這幾天又是天天至少一位準車友詢問哥有關德訂的問題......尤其是德訂在訂單上面價格通常沒有辦法具體寫清楚,這個問題哥簡單(已經盡量簡單了XD)再解釋講一次,以臺灣BMW來說,價格條件是總代理每個月公佈,總代理也是在注意銷售報表而調整銷售策略,但可能是擔心銷售策略若變化太迅速,客戶甚至是銷售第一線的業代,或許會有預期觀望的心態,所以一定是每個月最後一個工作天才會公佈次一月份的銷售條件,例如今天雖然已經26號,但總代理汎德應該是要9月30日也就是本週五(監理機關辦理領牌的本月最後一個工作天)才會公佈10月的促銷方案及銷售條件.....業代或客戶如果猜下個月銷售條件會比較好,等下週也就是十月初再匯款領牌的話,萬一條件變差,也無法再適用九月銷售條件;若是這個月購車匯款領牌,結果9月30日公佈次月條件更優惠,業代或客戶基本上也只能認了....所以,銷售條件只能預測(也就是用“猜”的)、而無法”預知”.......(上面這一段其實也是用買現車領牌的時間點說明,若在月底買現車趕得及當月底領牌,客戶較占上風,除非該公司或是業代當月已不缺業績,但缺點就是沒人能確定隔個幾天的次月份銷售條件會否更佳?)
德訂車基本上最快是三個月到達,X系列除了X1是德國生產之外,其他X3.X4.X5.X6等車款,從生產一直到船運抵達台灣的時間長,變數就更多........所以哥才會一直強調,找對業代,這方面就無須擔心,業代就是依照客戶德訂的車,運抵臺灣準備領牌當時總代理在當月公佈的條件賣車,這樣對買方、對賣方都有保障~
因為銷售條件都是當月公佈,假設客戶德訂的車是12月到,現在不知道十二月有什麼促銷,沒有辦法先寫.....那如果先寫,萬一到時取消優惠或是縮水,當然客戶佔便宜;不過如果萬一相反呢?優惠增加,變成若依訂單履約,是客戶吃虧.....如果都以客戶的立場來看,對客戶有利就更改,對客戶不利就照舊,那也不用寫契約了.........
其實德訂也不見得全然對客戶不利,例如若客戶原本簽約時德訂想要的選配,之後變成標配,因為總代理的策略若把原本選配的項目改成標配,實際上增加的牌價會比德訂選配的價格還便宜一些,舉例以2AT來說例如2015年原本德訂免鑰匙系統以及定速,選配價分別是2.5萬及2.7萬,但2016年1月生產的2AT變成標配之後,牌價只小漲了一萬.........所以德訂最大的風險應該是在於,若總代理調整配備,卻增加了客戶覺得不需要的配備,然後漲價;或是客戶德訂的車子已經到臺灣準備要領牌或是交車沒多久,就碰上總代理調整配備,變成沒優惠到........這些都是德訂的風險,碰上了,客戶只能接受....但這些風險卻是銷售業代必須要跟客戶說明清楚的,不能因為怕客戶不簽,就先順著客戶依現在折價優惠寫清楚簽約,但之後有狀況又是對客戶不利,再把責任通通推給公司.....
其他有關德訂的說明,請參考
https://www.facebook.com/RickyWu01/posts/1715719135328209
剛好有網友問哥,哥這次換個方式解釋,有關於買BMW的方式,主要分為買現車(新車停在公司或是台中港保稅倉庫內),或是德訂期貨車(下面附上兩張車友曾在網路公開分享的德訂及現車訂單,如果當事人不願意,請私訊哥移除)。
買現車的方式就跟我們一般在買東西一樣,先談價格跟條件,談OK確定了再簽約購車。但因為現車的標準配備基本上都是固定的,如果希望要加購一些標配以外其他的配備例如Comfort Access免鑰匙系統或是HUD抬頭顯示等等,又不想要在台灣由外面廠商加裝【臺灣BMW原廠服務廠基本上不會也不能幫客戶加裝配備,所以必須由外面廠商處理】,那就勢必要採取“德訂”,也就是要另外訂車,業代會給客戶看一堆選配的LIST,車主先跟業代討論好要加選哪些配備之後簽約,業代用電腦把客戶的客製化訂單key進去電腦,再等個幾天確認訂單預計安排何時上生產線,確認之後先把選配項目的金額付清,至於車價本身則等到客戶德訂的車出廠,船運抵達台灣之後,再來談成交價......因為這等於是跟原廠BMW打造一部專屬於客戶的車,故稱之為"德訂",除了德國生產的車型之外,也包括三系列Sedan(F30)以及X3.X4.X5.X6等美國生產的車型......其他德訂的細節可以參考。
**德訂簡述【雖是簡述,但還是打了很多字】
https://www.facebook.com/RickyWu01/posts/1678825342350922
