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【本片拍攝依據疫情指揮中心及文化部拍攝防疫管理措施執行】
首購族 換屋族 照過來照過來~🔦
雙核心商圈 鄰近交通樞紐
建案規劃純住宅、0店面
退縮40米中庭花園 鬧中取靜🤭
戶戶雙面採光 衛浴都有開窗
最吸睛的莫過於 41坪3房開放式空間！
彈性又寬敞空間 真的很適合小資&換屋族
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#高鐵宜蘭站選址急轉彎
#一個決定浪費公帑7000萬元！
高鐵宜蘭站選址，交通部原本承諾去年底定案，一路拖延至今年4月、7月底，近日交通部卻推翻先前「宜蘭站優先」的規劃，表態將把四城列為第一優先。髮夾彎的決定與 #交通部花7000多萬請專家評估得出的建議完全不同，當地民眾更被排除在決策之外，讓地方人士傻眼大喊「#黑箱」。
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➤ 宜蘭優先到四城優先，花7000萬做評估報告竟不算數？
高鐵東延規劃拍板後，鐵道局提出四城、宜蘭、縣政中心及羅東4個站址，交通部花了7000萬進行評估報告後，專家建議以「宜蘭站」為優先設站位址；今年初鐵道局的規畫報告也以「缺點明顯、最不具可行性」排除掉四城與羅東的選擇。
當外界原以為高鐵宜蘭站將設址在宜蘭、縣政中心時，竟忽然上演髮夾彎戲碼，極少被提及的四城站成了「第一優先」，#直接推翻花了這份7000萬做的報告，王國材甚至改口「一開始就選四城」，彷彿5月在立法院答詢說「以宜蘭站優先」的那位不是他本人。
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➤ 選址偏遠不便民，堅持「四城」為哪樁？
對於高鐵宜蘭站選址髮夾彎的爭議，交通部至今仍沒有明確說法，日前發布的新聞稿中更公然帶風向，隻字不提宜蘭站優點和四城站缺點，引發地方人士不滿質疑黑箱，民進黨籍的前宜蘭縣代理縣長更批評，若站址設在四城，不僅多數鄉鎮民眾搭車不便，遊客的交通轉乘與接駁也造成不便。
高鐵通車14年，部分站點如彰化、嘉義選址不佳、接駁不便而影響運量的問題，至今仍時常被拿出來討論，台南站設在沙崙的決定，更讓前台南市長許添財不客氣直言「#中央以炒地皮心態選址」；如今交通部卻同樣捨棄在地民眾屬意、可雙鐵共構的宜蘭站，大力鼓吹四城「有助於新市鎮」發展。
根據交通部說法，若真選址在四城，將透過徵收取得土地進行開發，然而四城附近淇武蘭遺址及瑪僯文化遺址，區段徵收更有逾80%是特定農業區，幾百公頃的良田將因高鐵特區而消失，對照現今部分高鐵站周邊依舊荒涼，所謂的「新市鎮開發」#到底誰得利？
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關於高鐵宜蘭站選址，交通部在本黨委員、交通委員會召委 邱臣遠 的要求下，承諾將在 #一個月內公開向宜蘭縣民報告並召開地方說明會，邱臣遠也呼籲中央應從儘快決定、相關條件公開、對地方最有利等三個原則來進行規劃。
交通建設攸關地方未來發展，高鐵既已決定延伸至宜蘭，選址更須吸取過往教訓，考慮當地發展需求與民眾便利性，做出最有利於地方的決定。而交通部既然花費7000萬元做了評估報告，就要公開說明4個站點的利弊得失，同時廣納地方建議、妥善與地方溝通，而不是自己關起門來搞黑箱作業。
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本集介紹鶯歌的鳳鳴重劃區
雙鐵共構
未來發展空間大
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190811中天 饒河夜市吸金 店面均價2年漲逾2倍
影片網址→https://youtu.be/4KH8AKD4dZQ
餚起一匙麵線粉嫩蚵仔大顆飽滿、大腸滷倒入味還有香氣撲鼻的油飯粒粒分明，元老級小吃屹立不搖數十年，位在松山車站、捷運站旁的饒河夜市不只人潮多，美食也是一籮筐。
記者/李英瑋、黃郁竣 採訪報導……↓
2018、2019短短兩年夜市就多達7間米其林必比登認證過的美食，數量更是台北夜市之冠，而這也間接促成饒河商圈的店面越來越貴。
