前來花蓮

說真的台灣的觀光真的就是沒有必要賤價出售給中國大陸

中國大陸多的是財大氣粗的觀光客

不缺低價促銷團來衝台灣的觀光人次

而且只留下高價團、平價團的中國大陸觀光客

於花蓮、台東地區旅遊，還有一個隱藏的好處

這個好處是什麼呢?

就容我賣個關子在先

改天再跟各位講解囉

基本上個人是不反對中國大陸觀光客來台灣啦

但是只保留高價團和平價團就好

賤價促銷的低價團還是直接拉倒不做的好

一路上被推銷免稅店商品我想很少人能夠接受吧

不過花蓮機場(HUN)最大的問題呢

就是聯外交通並不好，對花蓮民眾很不方便

我在想的是如果台鐵願意蓋一條鐵路支線

通到花蓮機場(HUN)設一個火車站

並且使用通勤列車通到花蓮火車站

列車上使用莒光號、復興號、區間車或普通車

這些現有列車車廂往返於期間

這樣子是否就可以讓花蓮鄉親

更容易前往花蓮機場(HUN)，讓國內航線

得以更有效的利用了呢?

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巫師地理

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來自台灣的高中地理老師， 犇向自由民主多元進步。 分享地理教育、公民議題； 關心國際關係、世界局勢； 體悟氣候變遷、環境教育； 時間與空間的經緯縱橫 世界看見台灣，台灣看見世界。
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華航 長榮航 比較 ptt 在 [標的] 2618長榮航2610華航-一起多- 看板Stock - 批踢踢實業坊 的推薦與評價


作者ninia178178 (贏到粥)
看板Stock
標題[標的] 2618長榮航2610華航-一起多
時間Fri Mar 11 23:29:50 2022

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1. 標的： 2618長榮航2610華航

2. 分類： 再一次多

3. 分析/正文：
航空原本的多頭走勢被戰爭打亂後，一般投資人傾向往保守的高值利率股票，應該要換角
度想激進派大戶（瘋狗流）是不是有可能往有想像空間的題材股流動?

題材與基本面：基本面沒什麼影響。題材就是解封出國，就算世界大戰還是想出國。

籌碼面：在外資無情賣超台股下，長榮航外資越賣越少，華航今日（3/11）外資轉買。投
信大哥近期轉買了一點，投信快沒錢了，但如果能順利出量上攻，賣其他補航空也是有可
能。長榮航卷資比目前15％，融卷能在30.5-31附近增加，期待能有軋空行情。應該也能
帶著華航上去。

