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城市發展🏙為生活帶嚟方便，同時帶走唔少🇭🇰本土傳統同歷史😢。唔好再等到無咗先去可惜‼️ 香港遺美 Hong Kong Reminiscence 帶大家認識香港舊區，一系列小店老字號嘅相📸，用細節留住時代模糊嘅痕跡～
展覽詳情：
「香港遺美 x 老店攝影」展覽
日期：即日至2021年6月6日
時間：12:00－21:00
地點：銀の冰室 Silver Cafe 旺角上海街618號3樓301A及302號舖
#星期三屋企事
【#睇展】這幾年或因疫情影響，或隨着城市及時代發展，老店一間接一間結業。 香港遺美 Hong Kong Reminiscence 在這些城市景觀消逝前，深入多間老店，以圖片拾遺，記錄我城遺美。版主Hiuman這次特意設展，讓大家可以從有温度的圖片、聲音導賞，及各店舖師傅們的手工藝珍藏品，細細了解13間老店背後的故事。
Hiuman談起設展的原因：「在老店慢慢消逝，步入歷史前，且在且珍惜，願大家可珍惜傳統手工藝，當中不少更是非物質文物遺產項目。除了讓年輕讀者留意，更希望匠人欣賞自己一門手藝，一直傳承。」
展覽其實是由她出版的新書《香港遺美—香港老店記錄》延伸，她親訪了25間香港老店舖，以文字和攝影留住歷史。
📸香港遺美專訪：https://bit.ly/33PBdoK
「香港遺美 x 老店攝影」展覽
日期：即日至6月6日
時間：12:00 - 21:00
地點：銀の冰室（旺角上海街618號3樓301A及302號舖）
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#香港遺美 #老店 #相展 #展覽 #攝影 #我就是我
好久無食BLT Burger，當天剛好想念美國又想吃漢堡就二話不說進去了。前菜點了凱撒沙律 (HKD82) 及水牛雞翼 (HKD84)，沙律菜用上了我最喜歡的羅馬生菜，新鮮爽口也很清甜，太對了！水牛雞翼味道一般，烤得太乾，肉汁欠奉。
來說說主打的漢堡吧，點了一份經典漢堡套餐 (HKD178) 還加了芝士 (+HKD12)，BLT採用USDA安格斯黑牛制作漢堡肉，肉質特別軟稔多汁，漢堡肉帶微微焦香，有香濃的牛肉味道，麵包略帶甜味，質感如枕頭般柔軟，整體非常好吃，另外套餐 (+HKD28) 便可以轉奶昔，我覺得青檸椰子菠蘿奶昔這個味道好特別就點來試試看，味道甜甜酸酸又有椰香，出乎意料的好好喝！下次還會再來啊！
BLT Burger @bltburger_hk
📍尖沙咀廣東道3-27號海港城海運大廈3樓OT301-301A號舖
Shop OT301-301A, 3/F, Ocean Terminal, Harbour City, 3-27 Canton Road, Tsim Sha Tsui
#foodvibessyTsimShaTsui #foodvibessy尖沙咀
#Yummy #Explore #FoodLover #FoodMakesMeHappy #CameraEatsFirst #delicious #HKRestaurant #IloveFood #Foodie #foodphotography #hkfood #Foodporn #HKFoodBlogger #hungry #EatWithYourEyes #hkgirl #EatWithYourEyes #hkfoodie #foodinfluencer #hongkong #drooling #TsimShaTsuiFood #尖沙咀美食 #BLTBurger #burger #相機食先 #食貨
🐰鉄兔協同組合
組合長は愛媛県新居浜 chiroe’s cafe のマスターです。
ラビットS-1
1947年2月。同年12月に538台が生産された初の量産モデル。135cc空冷4ストローク単気筒エンジンを搭載。
ラビットS-12
S-1の改良型でフロントサスペンションなどを追加。皇室に献納された。
ラビットSP-12
S-12のアメリカ輸出仕様。進駐軍基地内のPXで販売された。
ラビットS-2
ラビットS-22
ラビットS-23
ラビットS-25
ラビットES
S-22ベースの電気スクーター。戦後の進駐軍占領下での燃料不足にあわせて開発されたが、実用性が低く生産台数は23台。
ラビットS-31
ジャックラビットS-32
ラビットS-41
ラビットS-47
ラビットS-48
ラビットS-52
ラビットS-53
ラビットS-55
ラビットS-61
