#車站創意改造系列二:R11高雄車站
#地方經濟好過日說說看
文/ 李雨蓁
延續昨天的系列，我們每天會造訪一座車站。透過國內外案例對比，希望能引進設計和創意，改造我們的車站，也帶來地方經濟的新可能！
各位應該知道，現在的捷運高雄車站是只有三節車廂長度的「臨時站」，而六節車廂長度永久站體在北側。 也就是高雄鐵路地下化後，現有車站月台會停用。
問題就來了，停用以後的空間要怎麼處理呢？
●廢墟變博物館：紐約經驗
我們好過日，立足高雄放眼天下，到處派有特派員，就發現紐約交通博物館的模式，很適合高雄車站站體未來的應用。
紐約交通博物館（New York Transit Museum）的本部位置非常特別，入口毫不起眼，就像小型地下鐵車站入口一樣，旅客需要走下樓梯才能到達。而實際上，這座博物館就是一座廢棄地鐵站改裝成的！
博物館的前身，是1936年開通的法庭街站（Court Street），當時，這座車站是福爾頓街線終點的延伸接駁線，但因為運行距離不長，周邊車站距離太近，這座車站的使用率一直都很低，終於在1946年關站。
關站後，此站封閉的入口一度成為被亂丟的垃圾場，而站體內部則是多次出借給警匪片、災難片等電影拍攝（就像未通車前的高捷曾借給痞子英雄拍攝一樣）。
1976年7月4日，為了紀念美國獨立200週年，全國盛大舉辦一連串紀念活動，其中「紐約交通展」就辦在此處。原本只是期間限定的特展，但因大獲好評而改為永久博物館。目前遊客可以在這裏看到地鐵舊車輛和地鐵、公車...等系統的各類收藏與介紹，博物館還設有書庫，收藏有關紐約交通的資料。
在博物館經營上軌道後，1993年還在大都會車站裡面開了一間不大的分館，免費展出火車模型和鐵道史料，也順帶開了紀念品販賣商店。
●高雄車站的更多想像
回到我們高雄，在高雄車站地下化完成後，原有的捷運高雄車站將成為台灣第一座「廢棄」的捷運站*，雖來聽起來不好聽，但對鐵道迷來說，神秘的廢站是很有吸引力的！
而雖說廢站，但站體設施完整新穎，並且和大高雄車站相連，雖然地上物會拆除，但也會保留穿堂層等設施。在原本規劃中，預計作為商業空間使用。但若我們將月台與車站設施留下，保留透明月台門，讓整座車站雖不再能上下車，但可展出各種史料，成為「高雄捷運博物館」，並兼營餐飲和高捷商店等服務。那麼不但具有保存城市記憶的作用，還能因為特殊的條件（可看到列車呼嘯而過）和便捷交通帶來商機。
當然，此站站體不大，且軌道區也不能像紐約交通博物館那樣展出實車，但以高雄較短的捷運史而言，應可作為一個起點，未來更可考慮整合成高雄鐵道博物館群（現已有舊打狗驛故事館、哈瑪星鐵道館等專門博物館）一環，讓高雄成為台灣鐵道文化保留最完整的城市！
*註：嚴格來說只是站體移動，但留下來的空間和國外許多歷史悠久地鐵系統中的廢站仍有可類比之處。
#高雄 #捷運 #高雄車站
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