最近太忙了，沒什麼時間寫文章。簡單寫幾點長榮空服罷工的雜感：
1.
長榮航空是一間我行我素的公司，真的很皮，不到黃河心不死的那種。
我在2017年，就公開揭發長榮航空長期違反性別工作平等法，不錄取男空服員，是針對男性的就業歧視。
但因為長榮航空嘛，政府也沒人敢動。
一直到現在，因為罷工出現人力缺口，長榮為了要恫嚇罷工的空服員，才鬆口說「首招男空服員」。媒體還配合美化報導，不追究之前是不是有就業性別歧視的疑點。
欸，一家航空公司開了數十年，遇到罷工才要接受男生當空服員，這麼赤裸裸的就業性別歧視喔！政府當沒看到。
2.
這幾天我一直接到相關投訴，說長榮航空讓很多願意上班的空服員閒置待命，不派工作，明明有人力可以飛的航班，刻意不飛。
長榮航空是一間颱風天都要硬飛的航空喔，大家應該都記得這種神勇的表現吧。
依照現在的公開資訊，長榮航空有超過4000位空服員，但實際參加罷工的約2000位左右。
也就是說，其實還有約半數的空服員願意飛。但到6月底航班都預先取消。原因為何？確實值得調查。
如果投訴內容為真，罷工期間明明有人力卻不派，這種動作，擺明了就是要拿錢跟空服員拼。
錢，老子賠得起，我就大量取消航班讓你罷工空服員黑掉，看誰氣比較長。
交通部與其協助調度其他航空配合疏運，不如先查清楚長榮航空有沒有偷藏人力不排班的情況吧。
3.
長榮航空會這麼神勇，一定要搭配很棒的媒體。
例如，有人在Dcard發了一篇「長榮罷工害我媽看不到阿嬤最後一面」的悲情文，六千多個讚。
結果，被人踢爆，文章內寫機票是20日訂的，但20日明明就已經開始罷工了。文章內寫買「飛日本長崎」的機票，結果長榮根本就沒有台灣飛長崎的航班。
現在那篇dcard文已經自刪了。但好棒棒的媒體，完全沒有查證，直接發新聞帶風向「長榮罷工停止吧 她痛哭：見不到外婆最後一面…」
有這麼棒的媒體，長榮航空當然天不怕地不怕。
4.
當然啦，爛媒的存在，也是多虧了一群自願受騙的閱聽人。
工會明明就在2個月前發消息預告了，期間還有好幾次預告。桃園市政府在6/8罷工投票通過後也正式公告。
結果你都在看韓天造神，不關心自己權益，然後罷工開始之後瞎喊「突襲啦突襲」。
對於這種人，就算立法規定工會要提前三百六十五天預告罷工，你還是會在罷工當天才注意到新聞。然後哭喊「突襲啦突襲」。
我是主張「交通產業若收到工會罷工預告，有責任在消費者購票時事先告知」的修法方向。
但，講老實話，預告只能幫到願意注意預告消息的人。
現在明明就有預告，但你就是不聽，不管法律怎麼改，都幫不到你。
5.
「禁搭便車條款」是「自由加入工會」的配套措施。兩者都是現行法律的規定。
若是要修法「取消禁搭便車」，那同時也就要修法「強制加入工會」。這兩者是連動的套餐。
如果取消禁搭便車，又保留自由加入工會，結果就是工會力量渙散，臺灣繼續維持社畜制度。
兩種套餐要怎麼選，大家自己考量。
6.
但，禁搭便車，勞資協商的時候也要談「補票」機制。
這點工會不能踩太硬。應該提出「補票後搭車」的方案。不要跟資方卡死在這一點，把自己也卡死了。
7.
很多百姓被帶風向，跟長榮一起罵罷工空服員害公司、害旅客。
不過呢，如果罷工的空服員真心只顧自己，不顧旅客、不顧公司，那晚兩個星期，在暑假罷工不是更好嗎？
暑假罷工，公司損失更大，工會籌碼多更多耶。
我不知道為什麼工會不選暑假罷工。但我認為，工會已經避免暑假發動罷工，若還要跟著資方風向，罵罷工的人只顧自己不顧別人，並不公道。
8.
死不招男空服，颱風天硬要飛，跟媒體好交情，跟員工硬槓到底。長榮航空真的很完美的演繹了大企業的資方性格。
在這種情況下，長榮空服員要罷工，我尊敬他們的勇氣。
超 商 排班 dcard 在 #小七想知道各位在小七的排班 - 超商板 | Dcard 的推薦與評價
超商. 2021年10月2日16:07. 因為想打工但因為家裡一些因素不是很能假日上班頂多隔週的早班想問說有在小七上班的各位排班好排嗎我知道要看老闆但還是想做個詢問有些月排 ... ... <看更多>