#公車司機過勞讓乘客陪葬
#政府不要等到有人犧牲才看見問題
上個月台北公車司機過勞造成人倫悲劇，我為此檢視高雄公車的狀況，發現交通局不僅沒實際了解公車司機的工作出勤狀況及健康狀況，也沒掌握各公車業者的維修保養紀錄！
交通局身為公車業務主管機關，每年補助公車業者8億多，卻未盡督導責任。我要求交通局應針對公車司機的工時、平時工作健康狀況、公車車體的維修紀錄等要有實質的掌握，局長也答應我會逐一檢討改善，還給市民安全的乘車品質。
#共享電動機車上路
#規範卻嚴重不足漏洞百出
共享運具從去年開放以來，使用率持續增加，但是對於業者營運後的規範事項、保險相關事宜以及交通局的稽查依據，卻無明確規定，形同空設。
參照台北市、桃園市共享運具自治條例，不僅詳細規範業者應遵守的營運守則，對於使用者的傷害保險、第三責任險、產品責任險等亦有明確規範，並保障使用者權益，更明訂市府應派員稽查。
因此，我也要求局長應重新檢討自治條例的缺失並加以修正，局長也承諾一個半月內會草擬好自治條例修正文字，我也會持續關注自治條例的修正狀況，替市民權益把關。
#小綠人佈建率太低
#增加小綠人多元性
行人專用號誌可讓行人在通行過程中，實際透過倒數秒數，作為通行與否的判斷依據，也可以避免以往行人誤闖而停在車道中央動彈不得及危險狀況的發生。
但高雄的小綠人佈建率僅兩成，遠不及台北七成以上。因此，我也要求局長應逐漸擴大辦理，藉以輔助行人通行，並可以用不同狀況下的小綠人呈現，不僅增添行人等待時間的樂趣，也可以讓行人安全通行。
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