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【請於行前一天向花蓮客運總站預約】 預約電話03-8322065 電話預約時間： 6:00 ... 新站-洛韶】【1127花蓮火車站-成功-臺東站】【1128花蓮-月眉】【1141花蓮-臺中 ... ... <看更多>
1141公車預約 在 [心得] 客運的台14/14甲橫斷之旅- 看板Bus - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
圖文版: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1601735462.A.687.html
中橫客運橫斷再走一回XD, 不過這次不打算走梨山谷關(1141->865) 而是準備
挑戰台14甲/14 大禹嶺-合歡山-武嶺-霧社-埔里, 豐原客運6506停駛後已無法全
程搭巴士橫斷的路線. 而南投客運在去年(2019)已經將原本僅行駛至松雪樓的6658A
的服務範圍延伸至小風口, 所以理論上只需要徒步"大禹嶺 - 小風口"這段約5公
里的台14甲就能順利銜接. 另外由於要完整地橫斷台14線, 這次也將前往公路盡頭
的廬山部落.
2020/9/26 (六)
大南汽車 266 世貿中心/莊敬 (4:50) - 志仁高中 (5:12) $15 *註0
台鐵普悠瑪 202 台北站 (6:00) - 花蓮站 (8:14) $440
花蓮客運 1141 花蓮火車站 (8:40) - 大禹嶺 (12:04) $365 *註1
徒步 大禹嶺 ==> 小風口
南投客運 6658A 小風口 (16:17) - 公車接駁處 (17:14) $95 *註2
南投客運 6658 公車接駁處 (17:30) - 霧社 (17:44) $32 *註3
南投客運 6661 霧社 (18:20) - (廬山)溫泉 (18:38) $25 *註4
南投客運 6660 (廬山)溫泉 (19:21) - 廬山(國小) (19:35) $23 *註5
2020/9/27 (日)
南投客運 6660 廬山(國小) (9:30) - 埔里總站 (10:44) $119 *註6
南投客運 6875 埔里總站 (11:08) - 草屯 (12:05) $104 *註7
彰化客運 6916 草屯 (12:08) - 彰化 (13:08) $65
台鐵自強號 122 彰化站 (14:29) - 台北站 (17:02) $415
註0: 徒步15min至台北火車站, 主要是擔心頭班大都會22路會趕不及
註1: 表定11:44大禹嶺到, 中途在洛韶與關原停車休息
註2: 表定15:50小風口發
註3: 6658A原車續行埔里
註4: 表定霧社18:15, 廬山溫泉18:35, 大巴
註5: 表定廬山溫泉19:30, 廬山國小19:45, 小巴
註6: 表定10:55抵達埔里轉運站
註7: 表定11:00埔里轉運站發, 6875為彰客與投客聯營之路線
↓出發 - 花蓮客運1141於花蓮火車站
↓途經太魯閣
↓立霧溪峽谷風景
↓天祥/稚暉橋, 1141按照表定的10:10抵達天祥站
↓超長的明隧道
↓天祥-洛韶段風景
↓1141停靠洛韶休息
1141過了洛韶之後, 天氣變得愈來愈糟, 從原本陰天轉成陰有雨並且伴隨著
大霧, 這也讓我開始擔心接下來的徒步行程可能需要冒雨. 還好車行至金馬隧道
之後天氣開始有好轉的跡象, 關原之後雖然依然雲霧繚繞但是至少已經不再下雨了.
真的太感謝老天賞臉的!!
↓1141停靠大霧瀰漫的關原休息站, 此地洗手間設施損壞嚴重, 也沒水沖洗= =
↓1141抵達大禹嶺 (12:04)
接下來就是要從大禹嶺徒步至小風口轉乘南投客運的6658A. 雖然5公里不算太長
的距離, 但是實際上走起來卻比想像中還要辛苦很多. 主要的原因是大禹嶺
(海拔2565m)和小風口(海拔2995m)之間有超過400公尺的高低落差, 所以必需經過大量
的上坡路. 另外這邊的高海拔多少會帶來一點高山反應. 所以行動也不能太過劇烈.
↓穿梭在迷霧森林的公路
↓雲霧開始散去, 可能有機會看到雲海!!
↓這段路走起來雖然辛苦, 但是也能欣賞的美景
↓雖然天氣還不好, 但是已經逐漸看到雲海風景
↓合歡北峰登山口, 這應該是南投客運把6658A終點延伸到小風口的原因
↓一路上邊晃邊拍, 最後足足踢了兩個鐘頭才到投客的小風口站XD
↓太魯閣國家公園合歡山管理站
合歡山管理站一樓有熱食和補給品販賣, 但是價格比平地貴上許多,
關東煮點了4樣就超過$150. 不過這應該也算合理, 因為光把食材和水
電輸弄上來應該就已經很不容易了. 吃飽喝足後趁著等待6658A的空檔
到小風口停車場附近拍攝雲海.
↓雲海風景, 可惜上方烏雲還是多了點不然更讚...
15:50回到了小風口的投客站牌, 卻完全沒看到公車的影子, 查看了一下
往程班次的動態(14:30清境公車接駁處發)發現車子連武嶺都還沒過= =...估計
是因為翠峰-昆陽這段有管制所以大幅誤點. 6658A的小巴最後於16:13抵達小風口,
短暫休息後於16:17發出的回程的班次.
