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110年9月26日星期日行程表
上午7點至9點 生命園區
9點半到11點環球百貨公園仁愛路口義賣
下午3點到4點整理服務案
下午5點羅騰園發愛心便當
随機巡視汚染河川， 屏東高工徵收私有地 ，公勇路徵收
晚上10點半休至 凌晨5點半
110年67期招生
上課時間：10月17日－12月12日結業式12月13日
01 手繪3D透視簡易法和3D電腦 繪圖基礎 每週(日)下午02:30～03:30 孫震南博士（新加坡科學家） 暨羅騰園講師群 忠孝路142號(羅騰園教室地下一樓) 02 認識您自己-心理成長讀書會 每週(日)下午02:30～03:30 李麗莉　心理治療師 忠孝路142號(羅騰園教室)
03 環保手工香皂(紫雲膏) 每週(日)下午04:00～05:00 羅四維　講師 忠孝路142號(羅騰園教室)
04 基礎美語(基本發音) 每週(日)下午04:00～05:00 孫鳳淇　博士 忠孝路142號(羅騰園教室)
05 插花(高腳)、書法入門、數鈔技術 每週(日)下午06:00～07:00 蔣月惠日本池坊學派插花證照 忠孝路142號自備材料工具)
06 英語會話與歌曲 每週(日)晚上07:30～08:30 洪樹勳　博士(永達技院教授) 忠孝路142號(羅騰園教室)
07 被遺忘的史料與探險分享 每週(日)晚上08:30～09:30 林炫耀 講師 忠孝路142號(羅騰園教室)

蔣月惠出書，其實我會怕：孤鳥鬥士蔣月惠的傳奇人生每本300元 一次團購至少20本，每本定價300元，出版社開立 六折 (180元) 發票，四折 (120元) 捐贈給羅騰園 協助弱勢邊緣人，羅騰園開立收據給讀者。 ※ 目前已有團購120本，有意者請洽羅騰園協會。 電話：08-7518078 或洽：暖暖書屋出版社02-23916380 羅騰園出書 將殘的燈火不熄滅 每本三百元助弱勢 感謝!!孫震南博士贈3D列印機列印手機壁掛架每個義賣500元暨捐助人捐款助羅騰園社會邊緣人，月惠感恩您們!!
2022年選縣議員 一票30元的補助款 議員薪水六萬捐弱勢 選區全屏東市
2024年 月蔣月惠參選立委 請給無黨籍一次機會，一票30元的補助款，保證金20萬 ，立委薪水7成 ，全助弱勢邊緣人，威力勇猛！月惠 感恩您！ 第一選區包括屏東市、里港、高樹、三地門、霧台、瑪家、九如、鹽埔、長治、麟洛、內埔等11鄉鎮市，人口數386366人
蔣月惠作詞.作曲彈鋼琴主唱
https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=1084284204955422&id=100001215589335¬if_t=like
B調4分之4拍104.12.21
皮革污染頭前溪
伍叁年間無間斷
空中彌漫皮革臭
重金廢水滾滾流
居民搖旗深吶喊
獨自暗泣聲淚下
無人理會忍忍忍
期盼夢幻頭前溪
百次抗爭無畏懼
落幕終結壹零䦉
溪中魚兒躍飛舞
橋墩圍繞垂釣人
夕陽輝映溪岸邊
白鷺棲息漫步遊
高屏溪搖籃曲 作詞作曲蔣月惠104/12/11
降b調4分之4拍
Slow.soul速度90
高屏溪掀蒙面紗
窈窕淑女走未來
殯葬風沙飛走遠
擇定歸園偶連署
水岸廊帶高屏溪
台畜二萬豬在地
臭氣遨遊半空中
快閃此地豬糞便
汚染溝渠廢生態
計畫遷移山中地
https://www.facebook.com/....../1059533657430477/......

