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新聞：台灣最第一高峰玉山是許多登山愛好者的熱門景點，近日有對父母在PTT論壇po文，紀錄自己帶3歲1個月的女兒去爬玉山的辛苦過程，形容這是「走在夢想的路上」，對於山友的鼓勵他們感恩收下，而勸退的一律回絕。文章本是想來分享這段難得的回憶，卻引來眾網友砲轟，認為他們輕忽登山的危險性，讓小孩暴露在危險當中，「根本就是在玩命」。

關鍵字：3歲1個月

想法：
嗯我也會帶小孩去爬玉山啊！
大概是我60歲時帶20歲小孩一起上去吧！

玉山是國民登山路線沒錯，
但也不是郊山那麼簡單的事情，
到3000公尺左右會感覺吸不到氧，因為氧氣是平地70%，
到近4000公尺時，氧氣是平地60%，
這種事情，大人都受不了了，何況是小孩？
更別說高山症的問題，
還有登頂前那一段碎石坡，
雖然現在已經有搭棚架，但也不是毫無風險⋯⋯

另外從爸媽準備的裝備來看，也是嚴重不足，
登山前幾天才去買登山鞋，不帶雨衣只帶雨傘？
穿牛仔褲、長T，背包裡面只有兩瓶水、麵包、乾糧？
我的媽啊這不是林北爬象山的裝備嗎？

這樣帶小孩上路，你們真的知道自己在幹嘛嗎？

爸媽說要帶小孩一起走在夢想的路上？
嗯這是你自己夢想的道路，但未必是小孩的吧？

難道陽明山二子坪不能走嗎？

《同溫層外的故事》──玉山的親子驚魂記
因為周圍有少部分親友知道我在經營登山主題的部落格，所以偶爾會傳一些或有趣、或驚悚的網路文章過來。

由於文章在發布後被噓爆了，有些地方已撤下，但還是可以找到原文跟擷圖，真是凡走過必留下痕跡。特別聲明我不是拿出來再鞭一次，而是希望把他當成匿名的個案討論，也請大家不要太在意他們的真實身分，因為最重要的是避免山難，一味落井下石只顯得幼稚而已。

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本次事件的主角是帶著3歲女兒爬玉山的雙親，單純從登山口前往排雲山莊這段路，卻意外地險象環生的故事，資訊來源是PTT。

因為父母二人都把登上玉山列為人生必做的事情，也希望帶著3歲幼女一起參與，且認為她已經有能表達自己哪裡不舒服的言語能力。事前一家人走過石門山、七星山、合歡群峰 (想必是不含西峰)等路線，以及國內外數十條國家步道，作為行前訓練。

出發前爸爸興奮得徹夜未眠，凌晨一點從台北開車出發直抵塔塔加就開始行程。天氣型態為雷陣雨、雨伴雪、濃霧，由於爸爸非常堅持前進，沿途眾多山友的鼓勵就收下，勸退則充耳不聞，自認安排了10小時一定足夠。之所以會有這麼多人勸退，主因是一家人的衣著看起來就不合格，而且還帶著幼女同行。

從媽媽的發文中，看得出來她對裝備、路線等一竅不通，衣著連運動品牌都稱不上，背包則是通勤用，也並未向山莊訂睡袋與餐點，只知道山上低溫，甚至沒帶風雨衣。

往排雲山莊的路走到剩3.5K，開始下雨，女兒的鞋子此時意外掉下一座木橋，於是爸爸冒險下橋撿拾，卻在過程中氣力放盡，僥倖地回到橋上。此時大雨落下，他們僅以雨傘遮雨，女兒體力耗盡，必須由爸爸揹著前進。

「我們耗盡身心，若不輕咬舌頭，一秒就能失去意識，坐下就不想再走，只剩意志力支撐著。」九死一生抵達山莊後，爸爸自己肩膀腫痛不堪、雙腳寸步難移。由於現在尚未傳出山難新聞，我猜測他們隔天應該是撤退成功了。