1954年発売。225cc空冷4サイクルサイドバルブ単気筒エンジンを搭載。シリーズ初のトルクコンバータを採用し、ベストセラーとなった。
ラビットジュニアS-71
1955年発売。シリーズ初の2ストロークエンジン車。国産初のグリップチェンジ採用モデルでもある。発進加速に優れ、当時公表された最高速が70km/hだったのに対し、実際は85km/h以上出た。爆発的にヒットした。
ラビットS-101
1957年発売[注釈 2]。S-61の後継として排気量を246ccとし出力アップした仕様。シリーズ初のオイルダンパー採用車。246cc空冷4ストロークサイドバルブ単気筒、7PS/4,000rpm、1.36kgm/3,000rpm。152kg[2]。
ラビットマイナーS-201
1958年発売。コンパクトな車体に前後15インチホイール採用の扱いやすさを追求したモデル。87cc2ストローク単気筒エンジンを搭載。
ラビットジュニアS-82
1958年発売。バッテリーを搭載しフラッシャーや直流ホーンを装備できた[2]。
ラビットスーパーフローS-601
1959年発売。S101の機能向上型として開発された。外観は継承するが、パワフルな199cc空冷2ストローク単気筒エンジンと新設計片持ユニットスイングを搭載。
ラビットスカーレットS-102
1961年発売。当時鉄製が主流だったボディ外装を硬質ポリエチレンとして65kgの軽量な車体を実現した。50cc空冷2ストロークピストンバルブ単気筒、3PS/6,000rpm、0.38kgm/4,000rpm[2]。
ラビットジュニアS-301A
1961年発売。123cc空冷2ストローク単気筒エンジンを搭載。ハンドチェンジ式3段マニュアルトランスミッションにより最高速度・登坂性能などを向上。
ラビットS-402A
1962年発売。S301Aをベースにエンジンを142ccとした輸出仕様車。
ラビットツーリングS-301AT
1963年発売。123cc空冷2ストローク単気筒エンジン搭載。日本初のフォームラバー製前後一体シートと前後にキャリア・タンデムグリップを装備。ツーリングを意識したモデルで専用のツーリングバッグなどもオプション設定された。
ラビットツーリングS-402AT
1963年発売。ラビットS402Aをベースとしたツーリング車。
ラビットツーリング150 S-402BT
1964年発売。ラビットS402Aの輸出仕様車。当時海外で「世界で最も美しいスクーター」と高く評価されたモデル。ハンドチェンジ式4速トランスミッションを装備。
ラビットマイナーS-202
1964年発売。15インチホイール、スマートな車体を採用しあまりラビットらしい外観ではない。粘り強いエンジンを搭載し扱いやすさを狙ったモデル。87cc空冷2ストローク単気筒、5.5PS/6,500rpm、0.75kgm/3,800rpm。83kg[2]。
ラビットジュニアS-301B
1964年発売。吸気方式を従来のS-301Aのピストンバルブからクランクウェブ式ロータリーバルブに変更した馬力向上されたモデル。ボディその他も各部改良を実施。
ラビットスーパーフローS-301BH
1965年発売。S-301Bの変速装置に流体トルクコンバーターを採用したモデル。[2]。
ラビットハイスーパーS-211A
ラビットS-1
1947年2月。同年12月に538台が生産された初の量産モデル。135cc空冷4ストローク単気筒エンジンを搭載。
ラビットS-12
S-1の改良型でフロントサスペンションなどを追加。皇室に献納された。
ラビットSP-12
S-12のアメリカ輸出仕様。進駐軍基地内のPXで販売された。
ラビットS-2
ラビットS-22
ラビットS-23
ラビットS-25
ラビットES
S-22ベースの電気スクーター。戦後の進駐軍占領下での燃料不足にあわせて開発されたが、実用性が低く生産台数は23台。
ラビットS-31
ジャックラビットS-32
ラビットS-41
ラビットS-47
ラビットS-48
ラビットS-52
ラビットS-53
ラビットS-55
ラビットS-61
1954年発売。225cc空冷4サイクルサイドバルブ単気筒エンジンを搭載。シリーズ初のトルクコンバータを採用し、ベストセラーとなった。
ラビットジュニアS-71
1955年発売。シリーズ初の2ストロークエンジン車。国産初のグリップチェンジ採用モデルでもある。発進加速に優れ、当時公表された最高速が70km/hだったのに対し、実際は85km/h以上出た。爆発的にヒットした。
ラビットS-101