110年9月19日星期日行程表
上午6點4至7點整體服務案
暫停下午7點到8點半廣東路忠孝路口義賣
上午9點半到12點生命園區
下午3點到4點整理議題
下午5點羅騰園發愛心便當
随機巡視汚染河川， 屏東高工徵收私有地 ，公勇路徵收
晚上10點半休至 凌晨5點半
110年67期招生
上課時間：10月17日－12月12日結業式12月13日
01 手繪3D透視簡易法和3D電腦 繪圖基礎 每週(日)下午02:30～03:30 孫震南博士（新加坡科學家） 暨羅騰園講師群 忠孝路142號(羅騰園教室地下一樓) 02 認識您自己-心理成長讀書會 每週(日)下午02:30～03:30 李麗莉　心理治療師 忠孝路142號(羅騰園教室)
03 環保手工香皂(紫雲膏) 每週(日)下午04:00～05:00 羅四維　講師 忠孝路142號(羅騰園教室)
04 基礎美語(基本發音) 每週(日)下午04:00～05:00 孫鳳淇　博士 忠孝路142號(羅騰園教室)
05 插花(高腳)、書法入門、數鈔技術 每週(日)下午06:00～07:00 蔣月惠日本池坊學派插花證照 忠孝路142號自備材料工具)
06 英語會話與歌曲 每週(日)晚上07:30～08:30 洪樹勳　博士(永達技院教授) 忠孝路142號(羅騰園教室)
07 被遺忘的史料與探險分享 每週(日)晚上08:30～09:30 林炫耀 講師 忠孝路142號(羅騰園教室)

蔣月惠出書，其實我會怕：孤鳥鬥士蔣月惠的傳奇人生每本300元 一次團購至少20本，每本定價300元，出版社開立 六折 (180元) 發票，四折 (120元) 捐贈給羅騰園 協助弱勢邊緣人，羅騰園開立收據給讀者。 ※ 目前已有團購120本，有意者請洽羅騰園協會。 電話：08-7518078 或洽：暖暖書屋出版社02-23916380 羅騰園出書 將殘的燈火不熄滅 每本三百元助弱勢 感謝!!孫震南博士贈3D列印機列印手機壁掛架每個義賣500元暨捐助人捐款助羅騰園社會邊緣人，月惠感恩您們!!
2022年選縣議員 一票30元的補助款 議員薪水六萬捐弱勢 選區全屏東市
2024年 月蔣月惠參選立委 請給無黨籍一次機會，一票30元的補助款，保證金20萬 ，立委薪水7成 ，全助弱勢邊緣人，威力勇猛！月惠 感恩您！ 第一選區包括屏東市、里港、高樹、三地門、霧台、瑪家、九如、鹽埔、長治、麟洛、內埔等11鄉鎮市，人口數386366人
蔣月惠作詞.作曲彈鋼琴主唱
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B調4分之4拍104.12.21
皮革污染頭前溪
伍叁年間無間斷
空中彌漫皮革臭
重金廢水滾滾流
居民搖旗深吶喊
獨自暗泣聲淚下
無人理會忍忍忍
期盼夢幻頭前溪
百次抗爭無畏懼
落幕終結壹零䦉
溪中魚兒躍飛舞
橋墩圍繞垂釣人
夕陽輝映溪岸邊
白鷺棲息漫步遊
高屏溪搖籃曲 作詞作曲蔣月惠104/12/11
降b調4分之4拍
Slow.soul速度90
高屏溪掀蒙面紗
窈窕淑女走未來
殯葬風沙飛走遠
擇定歸園偶連署
水岸廊帶高屏溪
台畜二萬豬在地
臭氣遨遊半空中
快閃此地豬糞便
汚染溝渠廢生態
計畫遷移山中地
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自然本該如此美好｜金瓜寮魚蕨步道
山林中的時序即將由翠綠明亮的夏天，進入黃橙色的秋天。這時早晚稍有初秋的涼意，盛午仍還有夏日的酷熱，是到山中溪澗小徑健行的極好時機。而位在新北市坪林的金瓜寮溪魚蕨步道則是很棒的選擇。