技術面：站上5日線，上有層層關卡，這次比較艱辛。若短期上攻，月線附近必須補量才
行（長紅棒40-50萬或小紅小綠20萬-30萬2-3天）

4. 進退場機制：

進場
量縮整理：5日線分批進場。
沒整理：每0.5元往上分批加碼。

獲利退場
1，長榮航50，兩家一起賣。
2，長紅棒成交量大於70萬張以上，減 碼一半，剩下破5日線出。
3，自己覺得爽就出。

停損出場：長榮航28，華航25

上次長榮航那波操作失敗，加碼部位太大，出場又出在相對低點，加碼部位是虧損的。吃
掉大部分獲利。


附上這次捲土重來單，
長榮航：華航 比重 2：1



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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Stock/M.1647012592.A.5B9.html
推 alfi2016 : 融豬 吼立夕 03/11 23:31
推 NEX4036 : 樓下Vanquze 03/11 23:31
推 mic82y : 我不是樓下才是 03/11 23:32
推 stevetsao123: 有單給推 03/11 23:34
推 GSR1911 : 先跟尊重，祝你發大財 03/11 23:38
推 lnicole2224 : 有單就推 03/11 23:43
推 mcrobert : 推推推 一起發財！ 03/11 23:46
→ williamhan : 解封人事成本提高，回到疫情前，你要確定欸 03/12 00:08
推 ace9001 : 停利50會不會太高啊 03/12 00:11
推 a12838910 : 融豬 讚 03/12 00:11
推 surferblue : 沒錯 嘎死航酸 03/12 00:20
推 belas : 之前航空真的因為解封題材原本有機會爆發一波但因 03/12 00:23
→ belas : 為戰爭關係被打下來，哭qq 03/12 00:23
推 aoc902001 : 融資一直增，融劵一直減。外資一直賣。原來都是靠你 03/12 00:30
→ aoc902001 : 融資在撐。有單有推，不過碰線的反彈當長多，還用融 03/12 00:30
→ aoc902001 : 資玩，心臟真的要大。 03/12 00:30
推 evita40221 : 50看很高耶 03/12 00:32
推 Vanquze : 受戰爭干擾拉回..就是要給你機會加碼啦! ! 03/12 00:34
→ Vanquze : 羨慕有抄到前幾天最低點的.. 沒錢了不然再多補一些 03/12 00:36
噓 SeaForest : 可憐 星期一等你PO停損 03/12 00:36
推 f204137 : 空之王空的標的 保重 03/12 00:37
→ luc0919 : 週一就停損了... 03/12 00:43
→ Vanquze : 外資連賣好幾天殺不下去 利空出盡後隨時起飛 !!! 03/12 00:44
→ Vanquze : 到時外資又要追高 順便抬轎 劇情大概是這樣 03/12 00:45
推 aaa10 : 空之王早補了 03/12 00:45
推 ljsnonocat2 : 23~25塊收 03/12 00:48
推 ZakuSIN : 空之王要空時我賣了 空之王回補時我開始買了 03/12 00:49
推 UOG7 : 機場都停電了還敢融豬買啊 03/12 01:12
推 marcowang : 樓下空之王 03/12 01:13
→ fanter77 : 空軍應該在等這支拉上來要空 保重 03/12 01:14
→ hoyalon : 還想炒解封？？ 03/12 01:22
推 chanel1259 : 03/12 01:29
→ William1862 : 停損28…？ 03/12 01:37
→ Wx7621 : 你被吃回去的錢在空之王那 03/12 01:45
→ Vanquze : 50大概短期目標價而已 下半年會飛到哪很難說! 03/12 01:52
→ Vanquze : 航空雙雄一併持有 華航會慢慢跟上長榮航! 03/12 01:55
→ Vanquze : 大概1:1 去加碼 03/12 01:56
推 kendavid001 : 太狠 有單推 03/12 02:22
推 IokUdiefirst: 空之王早回補了吧 03/12 02:33
→ z7956234 : ㄏㄏ 03/12 04:09
推 a0921387223 : 50 呵呵 03/12 04:45
推 synchronous : 市場上有更多風險更小報酬更高的操作，不懂為啥要 03/12 05:48
→ synchronous : 選難度高的操作= = 03/12 05:48
推 synchronous : 以前我也會以為自己看準什麼就衝下去買，後來檢視要 03/12 05:50
→ synchronous : 看難度，低中高，低的我才會買，因為股市買期望值 03/12 05:50
→ synchronous : 而已 03/12 05:50
→ synchronous : 航空35空的難度絕對比30多的難度低很多 03/12 05:51
→ ealleneee91 : 50太好笑 哪值50？？ 03/12 06:37
→ iljie : 我的長榮QQ 03/12 06:47