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德訂等車的時間較久:
https://www.facebook.com/RickyWu01/posts/1651268055106651
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關於德訂價格的說明,可以參考這一篇~
http://www.mobile01.com/topicdetail.php…
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很多初次想要入主BMW的準車友都會問,就成交價的部分,德訂車在簽約時,業代大都會在德訂單成交價寫:“以到港時為準”等等的文字,通常先不會談折價,要等客戶的車出廠之後船運抵達台灣時,再來談成交價......這樣簡單來說,就是先簽約但卻不寫價格,等車到了才談價格,那豈不任由業代宰割嗎?(因為契約已經簽了),其實這就是一個很大的盲點,而這也是為什麼哥會一直強調,在台灣買BMW最重要的就是業代【國外買BMW就比較不會如此】,因為從簽約付訂一直到客戶的車出廠運抵台中港的這一段時間,如果碰到車價調漲或調降,就是依車子到港時的價格為準;還有促銷活動也是以到港時為準,假設簽約時有贈乙式險,等車子到港時沒有就沒有;相同道理,現在沒活動,車到港時若有活動也能適用~
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假設現在德訂一部車,如果排得進1月生產,那最快就是3月船運抵達臺灣,但3月會有什麼銷售方案?牌價或是銷售底價會不會變動,目前包括業代在內都沒有人清楚,所以才必須在價格欄寫:“以到港時為準”等等的文字~至於很多客戶都會希望業代先把折價直接寫在訂單上,那舉個例子,假設今天(12月)業代德訂時寫了個“依到港時公告底價再折10萬元”,結果明年3月車到的時候,總代理當月份有促銷加贈乙式險,那業代照契約走,就必須送乙式險......但是如果今天簽約德訂,業代具體寫明折10萬元,結果3月車到可以領牌交車時,總代理促銷送乙式險,那按契約白紙黑字,客戶就吃虧.....另外價格如果跌價,客戶一樣吃虧;所以先寫折價並不表示就一定對客戶有利.....當然很多人會想說把契約文字寫成對客戶有利的方式,但其實業代若有心的話,契約再怎麼寫,仍然可以事後再想辦法處理......不少車友已經有在德訂車這一塊吃過虧,所以還是一句老話,找對業代才是王道,有誠信的業代絕不會因為客戶不懂、不了解,就趁火打劫、趁虛而入,大賺黑心錢;而是只賺應該賺的,對客戶應有的權益也會很照顧~
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簡單來說,因為BMW是每個月由總代理公佈促銷方案及銷售底價,不會提前發佈,例如明年1月的促銷方案,現在也只能預測,大部分的業代絕對不會冒險預測一月份會/不會有促銷,以免到時發生糾紛更麻煩......但也有很多業代為了業績,亂講一通、價格亂報一通,有業代報神單價讓客戶先簽約之後再用其他理由更改的,也有業代告訴客戶,德訂就是定價,不折價的......總歸一句話就是先讓客戶把合約簽一簽,之後有狀況就再說了.......為什麼會這樣?因為BMW計算業代及各地區公司的業績,必須等客戶訂的車“領牌”,而不是看簽約(因為簽約可能會退訂);但是德訂車至少要等3個月之後車才會運到台灣,還要再經過驗車之後才能領牌,所以德訂車對當月的業績沒有立即幫助,以致於很多業代一聽到客戶是要德訂車,積極一點的業代還會想辦法說服客戶買現車;若是消極一點或是態度比較差的業代,要嘛就是價格不鬆口、再不然甚至於就不想接德訂客戶~
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=275&t=3801942&p=5
另外最下面附一張截圖是台南車友問的,也是同樣的情形~
http://attach.mobile01.com/pm/201507/1848951-143745591709
如果有人說德訂可以跟買現車折價差不多,其實很困難,除了要找對業代之外,也要碰運氣......試想,德訂車是先簽約然後付清選配的費用,等車到台灣再談成交價,無論談的如何,都不能退訂;反觀買現車,車價談不攏當然就不買,哪一種方式會比較貴?當然是德訂貴,怎麼可能會比買現車便宜?