坪林與其臨近地區，一直以眾多山巒與溪流著名。近來因為環境生態保護有成，政府也修建了不少休憩步道，金瓜寮魚蕨步道便是其中之一。步道大致上可以分成兩段，各長約一公里。雖然位在山中，但地勢平坦，僅有少數地方略有落差。且步道多使用自然工法，落足其上不會覺得有過多人工設施。


不過步道的第二段是我覺得可看之處較多的地方。除了有斷層瀑布、月牙灣等地形景觀，還有豐富蕨類、溪流魚群等生態景觀。事實上，溪中隨處可見大批溪哥、苦花等魚群，甚至還有溪蟹。生態之豐富，生命之繁盛，不禁讓人讚嘆自然本該如此。


此外，步道的多數路段林木環繞，距離溪岸也僅有數步之遙。若選擇適當的出入口（如第三、第四出口），從道路停車處抵達溪邊僅需三分鐘左右時間，真的是條環境優美、生態豐富又容易親近的絕佳步道。


而這樣平易近人的山溪步道也適合穿著涼鞋來健行。除了方便透氣散熱外，也能夠隨時走入溪澗，並為腳底提供一定的止滑與保護。我這次就是穿著Teva與Polaroid限量聯名款涼鞋來造訪金瓜寮魚蕨步道。 Teva 是美國潮戶外第一品牌，創立於1984年，其名源自希伯來文，為「自然」之意，旨在呈現其『戶外即生活，生活即戶外』的品牌理念 。


而這次Teva與Polaroid拍立得的聯名，就是期待兩個都乘載著眾人豐富故事與回憶的品牌，能結合彼此的理念與精神，帶著戶外愛好者走進大自然，捕捉穿著Teva每一步所見的美好瞬間，再創珍貴回憶。作為一位攝影師，以鏡頭紀錄旅程中的各種精采冒險時刻，本就是我的熱情。所以也很開心能穿著Teva的聯名涼鞋穿梭於山林與都市，一步步紀錄旅途中各種時刻。


作為實用的健行鞋款之外，Teva與Polaroid 拍立得限量聯名款涼鞋也是好搭配的時尚單品，尤其聯名鞋的特徵讓它更有個性的表達。我過往其實不曾穿涼鞋搭配襪子，這次嘗試後，沒想到意外適合。現在時序走入漸有涼意的秋季，也是適合鞋襪搭配的時機，能夠穿出不同的時尚選擇。


這款涼鞋是以Teva經典的Original Universal涼鞋作為基底，再於織帶上融入經典的Polaroid元素，如3D列印的拍立得LOGO與拍立得相機經典的彩虹元素。此外，此款涼鞋織帶使用了Unifi-Repreve回收快乾再生材料，戲水後能夠加快乾燥速度之餘，也減輕地球生態的負擔，更凸顯了強調環保永續的品牌核心，讓喜愛自然的人能在未來持續享受戶外生活，與生態保育有成的金瓜寮溪魚蕨步道相輔相成。鞋底也使用了EVA中底和橡膠大底等材質，提供了相當減震與止滑效果。此款涼鞋男女款皆有。


此次兩大品牌的聯名，除了鞋款外，還有Teva x Polaroid聯合推出的限量復刻版600型相機。全台限量僅有12台。只要購買聯名款涼鞋，就可以用新台幣$5,880 加購復刻版600型相機。（組合原價$10,180，限量優惠價$8,060）


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有是一個渦輪發明！這次的發明真的不是一般人能夠掌握的！
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如果你一年的列印需求只有少少幾張，會建議你去巷口 7-11 印會比較快，還不用花到耗材、廢墨歸零和維修的成本。

