很多人問我去韓國都搭哪家航空公司
基本上我如果不需要行李公斤數的話
就搭廉航Estar易斯達或tway德威，
金浦機場比仁川離市區近
需要幫大家代購東西回來的話
就選大韓，華航，泰航，
這三家價位水平差不多
看哪個航班票價跟時間比較好
但是今天開始到華航罷工事件結束之前
我拒搭華航，拒絕機師疲勞駕駛的航空公司
#拒搭華航
機師為什麼要 #罷工？今天有朋友問我，為什麼機師要求「長程航班8小時以上三人派遣，12小時以上四人派遣」，這聽起來不會很累啊？機師這樣是不是太超過了？「笨蛋，問題不只是工時，還有 #晝夜節律 啊！」
機師的訴求一點也不超過。因為機師面臨的不只是「連續幾小時」的專注飛行而已，當航班時間長的時候，常常代表他們也跨越了非常多個時區，當下飛機後，要面臨的是巨大的 #時差問題。
你有沒有辦法想像，當你搭了12小時飛機之後想睡覺，結果當地是中午十二點的大太陽狀態？你是搭飛機而已喔，還不是開飛機喔。
不然再換個多一點人有的經驗好了，你跟朋友夜唱一整天，累到要死的時候，偏偏已經太陽出來了，雖然很累但是睡不著，接下來好幾天都跟活死人一樣的感覺，應該很多人都有過吧？
年紀小的時候夜唱個幾次都還死不了人，現在年紀大一點，熬夜一個晚上就好幾天補眠都補不回來的感覺，應該大家都有過吧？
每個人都有 #生理節律 ，這會影響你的內分泌、睡眠、壓力、食慾...等許多面向。當沒辦法睡好的時候，專注力就沒辦法集中，情緒也不容易控管，這就代表沒辦法做出高品質的判斷。
如果單純以「工時」來看，機師的工時不會非常長，但是他們在工作時必須高度專注，再加上生理時鐘常常會被打亂，其實好的機師，通常都是非常高度自律，維持自己的體能跟專注能力。我的高中室友就是機師，很多人可能覺得機師過很爽，但卻沒有思考過這個工作要付出的代價。在我認識的人之中，他的自律程度絕對是排行前幾名的。
如果你搭公車，遇到的司機一副快睡著的樣子，你應該會衝過去叫醒他，甚至巴不得跟他說算了換我來開好了。但你如果搭到一班飛機，機師因為長途航班時差問題，一副快睡著的樣子，你除了禱告，還能做什麼？
我現在已經離開醫院，沒有值班了。雖然工作時間還是很長，但每天至少能夠讓我在固定的時間，睡上六、七個小時。現在去看我還在醫院一天到晚值班時的照片，跟現在的照片比起來，都還覺得自己返老還童了咧...光是有沒有輪班，身體狀況就可以差很多了！
罷工確實會造成民眾的不便，你也未必要支持所有機師工會的訴求，但希望大家藉由這個機會思考，台灣到底要走向一個便宜、血汗、過勞，但漠視安全的社會，還是願意付出多一點代價，但讓勞工還有被服務的民眾，有一條更安全的回家的路？
如果是我，我會選擇後者。寧可多付出一點代價，也不要出事情了結果七天後才回家。最後，也要呼籲大家一起思考醫療人員、警察、消防員...等許多需要日夜輪班的工作，這些勞工的過勞問題，我們除了跟他們說聲辛苦了，還應該給他們更強而有力的支持，社會才能真的進步啊！
華航企業工會
輪班身體 在 [問題] 輪班對身體的影響- 看板Salary - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
小弟目前的工作是做4休2
每天工作12小時
排班大概是
早早晚晚休休 早早晚晚休休 無限循環
上早班 晚班
8點 ---早餐 20點----早餐
12點---午餐 24點----午餐
18點---晚餐 6點-----晚餐
想請問
如果三餐正常吃 睡眠充足 一樣傷身嗎
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