新北市荒腔走板的超前布署，令人極度憂心！
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Covid-19疫情嚴峻，作為全台最大重災區的新北市，雖不斷地提出諸如蓋方艙醫院、該封城就封城等多項令外界認為是「超前布署」的措施或言論，但從5/15雙北升級為三級警戒開始，新北市府在不斷地有新措施提出的同時，卻也不斷凸顯出前線口號不斷喊，後端支援銜接不上的狀況。
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我們要再次強調，防疫是我們每個人的工作與義務，對於所有基層公部門同仁、醫護人員的努力與辛勞，我們要致上最高的敬意與謝意。但提升為三級警戒以來，新北市的防疫措施配套明顯不足：
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⚠ #為避免造成業者困擾新北不公布確診足跡卻遭疫情指揮中心打臉
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新北市在5/22宣布自即日起「依指揮中心修訂記者會個案資料發布原則，不再公布確診足跡」，理由是為避免造成業者困擾。對此，中央疫情指揮中心則澄清「並未下令直轄市、縣市政府不公布足跡。」而後新北市衛生局才又調整說法「僅足跡熱區不公布」。面對這樣的低級失誤，我們認為沒有犯的空間，因為對於相關防疫措施的誤解都有可能會影響防疫工作的進行，不可不慎。
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⚠ #新北宣布徵用旅館作為集中檢疫中心卻有確診市民被送往177公里外的檢疫所
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侯友宜市長在5/19宣布將徵用旅館183個房間安置輕症、無症狀確診者，並於5/21正式啟用。但5/22卻傳出新北市有一家9口同住5名確診，確診者卻四散救治，其中更有3人被送到177公里外的彰化與嘉義集中檢疫，讓一家人不知所措。
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對此，侯友宜市長第一時間的回覆是集中檢疫中心是中央統一調度，而中央疫情指揮中心則表示「新北市沒有加強版的集中檢疫所或防疫旅館，無法收治確診者」。新北市觀光局則表示，「陳時中部長所言與事實不符，深表遺憾」，讓此事形成羅生門。
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但新北市截至今日為止，總共有2029名確診者，集中檢疫所僅有1062間房、醫療院所可收治Covid-19的床位至昨天(5/24)為止，也僅剩下177空床，在在還是凸顯了新北醫療量能的不足，令人極度憂心。
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⚠ #新北市簡陋的篩檢站置醫護於高度染疫風險中
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相較於桃園市的採檢站以組合屋形式，備有空調、網路、更衣室、廁所以及完善採檢動線，新北市前日(5/23)則傳出為了避免室外醫護人員採檢中暑，因而捨棄俗稱兔寶寶裝的隔離衣，使用被誤以為是輕便雨衣的「防潑水醫療防護衣」，新北市衛生局雖澄清絕對重視醫護人員的安全，但我們還是不得不問，是兔寶寶裝的隔離衣比較安全，還是這種輕便的防潑水醫療防護衣比較安全？而為了能夠給予採檢醫護人員更多的防護，我們也要在此呼籲新北市衛生局盡速規畫更妥善之篩檢站。
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⚠ #不足的救護車量能讓救護人力更顯吃緊
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以新北市消防局的救護車派遣量能來說，因為每一區量能不一定，有時會有跨區支援的情況。從聯繫、著裝脫裝、消毒靜置清消，每趟出勤大概都需要花上1.5～4小時不等的時間才能再繼續下一趟的勤務。在疫情緊繃的此刻，即便每個救護人力都將自己撐到極限，恐怕還是無法跟上目前確診者增加的速度。對此，我們認為，新北市政府應盡速研議徵用民間救護車之可行性，以進一步提升防疫量能。
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⚠ #民眾招不到防疫計程車增加了疫情擴散風險
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這幾天，也傳出擔心自己染疫的民眾想要搭乘防疫計程車前往篩檢或者自篩檢站返家，卻招不到防疫計程車的窘況，分別詢問1922以及新北市衛生局的結果是，1922回覆是地方的業務，新北市則表示是中央權限，形成中央與地方互踢皮球的狀況，讓民眾備感無奈。
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新北市在5/18所發布的新聞稿中，雖有提到「將持續協調增加防疫計程車數量，以滿足居檢及居隔者醫療移動需求」，但民眾要的不只是口號，而是在實際有需要時，可以立即得到協助。新北市就此部分應立即補足，究竟現在在新北各個行政區域已經有多少防疫計程車的加入，新北市府有必要提出具體的數據來讓民眾安心。
