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タイガー850スポーツは、オンロード指向のタイガー900GTをベースに、出力特性を扱いやすく設定した1台。タイガーシリーズのエントリーモデルとなります。
トライアンフ新作タイガー850スポーツ：価格を抑えつつ爽快な走りが楽しめる身近な1台
https://young-machine.com/2021/01/16/156747/
這次騎車去合歡山的企劃真的運氣超好，下午三點騎車上去還能賭到一個藍天白雲的武嶺，如果你還沒騎車上去武嶺過，趁著暑假收拾行囊出發吧！那邊的美真的不輸瑞士。
但是請記得最好挑中午前到達，不然通常那邊中午過後的天氣就跟大便一樣，我這輩子上去不下二十次好天氣的次數一隻手數得出來。
如果怕冷的話，用新台幣砸一台Tracer 900GT吧，他的三段加熱手把別說保暖，夏天開著上去的話還會燙手咧！
Tracer 900GT 遊合歡山沿途景點：
https://sparkmoto.pse.is/RPBQQ
這幾天騎快速道路跟山路跑了幾趟，又有點想念Tracer 900GT了，是說跑北宜公路的時候不要只跑到坪林就回頭啊，宜蘭端可以拍到這張神景色不拍可惜啊！
『有片無限的藍！Tracer 900 GT 花東環島景點攻略』
https://sparkmoto.pse.is/QY9S7
#Tracer
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YAMAHA Tracer 900 GT 是由MT-09衍生出的旅行車款透過更輕鬆自在的騎士三角和相對更強調舒適感的設定讓喜愛旅行的休閒派騎士們能透過YAMAHA的三缸引擎 ... ... <看更多>
2017 年底，YAMAHATracer 900 / GT 正式於歐洲的米蘭車展上發表，屬於YAMAHA 旗下最新運動旅跑Tracer 家族最新車款。Tracer 900 是以MT-09 Tracer ... ... <看更多>
900gt 在 [心得] 2020 Tracer 900 GT - 看板SuperBike - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
前幾天晚上本來想寫篇心得文
想著想著就睡死
隔天早上起來看到一篇Tracer 900 GT半年心得文
想說來共襄盛舉一下
先簡單羅列一下幾個喜歡跟不喜歡的點
喜歡的點 :
1. 騎姿舒適，不會太直挺但一點也不趴，騎乘時全身很放鬆
2. 動力動靜皆宜，低轉扭力就湧現，高轉也夠我用，動力隨傳隨到，基本上市區4檔、高
架6檔順順騎都有19KM/L以上的油耗，6檔從時速50拉回巡航速度也很輕鬆，不用頻繁換檔
，很適合懶人如我
3. 動力模式很方便，尤其雨天或載人時開B(Baby mode)模式相當柔和，柔和到以為我是
在騎CVT大羊，連引擎聲跟排氣聲都不太一樣(A模式我就搞不懂這給誰用的，那種油門精
神質跟檔煞程度根本有病)
4. 有循跡有ABS，這兩個東西常駐永保安康(循跡做動過幾次，通常都是伸縮縫或窟窿)
5. 彩色TFT螢幕閱讀清晰，該有的資訊都有，可自定義顯示資訊跟轉速呈現方式，可在內
部記錄三組保養里程，OIL跟兩組自定義，提醒自己什麼東西該換了
6. 原廠排氣管聲音還算安靜，個人不喜歡低轉時很吵的車子，不過高轉時還是有不錯的
聲浪(但聲音一樣不大)
7. 前後懸吊舒適，一般道路、通勤跑山都很夠用，過伸縮縫都不太有感覺
8. 後座舒適，後座與前座的高低落差不大，不會像騎大羊呈現媽祖出巡的狀態
9. 原廠側箱整合性高，寬度不超過把手鑽車縫也不成問題，快拆可以直接提著走很方便
10. 大燈可快速調整高低，不用拿工具在那邊找半天，轉一下就搞定了
11. 原廠喇叭聲音夠大，在高架上仍可讓其他駕駛人注意到
12. 定速很方便，尤其在西濱或區間測速路段非常實用，原廠雖然是4檔/時速50以上才可
開啟，但可以開啟後再用調整鍵往下調，最慢可以調到時速46，GPS將近40，台七乙、北
宜區間必用功能
13. 加熱把手與護弓讓冬季騎車時更舒適一些，三段加熱、細部1~10熱度可調非常夠用(
戴冬季手套時，寒流來開到5就很熱了，6就開始燙，7~10沒開過)
14. 檔位清晰，空檔也非常明確，不過打檔的感覺有點硬就是
15. 騎乘感很靈活，沒有重量全集中在前輪那種笨重感
16. 油量到最低位時自動跳出計算剩餘里程的功能很實用
17. 後懸吊預載快速調整很方便，載人或自己跑山稍微轉一下就能調整到好
18. 保養便宜，換一次機油才2.4L，換濾心也才2.7L，5000KM換油一次也才一張小朋友又
多一點而已
19. 滑動式離合器與升檔快排讓新手也能安心地換檔(退檔補油？那是什麼？能吃嗎？)
20. 前置的12V點煙座對於長途旅行供電給手機或GoPro非常方便
21. 中柱非常好立，洗車、保養鍊條什麼的非常方便
不喜歡的點 :
1. 螢幕選單調整功能的滾輪阻尼段數感很模糊，且押入(確定)的時候常常又觸發到滾上
或滾下
2. 可調風鏡差異感不大，可能要換大風鏡...