房仲業者/陳泰源 表示：「必比登它確實也是近幾年才開始刻意有的評比，所以它一定也有連帶加持的效果，除了火車、你同時也有捷運，所以它的交通也比以前來得便利許多。」
房仲分析，除了米其林加持，雙鐵共構也是帶來商機的主要因素，根據實價登錄資訊，饒河夜市在2018年店面均價每坪357.8萬元，相較於2016年每坪109.6萬元漲幅超過2倍。
房仲業者/陳泰源 表示：「個人是覺得現在可能是一個相對的高點，那未來是不是還會再往上攀升？那就看還有沒有其他的題材可以炒作。」
下午三點半頂著大太陽，推著攤車的卻不是老闆，趁夜市營業前幫忙就定位，就是所謂的推攤人，每天花半小時擺3攤就能賺300~450元，換算下來一個月可以賺13500元，如果加上收攤月薪逼近3萬元，工時還只有30個小時。
饒河夜市崛起，現象不只反映在房租，新興行業悄悄誕生，也意味夜市商機有多麼龐大。
部落格網址→https://taiyuanchen1223.blogspot.com/2019/08/190811-22.html
... 尺，且有風雨走廊串連，徒步只要2分鐘。 因此，花時間將台鐵與高鐵轉乘的相關資訊，整理如下，與大家分享! 一、兩鐵共構車站: 共有五站。... ... <看更多>
兩鐵共構車站有哪些2022-在Mobile01/PTT/Yahoo上的房地產討論內容懶人包，找高鐵台鐵共構車站,台灣兩鐵共構有哪些,三鐵共構台北車站在YouTube影片與社群(Facebook/IG) ... ... <看更多>
雙鐵共構 在 [新聞] 高鐵延屏東案高雄鳳山人爭取雙鐵共構- 看板Railway 的推薦與評價
高鐵延屏東案 高雄鳳山人爭取雙鐵共構
2019-09-12〔記者陳文嬋／高雄報導〕
https://news.ltn.com.tw/news/life/paper/1317225
行政院宣布高鐵延伸屏東政策利多，高市人口數最多的鳳山地方爭取高鐵與鳳山火車站雙
鐵共構，以現有的鐵路地下化隧道擴建延伸至屏東，有助提升高鐵運量，帶動兩地觀光發
展。
人口數最多 有助提升高鐵運量
行政院長蘇貞昌拍板定案高鐵延伸屏東，將由交通部評估四條路線方案，鳳山地方爭取高
雄方案，北門里長謝秀霞支持中央政策，希望藉由鐵路地下化路線延伸至屏東，解決地方
交通瓶頸、出土段噪音等問題，促進地方繁榮發展，打造高屏生活圈。
國民黨議員劉德林為地方爭取雙鐵共構，符合高鐵運量效益，又兼顧地方發展；曹公里長
翁國忠認為地方重大建設，不分藍綠應全力支持，投資報酬率以高雄更勝左營方案，未來
希望納入捷運黃線，讓鳳山火車站成為三鐵共構。
藍綠民代均支持 符合運量效益
鳳山區立委許智傑表示，以人口數與高鐵運量為考量，鳳山與三民區兩地人口數合計大約
七十萬人，有助穩定高鐵運量，可發揮最大效益，也是最佳選擇，已向中央表達爭取高雄
方案，希望高鐵行經鳳山到屏東。
李昆澤：尊重專業評估 也應兼顧民意
三民區立委李昆澤表示，高雄方案所需經費一千二百億元，工期長達十二年，提醒交通黑
暗期、商圈發展，只要對高雄有幫助，共同討論、嚴肅評估，尊重中央專業評估，但應兼
顧地方民意；鳥松區議員邱俊憲指出，尊重中央專業評估，希望蒐集更多沿線居民意見，
確保民眾對交通運輸需求、國家交通建設永續經營，取得民意最大的平衡。
鐵道局指出，高雄火車站已預留高鐵車站空間，但因雙鐵軌道寬度不同，高雄方案可在現
有台鐵地下化路線旁，增設高鐵地下隧道，屏東段採地面通行，整體工程仍待進一步評估
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連鳳山都出來喊要高鐵啦 左營高雄鳳山六塊厝 這幾站有多近議員知道嗎...
然後那個講黃線跟鳳山車站共構的 真的有關心黃線的路線怎麼走嗎= =
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.133.134.144 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1568249001.A.FD5.html
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