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⚠ #侯市長喊出疫情若未趨緩該做停班考量，但 #新北市卻還有164名確診者失聯中
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總是超前布署的侯友宜市長，在今日(5/25)喊出了「隨著疫情在轉換的過程當中，我們也隨時要做好停班的準備」，先不論當初喊該封城就封城是否造成了人民的恐慌，在今天所公布的確診者失聯名單中，新北市就佔了164名，這些失聯者無論是何種原因聯繫不上，因為沒有得到妥適的安置與確診資訊的完整傳遞，更是讓社會整體曝露在更高的染疫風險中。
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我們認為，市長在要大家做好停班準備的同時，更應該優先處理的是那些仍待在家中的確診者的安置，以及確診失聯者的聯繫。這才是當務之急，也才能避免防疫破口的持續擴大！
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在病毒、疫情的面前，我們都顯脆弱，點出上述的問題是為了讓我們所有人都面對目前新北市防疫量能明顯不足這個事實，也希望透過問題的被指出，讓無論是中央或者地方公部門同仁，以及社會可以更盡速的正視、並且想辦法一起改善這樣的窘況，更加落實、做好各項防疫工作。
計程車數量 在 Re: [請益] 1500萬樹林青埔選擇- 看板home-sale 的推薦與評價
※ 引述《a5292710 (ㄎㄎ)》之銘言：
: 房版G大憂國憂民 替青埔居民擔憂高鐵通勤好辛苦 下雨淋濕腳怎麼辦很不捨。
講到高鐵通勤，
我好奇之下查了一下高鐵進出站人數
為了不要有疫情的影響，
直接看疫情前的2019 ，對比2023的一到八月
一邊是進站 一邊是出站
兩邊數字沒有差太多，所以可以看一邊就好…
仔細看可以發現，
1. 撇除板橋、南港，桃園是淨增加比例最高的
（遠高於全部站的平均）
2. 桃園也是絕對人數增加最多的，
和2019 一到七月相比，增加了80萬人次。
然後，有人可能說，
這增加是都因為搭高鐵出國的人變多了，
有…兩個原因可以說明應該不是出國…
1. 用2019 vs 2023應該排除這個因素了
2019 是疫情前，出國人潮應該是正常狀態
2023是開放出境，理論上比2020-22更客觀
2. 查一下桃機的出境人數，2023 vs 2019還是下滑了35%，所以搭高鐵的人應該也是比20
19少
一到八月相比2019，桃園站增加的80萬人次，每個月最少都增加8萬人次（進 or 出站）
，不知道是為什麼呢？
可能桃園…
突然多了什麼很強的景點，是吧？
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所以，你的意思是桃園高鐵這個大幅增加的進出站人潮，還要扣掉那些改搭機捷去機場 &
直接搭計程車去機場，進而分散了使用高鐵的人潮；
所以非出國因素而使用高鐵，遠比這增加的80萬更多？
這應該要用高鐵通車前 vs 高鐵通車後來比較；2019 vs 2023這兩個時間不管高鐵或計程
車的環境因素都沒有改變喔
可是出境人口比2019少了65%耶；整整少了500萬人次…怎麼看出國都不是主因素。
2019 vs 2023
桃園高鐵進出人次增加18% 增加80萬人次
2019 vs 2023
桃園機場出境人次減少35% 減少500萬人次
然後結論是…
高鐵去機場的人變多、都是路過。
這是…怎麼得到這個結論XD
當然啦，你的靶是…
‘’沒幾個人住青埔，搭高鐵通勤‘’
那…箭這樣射也很正常就是了
2022年邊境是關的喔
你這樣比真的很幽默XD
我查過捷運沒公佈各站2019的數字耶
你怎麼知道的？你比2022大成長不是廢話XD
我還知道出國人數跟去年比，每個月都成長1600%，意義是啥XDDD
2023 vs 2022的數字能表示什麼嗎？
比去年更多人使用捷運、高鐵？這是廢話。
客觀環境因素大幅變動（邊境封閉 vs 開啟）
你期望得到什麼？
解封了很多人出國，這樣嗎？
這大家都知道。
現在要討論的是…
高鐵桃園
在2023 解封（邊境開放）的使用人數
比2019（邊境開放）的高鐵使用人數
再搭配出境人數的比較，
可以知道 ‘’非出國‘’目的，使用高鐵的人數變化的趨勢。
然後你在看跟去年的比較XDDDDDD
這些環境因素都是一樣的
感覺他一直不知道為什麼要用2023比2019
這其實算是更相對合理的理由，感覺他抓不到重點；
增加這80萬的關鍵原因…是在桃園多了什麼2019沒有的東西，絕對不是機場（因為出境人
數是減少35%的）
你‘’感覺‘’空位很多，有沒有更客觀的數字？
話說出境人口比2019少35%，假設交通工具使用的比例不變，少了35%人次…感覺空位變多
也很正常，
這還是無法解釋你說的…
2023 vs 2019
桃園高鐵使用人次增加80萬（+18%），
機場出境人數減少500萬（-35%），
…是因為‘’你感覺‘’更多人都搭高鐵去機場。
除了你個人的感覺以外，
似乎沒證據佐證你的說法啊。
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