#交通建設應以市民福祉、#在地開發為考量重點！
今天早上参加由交通部公路總局所召開～三芝北投公路（簡稱：芝投公路）可行性評估地方説明會，因為此案影響北投士林很大，所以幾乎在地里長都到場表達里民的心聲！感謝 關渡里、桃源里、豐年里、立農里、八仙里⋯多位里長的關注！
一、從交通流量來說
台北市關渡是新北市大淡水地區人車進入台北市的要衝，每逢上下班時間和假日大渡路早就塞車嚴重了，新規劃的淡北道路將在二年多後增加二線道的車流灌入大渡路立德路交叉路口，如果再加上興建芝北公路匯入的二線車流～～試問：
1、大渡路消化的了嗎？
2、對台北市關渡里、一德里、八仙里的里民行的權利產出多大的影響？
二、從關渡平原開發來說
北投關渡平原限制開發已經有50多年，政府不斷畫大餅（興建大巨蛋⋯）卻沒有任何動作；一水之隔的社子島開發案已在進行，這對原本居住在此地的農民、市民是極大的不公平！如今又要在關渡平原未完整開發、規劃的情況下，忽然加上二條公路出入口來攪局，勢必會影響日後整體規劃！誠如立農里 潘里長所言：不要搞得生雞蛋沒有、帶來一堆雞屎⋯把廢氣丟在北投！
因此，我們與會的里長、議員主任有共識與結論：
1、在關渡平原整體規劃開發案尚未完成前，芝投公路我們反對進入台北市北投區
2、請公路總局西濱北區工程處針對芝投公路
A. 在大渡路、社子島二處交流道地理位置提出更細部說明
B. 對北投區大渡路及周邊交通流量影響評估報告
身為在地議員理當將市民福祉放在第一位！過去有一個手機廣告Slogan説的好：科技始於人性！同樣的，政府施政首當考慮市民的感受！
如果大家對此案有任何的想法⋯歡迎您留言喔！
#芝投公路
#生雞蛋沒有、#拉雞屎一堆
#你的小事、#我的大事
關渡平原開發 在 Re: [新聞] 開發公園、都市關渡平原徵收有譜- 看板Urban_Plan 的推薦與評價
※ 引述《jwph (胖達)》之銘言：
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: 新聞說的只是一小部份的關渡平原
: 另一部份在大度路以北、環中央北路（捷運淡水線）以南的廣大區域
: 那一塊地才真正有開發的價值，之前還說總統府要搬遷到那裡
: 也聽說北市教要搬遷到那裡，不過都不了了之
: 前台北市長黃大洲說要蓋棒球場，最後還是選擇天母
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沒這回事 你把好幾件事搞在一起了 黃要蓋在關渡的是大巨蛋 現在的大巨蛋
黃大洲叫它中巨蛋 另外那也應該是在運動公園預定地那
: 我外公有一塊地在那（忠義站後方），目前都限建，就有人在種田、種菜
: 這裡要住宅、商辦、教育機構都好，有捷運（忠義站、關渡站、北投站）到達
: 可以規劃完整的腳踏車道、廣設腳踏車租借站、停車區
: 再連結公車的話就很方便，也許淡海新市鎮搞不起來，或許關渡新市鎮說不定有搞頭！
關渡的問題恐怕不在於開發與否 而是在開發方式 新聞說要採區段徵收 問題真的要做
恐怕要很有guts 因為僅管這種做法對關渡在地人有幫助 但眾所週知兩位前市議員
還有無數財團 早在此地卡位 他們非常反對區段徵收與低密度開發 而阿扁要離開市府前
曾承諾要在部分地區改成中密度 但那也僅是選舉承諾
所謂的環境問題真的還好 自從台北防洪計畫後 關渡社子一帶的農業區整個環境已惡化
加上貴子坑溪過去污染嚴重 維持農業區只是強姦老百姓而已(農業區跟公園是兩碼子事)
最近農發條例吵成一團 政府政策也顯得粗糙 但像關渡這類早應離農的都會邊緣農業區
不應該與非都會區混成一團
市民真的最該重視的是 究竟關渡的開發方向應該為何? 如果可以把市區某些過度密集處
部分公共機能遷往關渡 這應該是好事(比如第一殯儀館長期的問題 如果可以遷建到關渡
配合永久綠帶的建立 對房價的影響可以大減) 雖然關渡的空氣污染與水泥化程度增加
其他地方卻降低了 更何況關渡的土地早已不適合耕作
只是各位可以想想 台北市近年幾個大型景觀公園的徵收 都讓不少地主從中獲得滿意利潤
關渡為什麼會引起那麼大的反彈呢?
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