針對eID(數位身份證)相關爭議,今日行政院決議,先暫停數位身分證換發作業,訂定專法、取得社會共識後,再依法辦理。
正好一年前的今天,當時我尚未上任,但我與台灣基進已針對eID倉促換發提出幾項質疑,最大的疑慮莫過於台灣對中國滲透在資安上的防護是否足夠,民眾的個資是否能被安全的保護。
經過進一步研究,在去年5月8日於院會提出書面質詢,質疑其中的個資保障不足和資安風險。當時我們便要求行政院檢討相關現行法規不夠的地方、提出相關立法的方向,並在未來立法中包括國民可以自由決定是否開通eID的電子身分驗證功能,而不是強迫全民進入eID的電子身分驗證功能。
而我們收到的回覆是政府認為沒有資安風險、現有的相關個資保障的法規已經足夠、會在部分縣市小規模試辦、舉辦賞金獵人競賽等等,尚不足以回應我們與大眾的疑慮。
過程中辦公室多次參與相關研討會追蹤,包含7/29-30中研院資訊法中心辦的eID研討會、11/27台權會主辦之eID座談會...等,並多次邀集相關學者進行討論,就是為了釐清其中涉及到全國2300萬人個人資料的保護問題和資訊安全問題。
今天我們終於看到在眾多資安和法律專業人士反對現行eID方案後,行政院拍板暫停數位身分證換發訂定專法後再推行;這回應了我們對行政院書面質詢所要求的內容。
資安等於國安,台灣作為中國資訊戰的前哨,全台人民的身分個資如果進入eID時代,當然屬於國安議題。未來我們也會繼續監督相關的政策進展,守護大家的資安就是守護台灣的安全。
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過6萬的網紅巴打台,也在其Youtube影片中提到,香港今日社論2020年12月04日(100蚊獅子頭) https://youtu.be/dDQYJqjdnL8 請各網友支持巴打台 巴打台購物網址 https://badatoy.com/shop/ 巴打台Facebook https://www.facebook.com/badatoyhk/ 巴...
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中國製無人機因有資安疑慮,美國、日本已相繼禁止或汰換,那台灣呢?
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中國製無人機因有資安疑慮,美國、日本已相繼禁止或汰換,那台灣呢?
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香港今日社論2020年12月04日(100蚊獅子頭)
https://youtu.be/dDQYJqjdnL8
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明報社評
《施政報告》提出從3方面鞏固香港國際航空樞紐地位,機管局入股珠海機場是重點之一,有人質疑這是「政治任務」、「貼錢」為他人作嫁衣裳,然而只要理解大灣區五大機場客貨運發展格局,以及很多內地人搭飛機出行的習慣,當可看到港珠機場合作有高度互補性,對香港有很多實質好處,太多政治糾結,只會妨礙認清互惠共贏大局。大灣區融合,不同城市既合作復競爭,廣州深圳均在致力提升航空樞紐角色,香港需要比別人看得更遠,機管局入股珠海機場,可享發展決策權,有助加強香港在大灣區世界級機場群建設的主導權;當然,在商言商,機管局亦要盡力爭取有利的入股投資條件,以及妥善處理融資安排。
蘋果頭條
《蘋果日報》創辦人黎智英本周二(1日)接受資深傳媒人梁家權錄影訪問時提到,因為「港版國安法」落實,才會向左報提告誹謗。他又認為年輕人移民理所當然,不應干預別人離開香港的自由,但自己不會離開香港,在這裏的得着遠比犧牲多,「(香港)突然有事點可以走呢?」梁家權今午在Facebook透露,本來提議周四(3日)才拍攝訪問,但黎說周三(2日)要去警署報到,怕今日未必做到錄影,果然一語成讖。梁感慨指「失去自由,他似早有預感?」並上載以「自由推銷員」為題的黎智英訪問。黎在片段中指,自己89年因為六四開始與政治沾邊,當時40歲又「搵到錢」,如果做傳媒等於傳送資訊,資訊即是自由,「咁後生如果可以投身(傳媒)事業係好有意義」。
東方正論
繼8‧10遭警方國安處拘捕,繼而被上手銬遊街示眾後,壹傳媒黎智英再次落得「鎖孖葉」鋃鐺繫獄的折墮下場。他及兩名壹傳媒高層被控欺詐在西九龍法院提堂,控方以黎智英有潛逃風險為由反對其保釋申請,獲總裁判官接納,隨即將他押解至荔枝角收押所羈留,若其後申請保釋再度被拒,大漢奸便鐵定要在收押所度過聖誕節及農曆新年,「不怕坐牢,最怕洗廁所」終於一語成讖。黎智英及兩名集團高層遭警方通宵扣查後,昨日早上由警車押往提堂,負責審理案件的總裁判官為國安法指定法官,已隱然意味大漢奸再難得到保護傘護航。
星島社論
一直以「壞孩子」形象出現的泛民激進政客許智峯,有九項控罪在身正候審訊,昨突在丹麥「宣布流亡」,這話說得堂而皇之,實質是棄保潛逃,躲避刑責。他還聲稱會繼續發聲,拉闊香港的國際戰線,但可以預見,他將與一眾「流亡手足」一樣,利用價值迅速消失,逐漸湮沒於人海,他多年來靠破壞性言行贏得的政治籌碼,亦一鋪清袋。許智峯在激進狂潮中升沉,只是眾多例子之一,近日被判囚的黃之鋒與周庭、遠走英美的羅冠聰與梁頌恆,皆同一命運,他們逾越法律與政治底線,為抬高自己把香港推向動亂,但貪勝忘形,終於全盤落索。許智峯在政壇上位之路,如其說是敢作敢為、勇字當頭,不如說是另一種機會主義計算,深懂政圈鑽營之術。
經濟社評
疫情重創環球航空業,香港機場建設沒有因此減慢,反而加大發展力度,致力打造新引擎,以及集多功能服務於一身的航天城,強化香港成為國際航空樞紐,又藉大灣區機遇,提升本港在疫後和未來的經濟競爭力。機管局未來10年1,800億元藍圖,包括斥資逾400億元發展機場城市工程,興建無人駕駛運輸系統連接航天城、港珠澳大橋香港口岸和赤鱲角機場,並伸延至東涌市中心。機管局同時會投資5G基建,客運大樓引入巡邏機械人,並設自助保安閘口和自助登機閘口,為旅客帶來全新體驗。機管局在航空業低迷時加速大興土木,皆因疫情的影響只是短暫,當局着眼如何提升未來競爭力,確保本港能領先周邊地區,而機場是通往世界和大灣區的雙門戶,也是推動未來經濟發展的引擎。
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