今天下午騎1980 Honda CB750F去倉庫,
有一段路況不錯,綠燈亮就小衝一波,
忽然從後視鏡發現一部偉士緊跟在後,引擎聲叮叮叮的響,我就知道事情不單純,
改裝偉士即使在寬闊道路也有機會扳倒重機,重機在市區只有吃癟的份,
對於它很快追上來,我明確的給騎士比了個讚,
騎士禮貌的回我一聲「嗶」後,便叮叮叮的與我分道揚鑣了,
我完全不知道怎麼把偉士改得這麼會跑,很佩服,
我也知道現在改車很流行,但是我應該還是不會走上改車這條路。
#以CB750為名的車型細分的話不知道有沒有超過一百款
#接近全原而且正牌
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過5萬的網紅阿軒仔,也在其Youtube影片中提到,#重機騎士衝裝去 #安全帽第三煞車燈 #TAIWAN 夜間實測CLIP BT1安全帽第三煞車燈 2021年最新最酷的騎士行車安全部品! YAMAHA MT-10 | 桃園興旺重車YMS -- 如果喜歡影片歡迎訂閱及熱血贊助 https://reurl.cc/pDrvWZ 大夜騎士FB粉專歡迎追蹤 h...
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重機騎士衝裝去 在 小阿魯日記 Facebook 的最讚貼文
貼文被砲到體無完膚,居然直接刪文了?
沒關係,我就再來打一次
今天垃圾貨車駕駛從影片中不管怎麼看,都是蓄意加速從後方追上,並且惡意從右往左頂,意圖使重機騎士受傷
不! 是意圖致人於死地
屏東縣政府警察局 還要發文說是貨車駕駛要超車,變換車道時不慎擦撞到重機騎士
好一個「超車不慎」,以後想傷害人的話,大家就有樣學樣,開車衝撞那個你不爽的人
再來跟大家說:「不是我逼車,是對方不讓路」
「我沒有想要傷害他,我只是想超車」
駕駛用「超車」去包裝,意圖傷害騎士的行為
警方發文也用「不慎擦撞」,來和緩整件事件
影片會說話,大家都有眼睛
快速道路又長又直,貨車駕駛座高視野好,大老遠老早就看到前方車輛動態了不是嗎? 何來不慎擦撞
我怎麼看都是「加速衝撞」。
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碾斃意外頻傳,「#防捲入裝置」40公分明顯不足!要求交通部速啟動安全評估驗證!避免下一次意外再發生!
台灣道路上因機車多、腳踏車多等,往往發生擦撞後會有人倒在大型車輛下而遭輾壓喪生的意外;譬如昨天上午,彰化139線道有年輕騎士因過彎自摔後,滑入對向車道遭輾身亡的不幸消息,一條人命的失去,也造成自摔及肇事的好幾個家庭的悲痛。從事發影片中看到問題-大貨車的側邊裝設的「防捲入裝置」離地還有40公分,是不足以避免人躺在地面上進入車底下,因而意外才會頻傳。
目前交通部對大型車輛在設置「#防捲入裝置」上,法規只要求40公分,事實上,40公分的間距,是比照歐美,但歐美國家相對來說摩托車少,主要是防止車輛撞擊後小型車內駕駛進入到大型車具下;而台灣社會除了防治車輛對撞外,摩托車跟腳踏車的駕駛捲入大型車下才是這類意外喪生的主要原因,發生擦撞或摔倒後,因拖行、衝擊速度等因素,讓傷亡「#越線」而發生在車底下。
輕微的撞倒人,並不致命;#致命的是因防護不足而捲入大型車輛下遭輾。就孟楷掌握的資料,去年的11月、今年的6月初,我國「#車輛安全審驗中心」就針對此開過兩次研討會,而民間如臺科大的 #林其禹 教授,也早有要求 #40公分 再降低的訴求,但這樣的安全評估以及施行,卻遲遲沒有啟動!
身為立院交通委員會的委員,即刻發函要求交通部,用路安全絕對不可怠惰,請馬上啟動「#防捲入裝置安全評估驗證」!趕緊補破網,台灣的道路使用習慣與他國不同,我們應該要有更嚴謹的作為,才能避免下次意外的發生,每一個社會事件,都是一整個家庭心碎的開始,防範未然,現在就要啟動!
影/139縣道大重機天堂車禍 20歲騎士過彎摔車大貨車輾斃
https://udn.com/news/amp/story/7320/4840668
花蓮離奇死亡車禍 機車失控衝對向車道 婦遭油罐車輾斃
https://www.chinatimes.com/amp/realtimenews/20200830001694-260402
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