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看到這邊，有點經驗的人都知道他們犯了數量多到不可思議的錯誤，但與其指責家長的愚蠢或拿著火把與稻草叉去獵巫，不如想想為何發生這種事，以及預防的方法。

簡單來說，這只是又一起準備不足就上山的個案，但他們還帶著小孩，讓風險管理上的容錯空間更小。大家都知道網路時代資訊取得容易，應該做點功課就能趨吉避凶？並不是這樣。我們應該把這種「暴衝型」登山者當作一種常態，也就是說，除非回歸到以前強制雇用嚮導的年代，這是無解的現象。

能做的，就只有請政府逐步加重推廣登山安全的力道，降低無頭蒼蠅的孳生機率，但即使做的再徹底，這只可能讓它趨近於零，而永遠不可能等於零。大眾這個群體浩瀚如海，過度自信者大有人在，我們永遠都不知道何時會有人發起神風特攻行動。

所以真的出了事，放輕鬆些，當成必然吧。如果有一天大家都學會從登山者的事前準備程度來看山難，那就是一個山岳國家的理想境界。

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至於其他能討論的問題，就是老生常談了，懂得人看了只會覺得無聊，但我這兒永遠都樂於為新手服務。

1. 【攜幼登山的風險分析】
首先我不認為帶小孩登山有什麼錯，只要準備做的足，為何不行呢？但顯然歲數越小，風險就越大，而且何為可承受的風險，實在難以量化。我見過爸爸山友以專業背包(O牌)揹嬰兒爬小百岳，也一樣走過拉繩崩壁路段，只要家長清楚自己在做什麼，並無不可。

但由於本案的場景是玉山，一夜未眠直奔登山口(2,610公尺)，還要再前往3,402公尺的排雲山莊，明顯缺乏休息和高度曝露的時間，這種情況下可能已經有人會出現輕微狀況了。自識和言語能力都有限的幼童，真的能清楚表達自己的不適嗎？而家長又懂得辨識病徵嗎？有如此剛愎自用的家長，出事也是無可奈何。

再來講家長的部分，孩子自理能力有限，使得家長所背負的責任極大，假如連自保都有問題，不只是失格的登山者，更是失格的雙親。故事之中，光是沒有風雨衣這一項就足以致命，一隻手撐傘也會影響在不平地形上的平衡感 (登山不用手電筒也是同理)。然後我觀察到他們行動速度緩慢，應該也會讓身體發熱也慢，使得失溫的危險更為提升。

再來就是體能上的準備。由於列舉的路線難度偏易，並無太高的鑑別度，而且從家長在行程後段體力耗盡的描述，也看得出來離山難只差一線之隔了。要帶小孩上山沒問題，但請要有能帶他平安下山的實力。

※後來發現有醫師提供專業意見，比我寫的更有參考價值喔：https://www.facebook.com/FMOMdoctor/posts/2736945289869860?hc_location=ufi

2. 【對冒險不切實際的浪漫】
因粉專或部落格的市場需要，許多新世代的自媒體(YouTube、FB、IG、抖音等)經營者，或是自信滿滿的個人，都會刻意強調登山的冒險面與危險面，以吸引觀眾的矚目。獲得讚就像嗑毒品，是吧？我發文讚數少也難免會在意啦，更別說是要以內容賺錢的人們了。

其實從本案的行文中，多少能感受到對「承受風險能力」的自豪感，好像別人都不這麼做，我這麼做卻成功了，就是個值得掌聲的壯舉。假如事主已具有一定經驗，挑戰台灣尚未開拓的高山溪谷或攀岩路線，站在未知的前沿本身就是一種不需言喻的浪漫，即使撤退也是雖敗猶榮，又何須巧言文藻飾之？但假如是過度強調五寮尖、鳶嘴山、劍龍稜等千百人踏遍的「驚險之處」，那麼也只是有心或無心的利用了大眾對山了解有限的情況罷了。