不過若你是 SOHO 族或是家裡列印需求很大的話，的確就能考慮入手一台印表機。

機器、耗材的價格攤下去彩印一張多少錢？黑白多少錢？
雷射跟噴墨的差別又在哪？哪個比較好？優缺點各是？

這次的影片將帶你一起瞭解印表機的基本概念還有選購時要注意的重點。


::: 章節列表 :::
0:44 印表機類型
2:13 印表機功能
6:06 入手建議


::: Brother MFC-T920DW 規格 :::
黑白列印頭：點壓電噴墨技術 210 x 1 噴嘴
彩色列印頭：點壓電噴墨技術 210 x 3 噴嘴
記憶體容量：128MB
液晶螢幕：1.8 吋 TFT 彩色螢幕
尺寸：
　全展開 576 x 435 x 309mm
　未展開 439 x 435 x 195mm
重量：9.7kg
進稿器尺寸：最大 215.9 x 355.6mm
掃瞄器尺寸：最大 215.9 x 297mm

適用紙張：普通紙、噴墨紙、光面紙、再造紙
紙張尺寸：
A4、B5、A5、B6、A6、4x6 相片、10 x 15 相片、5 x 7 相片、13 x 18 相片、索引卡、信封

紙張容量：
　前：150 張 80 g/m2
　後：80 張 80g/m2
紙張輸出：最多 50 張 80 g/m2
列印解析度：最高 1,200dpi x 6,000dpi
列印速度：
　黑白 17ipm
　彩色 16.6ipm
區域網路：UTP 連接線
無線網路：
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或者，好多讀者已駕駛過純電動電單車（包括國內親戚那部買餸羊或家中果部電動單車），但玩過電動大包圍的騎士應該不多，仲要是一部扭力峰值達到20.3kg-m的跑車，感覺如何？加速力有幾癲？有請張煒安同大家報告。

載番個頭盔先，本誌是電動汽車及電動電單車的文盲，惡補後才如夢初醒，現在才知道純電汽車十分普及。雖然香港的充電設施仍有待完善，但充電站的數量遠超10年前，並且遍布全港，現在不僅Tesla，其他傳統牌子已加入製造純電車行列，款式愈來愈多，部份車子的續航力更高達400km，打個折扣都跑到300km多，這一刻才知道自己仍然活在石器時代。

純電電單車又如何，其發展速度好明顯滯後，那麼有沒有一間年資又Young，又沒有造車經驗類似Tesla的製造商？答案當然有，ENERGICA是其中一間，但兩輪界仍未出現突破樽頸，同時迫使傳統品牌加速電氣化步伐的非傳統車廠。事實上，傳統電單車廠好早開始研發電動車，不過遲遲未市販化，好可能考慮到用家的負擔能力及市場接受程度；畢竟生產電池的原材料昂貴，導致車價高昂，以及充電設施未配合發展，更重要是短期內未必有利可圖，姑且讓新冒起對手試探水溫。

究竟ENERGICA有幾Young？2014年正式成立，所有車輛都在意大利跑車故鄉MODENA生產。ENERGICA的母公司是CRP集團，擁有50年歷史，業務涉及賽車、航空、太空科技、3D打印及軍事科技等等講求高準確度工業。肉眼所見，今次介紹的兩部電車在各方面均有一定質素。

CRP集團為了展示賽車技術，2006年成立自家車隊，出戰世界WGP125及意大利CIV道路賽，2008年啟動eCRP純電大包圍計劃。適逢史上首屆全電動TTXGP格欄披治在2010年舉行，正好測試eCRP的實力，CRP集團其後亦有參加由FIM舉辦的e-Power電動格欄披治大賽。

事實上，eCRP純電大包圍是今次試駕ENERGICA EGO的雛形，原型車見於2013年，車子因為採用3D打印及CNC製造的部件而廣收宣傳效果，市販版正式在2015年推出。不過真正讓更人認識ENERGICA EGO，是因為ENERGICA自2019年起成為Moto E獨家供應商，所有參賽隊伍都使用相同規格的ENERGICA EGO參賽。編者今次能夠在香港親身接觸市販MotoE戰車，看著披上MotoE拉花的包圍，突然有落場的衝動！

張煒安試車感受—加速話咁快
8年前領教過純電動電單車的扭力，當年試駕的車子雖然只有54hp馬力，但扭力達到9kg-m，產生的加速力及起步反應媲美直四600級大包圍，雖然如此，與今次試駕的兩電車相比，所有數字差了一大截。

