我沒開過adaptive的，只有試過active的，所以參考看看吧懸吊分成3段，comfort、sport、sport plus，三者差異大約感覺如下1.comfort： 懸吊感覺比較軟，低速下… ... <看更多>
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不如就標配的M懸吊先開一開有個經驗以後再說不用貿然選下去當然那種推坑型選啦選啦都 ... 要舒適真的建議電子懸吊，不然那種強調運動化的車不跑只在市區開只是虐待自己. ... <看更多>
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我想請問關於電子懸吊的問題，現在新的s1000rr，v4，rsv4，cb1000rrr都有搭載電子懸吊系統，那電子懸吊可以調整車身高度嗎？讓著地性好一點，謝謝（其實是想問新的rsv4 ... ... <看更多>
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官網上的M款跑車化懸吊是指換上更短的彈簧說車高會降低10mm， 那M款跑車化電子懸吊呢?車高也會降低嗎，還是純粹差別在於電子主動阻尼的調整? ... <看更多>
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(本文章在Car版也有PO一篇一樣的詢問
不知道有沒有違反版規，不能Cross Post之類的
如果有還請告知，小弟再刪文，謝謝!)
歐洲車版的各位大大各位先進好
小弟對車子算是超級新手
第一台車是Toyota Yaris，目前開了兩年
還請多多賜教 <(_ _)>
本月初去德訂了一輛 BMW F32 430i Coupe
選配選了：
21Z Ferric Grey 704 19吋鋼圈
488 雙前座電動腰靠
688 H/K 音響組
預計8月組裝，10/11月到港
車輛用途主要就市區與高速公路通勤
基本上就自己開，沒有載家人的需求
山路很少開，賽道基本上不會去
如標題
對於2VF M款主動電子懸吊(Adaptive M Suspension) 一直掙扎要不要選
爬了網上的文章後
國外的論壇基本上95%的人都推薦選
主要原因大致上都是選配價格便宜
然後在Comfort/Sport模式切換時效果又很明顯
是有看到一位網友說其實有個不知道算不算問題的問題
就是他說如果不是M Power的車款
其實懸吊的軟硬與動力輸出/方向盤/齒輪箱是綁一起的
所以無法用Sport的輸出+Comfort的懸吊之類的等等
國內的文章倒是比較少看到討論這個
有看到一些網友說不要選
之後去改KW V3/H&R短彈簧/Bilstein B12/AC Schnitzer...等等
小弟在這部分實在是完全新手等級
這些品牌的效果、優劣、耐用度、價格、維修之類的完全不熟
當然也還是有看到有推薦選的
例如Car版 #1OGesoLr 的大大就極力推薦
我自己當天要訂的時候
業務是說他覺得可以不要選
他的意見是維修成本昂貴
再來就是也覺得效果不是太好
如果要改之後改外廠的比較好
我朋友則是說
反正我第一台車是Yaris
不如就標配的M懸吊先開一開
有個經驗以後再說
不用貿然選下去
當然那種推坑型選啦選啦都選下去的朋友也是有
綜合以上
由於業務說開始組裝以前選配都還可以增減
所以想請有經驗的大大
針對各方面 (實用性, 效果, 維修成本...等等)
給小弟一些意見
如果還有需要什麼資訊是小弟沒提到的也歡迎提出
小弟再盡力作補充
在此先謝過，感恩 <(_ _)>
--
BTW 有人知道2019年式的4 Series規格跟售價何時會公佈嗎？
或是往年大約都是何時會公佈呢？
目前只有看到國外一兩個網站有提到 ex:
https://www.motor1.com/news/236495/2019-bmw-4-series-price/
謝謝！
--
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.133.119.64
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/EuropeanCar/M.1529232492.A.BD0.html
想請問後續維修會很貴嗎？
我也是看到很多車評說這東西很神，必選
感謝！
的確應該是開爽居多
不會到很極限的操駕
HUD本來很想選
仔細考慮以後覺得還是非必要就沒選了
六萬五是有點太貴了我感覺 QQ
感謝！
※ 編輯: kerbi (220.133.119.64), 06/19/2018 21:58:33
這個我稍微查了一下，產品線好像都是給重機的居多？
現在M Sport Package已經是標配了
應該跟您提的這個是同一個東西
HUD沒選很後悔真的假的？ 請問為什麼後悔呢？
我業務是說他覺得除非是高度競技，否則應該不太需要
我想想也是有點道理，所以就沒選了
M Sport Package現在已經是標配
所以懸吊已經是M化跑車懸吊了
感謝！
※ 編輯: kerbi (211.25.16.74), 06/20/2018 14:43:06
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