3. 整車組裝間隙有點大，座墊雖然可以微調座高，但在高的那段椅墊的間隙大到可怕
4. 18w LED頭燈光型是不錯，就是亮度很悲劇，還要研究一下霧燈品牌跟選擇
5. 食指板機的位置是模式調整而不是常見的Pass燈功能，但以這兩者的使用頻率來看不
應該這樣設置吧...
6. 空檔放離合器時異音與震動似乎是通病，但那個拉拉拉的聲音聽久真的很煩
7. 前後土除有點短，即使有水箱護網還是有泥沙噴進水冷排內，後座小腿也常被後輪捲
起來的水噴到不要不要(若有裝側箱則可完全擋掉)
8. 後照鏡為了造型而犧牲視野實在是有點...
9. 鑰匙孔位置非常難插，基本上戴手套只有龍頭往左打到底才有辦法操作
10. 冷車發動時怠速很激動，一檔不摧油會跑到30幾，此時油門控制會有點落差感
11. 後座墊打開後下方雖然有綁安全帽鋼索的地方，但位置很擠有點難套入
12. 快排1升2很頓，除非5000轉以上才會好一點(2檔之後只要3000轉以上都很順)
13. 螢幕自動調整亮度有點敏感，一進隧道馬上暗下來(我瞳孔都還沒適應啊老兄)，出隧
道又馬上調整回原本亮度(我瞳孔略)
14. 油箱內部形狀的關係，加油要加到滿必須慢慢把油槍往上提，很慢很慢的加才行，若
遇到沒有自助的我也跟加油員說我自己來加好了，不然根本加不滿...
大概想得到的就這些，目前牽車約兩個多月
里程約6000KM左右(通勤代步出遊採購)
由於是人生第一台檔車，所以跟其他車輛也無從比較起
整體來說算是一台很滿意的通勤出遊車
該有的功能、動力與舒適性都有兼顧到一定的程度
唯獨自己的技術還要多加磨練
而牽車沒多久就看到Tracer 9的消息也是有點惋惜
不過正所謂早買早享受，車子總會一直進步
以這台的定位與功能來說已經讓我很滿意了
希望可以與它一起長長久久，感謝大家的閱讀。
(圖片用手機後補)
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.250.47.126 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/SuperBike/M.1610867218.A.534.html
※ 編輯: cokecolatw (111.250.47.126 臺灣), 01/17/2021 15:16:32
新車的轉向照明、電子避震是亮點
車架雖然說增加鋼性又輕量化
但比起舊款這種有稜有角的車架與鷗翼後搖臂
視覺上感覺還是少了些什麼...
※ 編輯: cokecolatw (111.250.47.126 臺灣), 01/17/2021 15:45:55
尤其戴冬季手套常跳來跳去超煩
台灣山葉，不期不待
新09那價格不如買2020 Tracer
等你（拍肩
2檔高轉過彎有夠穩的
一言不合就騎車
※ 編輯: cokecolatw (111.250.47.126 臺灣), 01/17/2021 20:51:34
※ 編輯: cokecolatw (111.250.47.126 臺灣), 01/17/2021 20:54:37
CP4換CP3動力不會有落差感嗎？
看水豚
國外論壇的車友們也普遍認為這異音很惱人
※ 編輯: cokecolatw (111.250.47.126 臺灣), 01/17/2021 21:43:02
※ 編輯: cokecolatw (111.250.47.126 臺灣), 01/17/2021 21:43:28
呆萌
※ 編輯: cokecolatw (111.250.47.126 臺灣), 01/17/2021 22:50:42
A模式檔煞太敏感了
載什麼都不奇怪
油門也是很神經質，操作不夠細膩就是扯來扯去
跳太大跟不上
每晚魂牽夢縈不是辦法，訂車唯一解
真的
※ 編輯: cokecolatw (49.216.214.116 臺灣), 01/18/2021 09:47:19
目前沒有欸，坐起來覺得還ok
※ 編輯: cokecolatw (49.216.214.116 臺灣), 01/18/2021 14:53:59
1799mm
猛，獨走上高架偶爾開一下而已
載人還是B模式比較舒服
※ 編輯: cokecolatw (111.250.47.126 臺灣), 01/19/2021 21:40:47
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