以ENERGICA EGO大包圍為例，馬力143hp(107kW)，相等於一部750cc左右的大包圍，可是扭力峰值高達20.3kg-m (200 Nm)，與超過2,000cc的電單車看齊，卻比起這一代公升級超電多約70%。如此巨大的扭力有幾好玩？簡單來說扭力越大，起步及加速力越勇猛。據廠方公佈，ENERGICA EGO的0-100km只需3秒，簡直痴線，極速可達240km/h，至於NK版EVA都有200km/h極速，理論上在香港用唔著。

果只看數據，ENERGICA EGO的扭力無懈可擊，實際駕駛又如何？

好勁....頭、中段的加速力比現今的公升級超電有過之而無不及，加速時上半身被風阻扯得好利害，尾段則受到環境限制而無法體驗。電動摩打甫加速便進入扭力範圍，不用像內燃引擎提升至一定轉速才增加扭力，所以油門近乎沒有延遲感，一篤油便立即向前衝，反應比汽車電單車的油門要更捷，所以早段時間沒有膽量大力質落油門加速；事實上，不論電或高性能油車，統統都採用電子油門，沒有威也，所以更正確的說法是電門，而非油門。

此外，由於電車採用單速波箱，無波可轉，油門操控與綿羊相同，所以扭著油門不放，馬力一氣呵成釋出，既沒有因為檔位銜接導致馬力流失，也沒有轉檔的頓挫感，即使任何時候減速，都輕易再爆升車速，騎士因此無需善用波段或Keep轉數，20.3kg-m的扭力及超廣闊扭力帶果然非同凡響。

加速感又如何？

其實電與油車的差異頗大，首先電車只有摩打排出的VV聲，雖然轉速越高，音頻越尖，但實際駕駛中的風聲比麼打聲大，取代汽油車轉數越高，排氣聲越亢奮的感覺，而全球推動電車的原意，就是要保持環境清靜。再者摩打缺乏類似引擎的諧震，駕駛時仿佛與車子失去聯絡，原因是內燃引擎的排氣聲及震盪成為騎士與車子溝通渠道之一，因此沒有留意車速，駕駛電車比油車更容易超速。究其原因，電車的加速力雖然強勁，可是油門控制比油車更容易，馬力細滑如絲地傳送到尾輪上，感覺就好像剛踏進高鐵車廂，凳子還未座暖，列車已飆升到300km/h一樣。

因此未駕駛過ENERGICA EGO的讀者，我建議包括老手在內，最好選擇Standard(標準)、Eco(慳油)或Wet(濕地)馬力較低的馬力模式，與此同時開啟防止尾輪打滑的循跡系統及ABS，待熟習260kg重量及寧靜操控感，才好好享受最強的Sport(運動)模式，原因電車的馬力來得又快又直接，用多幾個電子輔助駕駛傍身，既安全又好玩。再者ENERGICA EGO是一部自動波大包圍，沒有離合器，對於棍波車騎士來說難免有點空虛感，也不可以使用離合器控制掉頭車速，因此需要一點時間適應，如何倚靠油門及煞車控制掉頭速度，否則增加跌車風險，因為掉頭的時候，你會實實在在感覺到她的重量。要是你有綿羊底子，絕對有幫助。

講開減速，車子重達260kg，但是BREMBO M4煞車卡鉗足夠街道使用；另一項協助騎士減速的功能名為Regenerative Maps，即是「制動力回收」，熟識電動四個轆的讀者一定不會陌生，作用是當騎士縮油減油，讓原本驅動尾輪的摩打變成發電機，為電池充電，夠晒環保。

而Regenerative Maps「制動力回收」共有四段選項，分別是OFF(關)、LOW(低)、Medium(中)及High(高)；當日試車首先切換High(高)，縮油後車身立即頓挫起來，俗稱鎖得好勁，車速明顯拖慢，感覺有點像突然拖低一個檔位，所以個人認為不適合跑山，會影響壓車攻彎的暢順度，但應付「長命斜」或落山好有用，等於波車用低檔落斜，大大減輕制動系統負擔，可避免制動過熱。講咗咁耐，「制動力回收」即是棍波車所講的Engine Brake(制動煞車)。