這無奈地反映了台灣山岳媒體匱乏的現狀，我只希望往後傳媒和自媒體上面的知識傳播能做得更好。

所以說，兩位家長假如能潛心從教訓中反省，不要浪漫化撿鞋插曲和自身痛苦經歷，寫成一篇具有教育意義的檢討文，我想就不會遭到這麼大的批評聲浪了。退一百步來說，休閒登山只對主觀有意義而已，客觀上並無任何成就可言，過於浪漫化自己的失誤只會顯得懵懂無知。

話說回來，就連火炎山都能摔死人，又有哪一篇IG上穿運動內衣的照片裡提到要注意地基掏空呢 (不信你去IG搜尋火炎山)？就算提了也沒有用吧，在旁邊立一個「崖邊拍照累積已X死」的牌子才是真的。(離題了)

3. 【體能，從了解自己開始】
計畫想去海拔超過3,000公尺的山峰，又不知道自己體力能否應付的了？首先你需要了解自己的體能大概到哪裡，然後再適當的加強，可以參考以下我的心得 (但為求保險還是先學會登山手機導航，避免迷路吧)：

北部建議陽明山東西大縱走，中部谷關七雄，南部雲嘉七連峰(還可以一直接下去)或尾寮山，看一下網路上紀錄的平均完成時間，首先爭取努力達標，然後再試試看能否更快，或是增加負重，並且持之以恆的訓練，切記不能偷懶太久。記住這個快/重不是為了證明自己很強，而是為了在更艱難的行程中游刃有餘。除非你是天縱奇才，不然永遠都有人比你更快更強，只是你不知道而已。

郊山爬夠了，不妨找超過3,000公尺以上的步道試試看自己身體的反應，我最推薦一日來回合歡西峰，如果感到不舒服的話，北峰前撤退就好了，可別硬撐啊。任何登山活動都有其風險，建議沒把握的新手攜伴同行，最好是有登山經驗的親友 ... (如果沒有，推薦從商業團開始，或是去報名上商業登山教育課程，培養自理的能力)。

我不是體能至上論者，因為事實證明有許多手段能夠幫助體能普通的山友完成行程，例如免揹團、神隊友、寬鬆的行程安排、挑天氣等等，而登山也遠遠不只是體能而已。可是！體能強一分，安全就多一分也是事實，所以才強烈建議大家平時要保持運動習慣，尤其是耐久力。不能爬山時，也可用跑步來加強或維持心肺能力喔！

朋友都在三角點擺pose拍了十幾張照，有說有笑，你卻氣喘如牛地卡在半山腰懷疑人生，不覺得體能練好才有享受的餘地嗎？😂😂😂

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最近的事件，讓我越來越覺得政府應該從全台各地挑選「郊山體能基準路線」，依照完成時間讓人民認識自己的體能層級，再用這個層級對應到大眾化的高山步道。雖然無法模擬海拔的差別，但起碼能給人一個粗淺的印象，避免越級打怪反噬自身。

想像步道口設置一個基準路線對應熱門百岳的解說牌，就可以讓民眾實際體會那個難度在哪。假如嘗試在X小時內完成基準路線就讓他叫苦連天，或是走完後覺得「哇~來回要四趟才等於雪山喔！」，也許就能降低暴衝的可能性。什麼都不知道就上路，那就太遲了。

拿陽明山東西大縱走舉例，就曾有山友說6小時內完成是神腳、8小時以內是勇腳、10小時以內是健腳、12小時以內是普腳云云 (FYI，越野跑最快紀錄是3小時內)，其實這種分級方式不少見，但我的用意是以「循序漸進的自我鍛鍊」來讓登山活動更安全，倒不是鼓勵大家華山論劍、盲目求快，可別本末倒置囉！

回想起最初的自己，如果不是出於好奇心上網看行程紀錄 (然後覺得注意事項好多好麻煩還是跟團好了)，搞不好一步走錯也會成為暴衝俠啊~~ 要為新手設身處地著想，登山教育才會順暢吧。😀

