【 The Glocal 全球政經評論：🇰🇷✈️ 政府財閥聯手吞併的思考領域】
Aviation Politics 航空政治學：「南韓航空樞紐的對症下藥？」今年11月，南韓最大航空公司「大韓航空」宣布收購第二大的「韓亞航空」。韓國產業銀行向大韓航空母公司韓進集團注資5,000億韓圜，預計明年6月完成合併，韓航將躋身全球前10大航空公司。然而韓進集團的趙家一族，經歷「堅果門」等醜聞爆發後形象大損，被稱為怪獸家族的他們，如今在吞下韓亞航後，南韓航空業也將回到大韓航空一家獨大的情景。
被併購的韓亞航空成立於1988年，當時正逢全球「開放天空」的航空新自由主義興起，對內則正好迎上韓國經濟起飛、舉辦奧運的年代。因國內財閥不滿由韓進集團的長期壟斷，不斷施壓下政府終於批准讓錦湖集團成立「韓亞航空」，成為韓國航空的第二品牌。韓亞航也以嶄新服務、拓展航線為號召，2010年成為全球最佳航空公司。不過此後韓亞航也因為營運不善、空難事故，最終以被併購收場。
回顧韓亞航30多年興衰，反映出怎樣的韓國航空史？政府與財閥聯手收購航空公司，背後原因為何？在韓亞航被韓航併購後，未來將如何改組以因應「後疫情時代」的旅行需求？
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韓亞航空大韓航空 在 [新聞] 大韓航空決議收購韓亞航空- 看板Aviation - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
[媒體名稱]讀賣新聞 [新聞日期]2020/11/16
[網址]https://www.yomiuri.co.jp/economy/20201116-OYT1T50125/
[內文]
(以下翻譯)
代表韓國最大的航空公司大韓航空的韓進集團，11/16決議收購韓亞航空。
韓進集團會向政府系銀行接受8000億韓圜(約205億台幣)的投資。
如果統合成功會變成世界性的大型航空公司
根據韓進集團的發表，接受產業銀行的投資，明年大韓航空將增資1兆8000億韓圜
(約462億台幣)，並表示「為了增加競爭力及經營健全度的政府政策，
實現規模經濟並且目標為世界前十航空」
[心得]
震撼的消息......
看來是韓國政府主導的併購案
如果成功SA是不是就少一家了QQ
但兩家共同競爭的路線那麼多統合難度感覺也不低
不知道日本會不會也來ANA跟JAL統合呢?
疫情下對於航空業的衝擊應該是有史以來最大
也只能靜觀其變了...
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