1957年発売[注釈 2]。S-61の後継として排気量を246ccとし出力アップした仕様。シリーズ初のオイルダンパー採用車。246cc空冷4ストロークサイドバルブ単気筒、7PS/4,000rpm、1.36kgm/3,000rpm。152kg[2]。
ラビットマイナーS-201
1958年発売。コンパクトな車体に前後15インチホイール採用の扱いやすさを追求したモデル。87cc2ストローク単気筒エンジンを搭載。
ラビットジュニアS-82
1958年発売。バッテリーを搭載しフラッシャーや直流ホーンを装備できた[2]。
ラビットスーパーフローS-601
1959年発売。S101の機能向上型として開発された。外観は継承するが、パワフルな199cc空冷2ストローク単気筒エンジンと新設計片持ユニットスイングを搭載。
ラビットスカーレットS-102
1961年発売。当時鉄製が主流だったボディ外装を硬質ポリエチレンとして65kgの軽量な車体を実現した。50cc空冷2ストロークピストンバルブ単気筒、3PS/6,000rpm、0.38kgm/4,000rpm[2]。
ラビットジュニアS-301A
1961年発売。123cc空冷2ストローク単気筒エンジンを搭載。ハンドチェンジ式3段マニュアルトランスミッションにより最高速度・登坂性能などを向上。
ラビットS-402A
1962年発売。S301Aをベースにエンジンを142ccとした輸出仕様車。
ラビットツーリングS-301AT
1963年発売。123cc空冷2ストローク単気筒エンジン搭載。日本初のフォームラバー製前後一体シートと前後にキャリア・タンデムグリップを装備。ツーリングを意識したモデルで専用のツーリングバッグなどもオプション設定された。
ラビットツーリングS-402AT
1963年発売。ラビットS402Aをベースとしたツーリング車。
ラビットツーリング150 S-402BT
1964年発売。ラビットS402Aの輸出仕様車。当時海外で「世界で最も美しいスクーター」と高く評価されたモデル。ハンドチェンジ式4速トランスミッションを装備。
ラビットマイナーS-202
1964年発売。15インチホイール、スマートな車体を採用しあまりラビットらしい外観ではない。粘り強いエンジンを搭載し扱いやすさを狙ったモデル。87cc空冷2ストローク単気筒、5.5PS/6,500rpm、0.75kgm/3,800rpm。83kg[2]。
ラビットジュニアS-301B
1964年発売。吸気方式を従来のS-301Aのピストンバルブからクランクウェブ式ロータリーバルブに変更した馬力向上されたモデル。ボディその他も各部改良を実施。
ラビットスーパーフローS-301BH
1965年発売。S-301Bの変速装置に流体トルクコンバーターを採用したモデル。[2]。
ラビットハイスーパーS-211A
＃ラビット ＃ラビットスクーター ＃鉄スクーター
Music by Davis Mallory - Fire Signs - https://thmatc.co/?l=A6B24D67
Music by Melbs bb - Astrology (clothesline) - https://thmatc.co/?l=472CDB37
Music by Madeline Lauer - Silky - https://thmatc.co/?l=BB481F0F
旧車イベント告知 旧車イベント開催情報サイト 千石峡秘密基地
全国の旧車イベント開催情報はこちら↓をクリックしてください。
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#西餐丙級 #廚師證照
歷經了三個月的準備，壓力終於在考到證照的那一刻全部釋放。雖然不至於到哭出來，但能夠感受到一直緊繃著的神經放鬆下來的感覺。我知道這張證照不能代表什麼，證照的有無並不代表本身實力的多寡，但對於努力付出時間、精力去走過整個流程的我來說，這張證照證明了過去流過的汗水、劃過的刀傷以及誰都拿不走的經驗。
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【克里斯丁人氣影片】
■ 牛排如何分級？Prime跟日本和牛一較高下｜克里斯丁聊料理
https://youtu.be/6IXWqEcs9N0
■ 戈登拉姆齊是如何登頂成為「地獄廚神」？曾經拐走主廚老婆！｜克里斯丁聊料理
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