↓6658A抵達小風口
在南投客運的官網上, 有建議搭乘6658A的乘客可事先用電話或網路預約以確保
優先搭程的權力. 我為了避免上不了車被困在小風口所以有照做. 不過當天的末班
車並沒有完全客滿. 6658A過了松雪樓後外面就開始變得大霧瀰漫, 合歡連峰還有公路
最高點武嶺的風景只能去找之前搭6506的照片來想像= =
↓克難關(大風口)附近的雲海
↓下到翠峰之後雲霧才逐漸散去
↓6658A抵達清境公車接駁處, 司機宣佈原車17:30續往埔里
(不曉得這是隱藏班次還是跟16:20翠峰-埔里的6658為同一班車!?)
接下來的行程規畫是前往公路盡頭的"廬山部落"過夜, 隔天一次完成台
14線橫斷的旅程. 6658(A?)開車後完全沒有到站廣播, 車班的動態亦未顯示.
在APP上. 所以只能自己留意當看到萬大水庫時提醒司機"霧社下車"以免坐過頭.
到霧社事件紀念公園短暫的晃了一下後, 隨即搭上往廬山溫泉6661.
↓抵達霧社
↓霧社市區
↓霧社事件紀念公園. 由於接下來要去的春陽(荷戈社), 廬山溫泉(馬赫坡社)
以及晚上過夜的廬山(波瓦倫社)皆為參與霧社事件起義的賽德克族部落,
所以要先來這裡憑弔一下死難的先人.
↓廬山溫泉, 這幾年因為其地質不穩, 一直有廢棄遷移的打算. 不過目前似乎
還是一派歌舞昇平, 遊人如織的景象. 這邊同時也是霧社事件的主角 - 莫那
魯道領導的賽德克族"馬赫坡社"的舊址.
原本打算在廬山溫泉吃晚餐, 沒想到末班上廬山部落的6660比預計的還要早
到所以只能放棄 (今晚照例又是雜貨店泡麵解決 = =), 從廬山溫泉岔路(投87)
之後的台14路況較差, 南投客運使用小巴來服務這段路. (一天4班)
↓廬山部落為昔日賽德克族的波瓦倫社
↓6660抵達終點廬山國小, 由於已經沒有下山的班次, 司機大哥簡單整理一下
車子後就下班了. 本站嚴格來說並非此路線的最後一站. 每天另有一對6660A
會續行台14並轉入投85鄉道前往更深處的"靜觀部落"
今天晚上夜宿廬山部落的民宿(背包客棧), 價格便宜而且附早餐, 其他住客
都是準備去攻奇萊南華(奇萊南峰, 南華山)的, 只有我這個對登山一竅不通的人
可能連屯原登山口都見不著就要下山的(慚愧ing). 不過民宿主人有建議我說
下次如果還有機會來可以考慮安排一天的行程, 走一小段能高古道去雲海保線所
晃晃, 雖然這輩子估計和百岳, 能高橫斷無緣. 至少可以過過乾癮XD
次日清晨不到6:00就起床, 先不急著搭下山的班車, 帶著相機輕裝往公路的盡
頭走去. 雖然和能高古道無緣, 但起碼也要看到台14線的終點大牌, 讓這次的橫
斷之旅更加完整(雖然這段跟巴士好像無關XD). 從部落到公路終點的99K來回需要
2.5個小時.
↓ 從公路末端回望廬山部落
↓ 台14末尾路段, 徒步時巧遇民宿主人接駁其他住客去登山口
↓ 台14終點 - 99K, 從這邊到能高古道的屯原登山口還要再續行2km多
8:30返回民宿, 簡單整理行李後走到公路上民宿主人開的店吃早餐(剛好就
在公車站/廬山國小對面XD), 之後搭9:30的6660下山, 正式開始台14線客運
橫斷之旅(逆走)
↓廬山國小
↓廬山教會
↓9:30往埔里的6660, 與昨天末班的6660為同一用車並由同樣的司機駕駛
↓路過通往廬山溫泉的投87叉路口. 6660無論去回都會繞進去廬山溫泉
↓雲龍橋 (沒找到好角度拍攝orz...)
↓春陽, 荷戈社, 霧社事件最重要的參與部落之一
↓萬大水庫, 看到代表霧社快到了
↓台14與台14甲的分歧點
9:30的6660表定到達埔里的時間為10:55 (根據官網時刻表), 由於到埔里之後
預計轉搭11:00的6875往草屯, 行程上稍微有點緊張. 不過這一路看下來發現南投
客運的時刻估算的都比較保守, 路況沒問題的話幾乎都會提早到. 而這班6660雖然
在台14線人止關一帶被慢速前進的遊覽車一路擋到眉溪. 但是最後仍然在10:45前
就能抵達埔里轉運站.
↓埔里轉運站, 目前主要是給國光還有南投的班車停靠
"埔里-草屯"走台14線的客運班次不算少, 然而大多的班次如全航6268, 投客
6670與聯營的6899都是和走國6的班車共用相同編號(以英文字母區分). 一不留
神就會搭錯XD. 因此這次才刻意選擇搭6875. 而今天這班6875也蠻好玩的, 班車
都還沒發車, APP動態卻已經到了埔里酒廠, 害我一度以為被放鳥XD
↓國道6號的斜張橋
↓柑仔林, 這邊分歧出133縣道接台21線往國姓, 大坪, 泰雅渡假村
6875搭乘至草屯下車後, 過馬路到對面很幸運地立刻遇到一班往彰化的6916
,搭至終點彰化後即圓滿完成的台14的橫斷之旅
(實際上台14的起點應該是在"中庄子"站這邊, 之後則接上台1線)
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