之後體驗LOW(低)效果，個人認為這個Mode適合玩山，雖然高速煞車縮油的Engine Brake明顯減少，不過仍有效地拖慢車速同時，讓我更流暢地入彎。最後嘗試OFF模式，一如所料，減速沒有Engine Brake，跟綿羊及二衝車一樣，縮油後車子繼續向前衝。對我來說，「制動力回收」好有趣，讓我在短短數小時試駕中，回顧過去20年賽車技術發展史；由我初初鬥2衝車近乎沒有Engine Brake，到轉戰4衝600 Superspot的強勁Engine Brake，再之後普及的防鎖死離合器（Slipper Clutch—舒緩Engine Brake，讓車手更暢順攻彎），到現在的全電子年代。另外，ENERGICA EGO配置ABS防鎖死系統，然而另外還加入名為eABS系統，它是防止急煞減速同時，尾輪又被「制動力回收」產生的Engine Brake鎖得太死，導致輪胎失去咬地力；此時，eABS立即介入，暫停「制動力回收」工作，好讓輪胎恢復咬地，發揮類似防鎖死離合器的功能（Slipper Clutch）。當eABS介入後，儀錶會亮起相關信號。

ENERGICA EGO的座姿及車身闊度與600或1000大包圍分別不大，座上810mm的座位依然跳芭蕾舞（張煒安身高5呎６吋），可是軑把高度適中，整體來說不極端，有上一代跑車的影子，某程度來是一款舒適型超電。不過論真正舒適性，當然是NK版EVA為佳。

所有電車，包括二輪及四輪，因為負載電池組件而變得比同類型油車重，當你騎上ENERGICA EGO再踢起側架，然後拉直車身，便會發現比起拉起600及1000更費力，畢竟她們相差超過60kg。

為應付重量，ENERGICA EGO實行以硬制硬，例如廠方建議使用42磅胎壓，否則胎壓不足，輪胎與路面接觸面積過多，加上避震設定太軟等等，都會影響操控性能，即使直路行駛都會出現跌車傾向，所以當日在山路行駛幾圈後，立即調硬前避震的預載，穩定性才大大改善。事實上，電車對我來說是新事物，需要更多時間摸索各方面的設定技巧。

老實說，當日聽到260kg的車重都有點詫異，腦海突現浮起80-90年代的1000cc大包圍，就連moto-one的編輯都對我的評價特別感到興趣，試駕後不斷追問是否好鈍好笨重，比第一代R1更重等等。說實話，論輕巧度及靈活度肯定不及新一代600及1000大包圍佳，壓車搬身需要多一點力，之但係又唔覺得好鈍或好笨重，比原先估計更好彎，的確有點意外，所以用第一代R1比較未免太誇張。事實上除了落地推車、窄路掉頭、燈位停車及塞車慢行之外，起步後唔覺重。不過聽車主講，駕駛初期因為未熟習車身重量，難免會有壓力。

或許你會擔心推車，可是ENERGICA EGO設有後波及前波，最高車速只有2.8km/h，其操控不難，只要按下著車掣2秒，便會切入“PARK ASSISTANT”(泊車輔助)，即後波，若再按下著車掣便會切入前波，讓你在限速下向前或向後泊車，大可安座於車子上撐船仔。


至於騎士最關心的續航能力，由於當日只駕駛不足50km，所以未能詳盡解釋。根據廠方資料顯示，在市區駕駛的續航力200km、市區與高速公路駕駛的續航力160km、高速公路續航力130km。不過據車主講，ENERGICA EGO的實際續航力與廠方公佈的數據接近，他試過從元朗出發去機場，全程高速公路，平均車速約80-90km/h，來回路程約100km，回家只餘20%電量，估計可以行多約40km-50km。事實上，續航力好視乎騎士的駕駛方式，所以駕駛電車必須要經常留意電量，畢竟充電站並非度度都有。