推 chuchui : PO出來就是等著被狙擊，但是有單給尊重。 03/12 07:01
噓 hearmeroar : 笑死 還在解封題材 靠解封股價打算炒到哪裡？50夠 03/12 07:05
→ hearmeroar : 嗎？要不要乾脆炒到500？航空股跟元宇宙一樣都是炒 03/12 07:05
→ hearmeroar : 作而已 下禮拜崩到20 03/12 07:05
推 mcgrady12336: 解封營收回到過去股價不就也回到過去？ 03/12 07:16
→ AGODC : 聽說飛日本的票一張10萬，大家會買單嗎？ 03/12 07:17
→ tctv2002 : 空姐是累贅 03/12 07:24
→ tctv2002 : 班機沒載滿人 不如載貨 03/12 07:25
推 Ripper : 我是做多啦，但覺得50好像有點太樂觀 03/12 07:26
推 b9441118 : 飛機賺兩三根走人會比較安全 03/12 07:31
噓 qq251988 : 燃油成本30% 客運人力成本也30% 貨運人力成本省一 03/12 07:39
→ qq251988 : 大堆跟其他的port租借費 客運本質就是載人 真的解 03/12 07:39
→ qq251988 : 封亞洲也不會是只有台灣解封 一旦客運量能上來票價 03/12 07:39
→ qq251988 : 一定會掉 用解封題材騙人買航空股的都是菜雞 自己 03/12 07:39
→ qq251988 : 看看載貨前兩大跟美國歐洲的航空公司股價就知道他 03/12 07:39
→ qq251988 : 們之前復甦比較快 也是炒解封 結果呢 真的乖乖下去 03/12 07:39
→ qq251988 : 每漲一根short一次 03/12 07:39
推 rambobook : 長榮航就是要空到23給各位低撿 現在融資幹嘛啦 哈 03/12 07:40
→ rambobook : 哈 03/12 07:40
→ qq251988 : 我相信一定有人跟我說什麼燃油附加費 但加的比例到 03/12 07:40
→ qq251988 : 底能不能cover一堆人一定沒算過 只會跟風喊 真的可 03/12 07:40
→ qq251988 : 憐韭菜 03/12 07:40
推 abdiascat : 看看國外解封後的股價 慘。 03/12 08:00
推 rambobook : 怎麼會覺得彈兩天後就大漲勒 是沒看過跳水選手喔？ 03/12 08:08
推 lipoa85412 : 空姐4最大的利空 ㄎㄎ 03/12 08:23
推 Roshiel : 時鐘擺明今年內都不解封，現在講解封題材太早 03/12 08:28
→ simo520 : 做多也太勇敢了 03/12 09:23
推 jamesa12 : 國家擺明繼續關 有點早了吧 03/12 09:54
→ wateryc : 航空現在就是散戶一直進場，我要是大戶，一定是先幹 03/12 09:57
→ wateryc : 掉這些融資斷頭後最後一個禮拜才嘎空https://i.imgu 03/12 09:57
→ wateryc : r.com/hD9yORL.jpg 03/12 09:57
推 b9441118 : 解封行情當然沒戴貨賺得多 只不過他就是漲了XD 03/12 09:58
推 asyan : 融券成本多少量多少 不可能軋空 頂多拉一波騙散戶 03/12 10:04
→ asyan : 載客肯定不賺 載貨看美股FDX UPS 哪一檔不是年低點 03/12 10:05
→ asyan : 一堆散戶看到宏達電 以為可以複製 忘了都會下去 03/12 10:06
推 asyan : 去看美國飛機股 都要十年低點了 加上不會解除隔離 03/12 10:09
→ asyan : 現在這價格做多的真的賭性堅強 投信在出+戰爭風險 03/12 10:10
推 mizzly : https://reurl.cc/02bpbb 03/12 10:11
推 asyan : 千張大戶在高點不知出掉多少 但下禮拜還是可能會拉 03/12 10:17
→ asyan : 老話一句 昨日富采今日長榮航 拉高就是空 03/12 10:17
推 ambitious : 聰明融資 03/12 10:25
噓 damn1120 : 你加油-.- 感覺超臭 面板第二 03/12 10:34
推 roxiang : 陳時中前兩天才說今年不用考慮出國… 03/12 11:34
→ roxiang : 便宜一點我會撿 現在大概在一個不貴但也不能說便宜 03/12 11:35
→ roxiang : 的點 03/12 11:35
推 asyan : 不是不能出國 而是回來還是要隔離 想出國的人少很多 03/12 11:44
→ asyan : 在來飛機不是只長榮華航二家 人少就算了票錢還不漲 03/12 11:45
→ asyan : 所以炒開放旅遊新聞 但盈餘最後出來很可笑這樣 03/12 11:46
→ HCLP : 20 塊慢慢撿 03/12 12:14
→ wateryc : 載貨都能月減了，載人能好到哪去 03/12 12:27
推 willeafs : 一篇一根 03/12 12:29
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