⛰

雪地自駕有一定危險性，請務必想清楚再上路。

#作者不是一般的旅人是和雪與山和平共處的高人

《365_43的光與影，還有一點小宇宙20170212》
　
前幾天陸續有幾個朋友問我冬天開車的危險性了，一開始有點摸不清頭緒怎麼突然這麼多人對冬季駕車感興趣，後來才知道PTT日本旅遊板有篇北海道冬季自駕撞車文章在網路上被廣傳。
　
我通常都會先問一下駕駛人的背景及經驗，才會給相關的建議，倒也不是完全不推薦，總是要知道些什麼，才能給些什麼（雖然很常最後還是叫你不要開。。。）。北海道租給你的車，基本上都是四輪傳動＋雪胎，這就是你冬季自駕對抗雪道基本的武器。你跟北海道人都是站在同一個起點上。剩下就是看經驗了。
　
所以經驗一定是先決條件。
　
北海道幅員廣大，西側多雪，東側多冰，你的過往經驗能不能處理你行程上所可能出現的狀況，又是另一個點，尤其你的行程是橫跨整個北海道時。所以你不如先決定你的行程之後再回來思考是否有租車的必要。
　　
我簡單列舉一些可能需要的經驗及知識：
判斷路面的（結冰）狀況（看見油亮油亮的黑冰了嗎）
開車時不能只看當天天氣，還要前後的天氣一起考量（大概能推斷今天路況的可能性，薄雪之下是不是可能也有黑冰）
路溫是主要判斷依據（不是你的儀表板 路邊都會有看板）
高速公路/國道/道道/小巷道除雪的頻率（決定路徑的選擇）
打滑時怎麼辦（其實也不能怎麼辦 還不如知道啥時該慢 預防性駕駛）
煞車的方法（開慢就對了）
等等
　
如果還是決定租車的話，除了速度絕對要保守，車間一定要拉開外，不斷觀察天氣或是常到廟裡拜拜的同時，我倒是建議你多一點備案，而且要跟所有的民宿或是飯店都能保持良好的溝通管道，如果不是對方可以用英文或中文跟你溝通，就是你可以用日文或你找得到朋友幫你聯繫，在下大雪，如果真的天候惡劣到不行，車子開出去有可能立往生時，至少你能跟兩邊溝通無礙，多住一晚及取消都能取得良好的回應。
　
暴風雪來襲時，氣象都會報，真的真的不要勉強，這時候不是打不打滑的問題，而是車子會卡住完全開不動，接下來，車子持續發動保暖怕一氧化碳中毒，所以你可能還要一直下車查看排氣管是否被塞住。不發動的話，很快變成冷凍庫，不是冷藏，是冷凍。下車也不見得是個好方法，北海道多的是荒郊野外，市區還可能找地方求救避難，荒野之地手機有時候都不通啊。綜合考量起來，就是不要出門，多待一晚，等暴風雪過後再行動最好。
　
而且我常建議來自駕的朋友，不管是哪個季節，一定不能只有一位駕駛人，無論如何也要有兩張駕照以上當備案，旅費知道要平攤才公平，駕駛責任也應該AA制啊，姑且不論駕駛能力，或是自己能不能信任別人開車的問題，備案駕駛人是一定要的，至少主要駕駛人有狀況時也還能慢慢開到旅館或是最近的租車營業所。冬天有時候事故不是發生在開車時，而是走在路上或是廁所裡（鞋濕＋硬地板）跌倒，這樣你還能好好開車嗎？
　
回到最原始的問題，冬天開車危險嗎？我覺得你倒是可以先看看自己的行程，想想自己的雪地駕駛經驗充足嗎？再思考一下自己有處理發生事情後的能力嗎？或許就會有答案了。

抹茶山x五峰旗瀑布xIG網美景點x宜蘭x冰淇淋山
宜蘭礁溪的「抹茶山」，海拔不高，但要攀登成功可是一點也不容易！其中的登山步道「聖母山莊」單趟距離是 5.3 公里，外加碎石產業道路以及其他零碎的路程，來回全長共是 11 公里，並且需要不斷爬升，如果你是爬山新手，想完整走完抹茶山步道全程，大致上得花費約 5 小時的時間，體力不好的朋友記得要自己斟酌一下囉！

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