當然,如果想要德訂的配備是台灣加裝昂貴【例如M套件裡的M款空力套件】的配備、或是無從加裝的配備像是主動式停車輔助系統、Comfort Access免鑰匙啟動系統等等,如果確定非要這些配備不可,那當然還是德訂車划算,因為臺灣不見得有廠商能夠加裝原廠配備(主動式停車輔助系統即無法加裝),就算在台灣可以透過廠商加裝(例如HUD),也可能會影響保固,如果因為便宜而買現車,之後再在台灣想辦法改裝,花的錢跟要負擔的風險很大,倒不如乾脆德訂直接在生產線上裝配完成~
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其實德訂並不是不好,只是變數比較多,如果很在意談價格的方式、折價、交車時間的話,就不要考慮德訂。
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德訂車的流程大概是簽約後付訂金→選配價格先付清→等車→車到→談價格→匯款→領牌→交車
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所以德訂之後,車子頂多只能查到何時出廠,但何時裝船?在哪一個船班?何時開船?何時會抵達台灣?通通未知數,台灣這邊沒有人可以確實的掌握,頂多只能掌握到船班的動向,但實際上到底有哪些車在汽車船上?很難查......正因為等新車的時間太長,車主跟客戶大部分都會等到不耐煩,認為業代故意拖時間或是太過被動,但實際上BMW業代跟公司的業績要看”領牌”,所以業代跟公司絕對更希望客戶的車能夠越快抵達台灣以便能趕緊掛牌算入業績,絕對不會藉故拖延。
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結論:
德訂一般來說價格會比買現車還貴,但對於新上市、或是原本折價空間就比較小的車型來說,德訂就很適合,例如3系列5系列的Touring(原廠代號分別是F31、F11)、2AT以及雙門車型、X3、X4、X6這些車型,因為現車折價本來就少,總代理也幾乎不促銷加贈乙式險之類的活動,那德訂跟買現車的成交價估計可能只差幾萬元,若是再考慮到德訂的配備是現車沒有也買不到的,例如真皮跑車座椅台灣一定買不到...就算願意從國外eBay買回來,也會因為重量太重導致運費驚人而不划算,另外其他像是HUD、免鑰匙系統等等,國內要改裝的話要先透過店家網路或是其他管道,從美國或中國訂零件(台灣BMW不會幫忙訂),而且施工上技術困難度高,稍有不慎拆壞內裝就要進廠出保固.....像上述這幾款車,德訂就值得考慮,而且德訂車可以加選很多台灣買不到的配備,如果一台車自己開超過五年,爽度就超過那一兩萬的價值了~
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城邦文化是台灣目前最大的出版集團,1996年在詹宏志號召下,合併數間出版社,結盟成立城邦文化出版集團,目前旗下擁有「商業周刊」等至少40家出版社,員工人數超過1500人。
雖然城邦提出小規模結構調整,卻呈現出版業困境的冰山一角。有出版業員工指出,現代人閒暇時喜歡以上網、滑手機取代閱讀,導致紙本書籍越賣越差。
聯合文學總經理李文吉感慨地指出,國內出版業不好做,已經很久一段時間,尤其現在包括媒體、電視、廣播、網路等資訊多元化,加上國人閱讀力下降,導致出版業經營得相當辛苦。李文吉推測這次的裁員肇因於書籍賣不好,因此從人事上節流。他認為,城邦裁員是國內出版業長年不景氣的一項警訊,也懇請讀者能多買書,支持台灣出版業。
/英業達49名資遣員工組自救會要求復職
在科技界的英業達則是傳出大量資遣員工的消息,49名被解僱員工組成自救會,今天由桃園產業總工會共同陪同,前往勞動部陳情。
自救會指出,英業達三月份公布合併營收高達4356億台幣,卻在三月底無預警資遣200多名中高齡員工,隨後又在人力銀行進行徵才活動,違反勞基法規定,希望勞動部硬起來,要求英業達內部回復員工的工作權。
勞動部對此表示,勞資雙方已經決定在八號進行協調,希望英業達能善盡企業照顧勞工之責。
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這項創新設計是由清華大學工業工程與工程管理系分別來自香港、多明尼加與台中的所謂「跨國」研發團隊三名大四生華俊傑、孫明逸與江維庭共同研發的作品,可運用於餐飲點餐系統,未來更可應用在醫院、郵局、機場等相關預約系統,目前除了已有數家廠商接洽技術移轉與創業的商機,還獲得由中華企業資源規劃學會主辦的「2015 E化系統創意應用競賽」第一名,以及教育部「全國校園雲端創新應用大賽」佳作的好成績。
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新竹市國際街舞狂熱大賽週末5月9號即將在東門城廣場登場,新竹市長林智堅在記者會上邀請市民朋友前往觀賞大賽,為選手加油打氣,也預祝冠軍團體赴法國參賽時為國爭光。
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KGB創團至今16年,多年來在新竹推廣街舞文化,假日常經吸引許多年輕朋友在東門城練舞、揮灑青春。林智堅很高興KGB為新竹州廳的古蹟空間帶來活力街舞,希望透過這個開始,未來連結更多年輕朋友,把更多的運動賽事代代相傳,讓運動成為年輕朋友生活的一部分,更透過年輕人在古蹟裡的活動,讓舊古蹟注入新創意與想像。
台灣街舞文化推廣協會理事長陳柏均表示,將街舞帶向國際舞台是他終生的職志,他也談到每回赴國外參賽看到國旗飄揚會場內心的感動。
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